老式桑塔纳新车多少钱 库存汽车特价3一5万

老款桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策），曾经的国车，原价8万卖20万。原来中国人不骗中国人，但事实是80后90后对这辆老款桑塔纳非常熟悉。当时有句话叫，拥有一辆桑塔纳，走遍天下都不怕。为什么？

在那个万户难得，大多数人还骑着两轮自行车的年代，开桑塔纳就相当于开劳斯莱斯。 1978年，中国急需发展经济，外国人看到了中国市场的潜力，一拍即合。当时，德国大众集团与上海汽车牵引合资公司开始制造汽车，即后来的上海大众。

1983年，第一辆桑塔纳以CDK的形式运到中国组装生产。也就是说，进口国进口汽车时，汽车是以完全拆解的状态进来的，然后将汽车的所有零件组装成一辆完整的汽车。我国在引进国外先进汽车技术时，往往一开始就采用CKD组装方式。国外先进车型的零部件全部采购，在国内汽车厂组装成整车。

当时只有7个工人，一个没有经验，一个没有工具，只有最原始的锤子和锉刀。因此，组装一辆本应需要两天的汽车，结果却需要一周的时间才能完成。一开始桑塔纳的定价是8万元，但由于当时所有的零部件都是进口的，而且在组装过程中零部件的次品率比较高，最终桑塔纳的定价是20万元。 20万在当时是什么概念？ 80年代，中国工人的平均月薪在40元左右。如果有人从出生就开始储蓄，他必须活到400 多岁才能买得起桑塔纳。

因此，为了降低价格，中国启动了桑塔纳国产化项目，并成立了汽车横向配套领导小组。桑塔纳的国产化率三年内提高到60%，七年内提高到80%，而且每卖一辆车，都要拿出一部分钱用于国产化，也就是所谓的国产化基金。

可以说是源于车，用在车上，所以桑塔纳一步步实现了100%国产化，不仅是桑塔纳，其实国产的丰田、本田、奔驰、宝马、和奥迪都是这样实现的。的。看看当时的桑塔纳，可能很多人还觉得贵，但是结合现在的中国汽车和我们的汽车工业，你看桑塔纳的时候还觉得贵吗？

2012年10月，上海大众宣布老款桑塔纳（Santana 87）正式停产，并发布了一则广告“看得更远桑塔纳”，向世人宣告老款桑塔纳（Santana 87）将成为经典的过去式。