广汽丰田电动汽车

纯电动汽车的续航焦虑一直是用户头疼的问题，尤其是在北方的冬季，续航里程大幅缩水。随着续航时间的衰减，电池容量会逐渐下降，让纯电动车越来越尴尬。近日，笔者测试了一款不一样的纯电动车。不同之处之一就是即使电量降到0%，依然可以行驶20-40公里。第二个区别是它的电池设计理念不同，配备了高性能低衰减电池。官方称电池容量在使用10年后仍能保持90%以上。这款车就是广汽丰田bZ4X（查成交价|参配|优惠政策），定位为纯电动中型SUV。这也是国内首款基于e-TNGA纯电动平台打造的车型。这款车的真实体验如何？让我们一起来体验吧。

首先，这款车的名字可能会让很多人感到困惑。 bZ4X 似乎在拼写单词。了解之后才知道bZ是纯电动专属系列的意思，即超越零点，实现“超越零排放”的价值。数字“4”代表体型，属于中等水平。最后一个字母“X”代表SUV，合起来就是这款车型的名字——bZ4X。

更年轻的设计，超大的内部空间

来到车上，不禁感叹丰田在设计上越来越年轻化了。 bZ4X与其概念车基本没有明显区别。双色设计可以大大提升视觉冲击力，就连充电口的盖子也是双色的。此外，灯组的设计也很有辨识度。灯组顶部还设计了一个类似灯眉的造型，给人一种年轻而独特的整体感觉。很多新的设计元素被用来改变以往死板的风格。

进入车内，空气是一大亮点。得益于e-TNGA的纯电动平台，bZ4X的轴距达到了2850mm，官方数据显示前后排乘客距离可达1000mm。椅子放下后，后备箱的可用空间可以进一步扩大/[/k0.

坐在主驾驶座上，我们可以发现bZ4X的仪表盘比传统车型更高，驾驶员观察仪表盘的视线更小。它可以在看仪表盘的同时观察车前情况，可以提高行车安全性，一定程度上可以替代HUD的功能。这个设计很巧妙，但美中不足的是方向盘在行驶过程中偶尔会挡住视线。

底盘厚实有力，技巧丰富，使用可靠。

开着bZ4X上路，能感受到不同于燃油车的厚重感。这种沉重感主要体现在身体姿势的稳定性上。由于电车动力输出的固有特性，第一次踩bZ4X开关时难免车子会晃动，会给会员一种瞬间被推回去的感觉，但车身姿态会不会出现不舒服的投球。这种沉重感在山路行驶时依然能够保持。

BZ4X有：单电机前驱和双电机四驱两个版本。电机总功率分别为150kW和160kW，总扭矩分别为266.3nm和337nm。光看数据并不能直观地感受它的性能和技巧。在实际体验过程中，动力输出除起步外呈线性和湍流，能够带来畅快淋漓的驾乘感受。刹车后，松开制动踏板，车辆仍能保持类似燃油车的“爬行模式”，缓慢向前滑行，驾驶更舒适。此外，车辆配备了单踏板模式，按下变速杆左侧的按钮即可启动。由于当天的试驾车都是试驾车，所以无法体验到这个功能。

底盘是前麦弗逊后双叉臂悬架的组合。凭借e-TNGA结构的低重心和高刚性，bZ4X拥有良好的操控性和稳定性，尤其是在山路上。充足的支撑可以极大抑制过弯时的侧倾，但过减速带时颠簸明显。试驾车为试驾车，相信通过进一步的调校可以优化颠簸感。

试驾当天，除了公路，还有一些野外项目体验，尤其是越野项目的表现令人印象深刻。

四驱版搭载斯巴鲁联合研发的X-mode四驱，支持snow/dirt（雪地/陆地）和D.SNOW/MUD（深雪/泥地）模式，以及全新研发的Grip-Control智能爬行模式。在起伏的道路、驼峰桥、搓板路上很容易通过，特别是在交叉轴项目中。当一侧车轮悬空时，四驱系统能迅速介入，表现出很强的通过性，性能不俗。身体刚度。车身姿态夸张的斜坡上车门开合依然自然，进一步验证了车身的刚度。

电池经久耐用，充电圆顶是可选的。

广汽丰田bZ4X单电机版续航分别为400km和615km，四驱双电机版续航分别为500km和560km。这种电池在如今的新能源市场上并不算长，但它的出彩之处不在于续航有多长，而在于它的耐用性、精准的续航能力以及随时充电的能力。

新车的续航里程有一定的冗余设计，续航里程为0后车辆仍可行驶20-40公里，防止电池完全耗尽，延长电池寿命，防止司机在行驶中猝死在高速公路上。在国内高速路段（每30公里出一个出口）的基础上，在续航里程上留有一定的余量，保证即使续航里程为0，驾驶者也能开出高速，无后顾之忧。

在续航显示逻辑上，bZ4X采用跳转模式，即行车电脑根据车辆环境和行驶状态，综合计算并显示车辆的剩余续航时间，希望将真实的续航反映到最大程度，方便用户安排行程。

如果想进一步提升续航，降低用车成本，用户还可以花2万元选购高效太阳能充电圆顶，可以利用太阳能为12V电池系统和动力电池发电，并吸收电能支持汽车每年行驶约1750公里。再加上官方宣称的高性能低衰减电池，使用10年后仍能保持90%以上的容量。 bZ4X的综合实力在纯电动车圈不容小觑。

写在最后

年轻的个性设计、强劲的性能、丰富可靠的功能、扎实精准的续航、经久耐用的电池组，共同造就了一款有别于丰田的有竞争力的bZ4X。作为首款基于e-TNGA纯电平台打造的国产车型，bZ4X承载着广汽丰田的期待，19.98万-28.78万元的售价也很有诚意。你对这样的车感到兴奋吗？