宝马530le怎么样

2018年上市前，看好交1万元定金，盲目预定。当时没有预售价。包车目的是免费送深圳新能源品牌。它的短途续航时间为58km，可以加油充电，后桥也有空气悬架。

等了半年车，没有拿到第一批车，退回厂家。第二批车有两种AB装备，4S延保来回加了58w，可以说是吐槽大了。

终于拿到了四区空调、抬头显示、前排座椅加热通风的版本。在49.69w的价格基础上，我加了4w左右的配置。这个价位的音响可以说是垃圾，最基本的哈曼卡顿都没有。原厂就几个喇叭糊弄人，也没有电动尾门。

G38的前双叉臂后多连杆结构，配合后轮轴的空气悬架，以及近乎50:50的重量比，让这款2吨电瓶重量的中大型车依然在线。

BMW驾驶者操作唯一的问题是方向盘和座椅调到最低位置后，方向盘位置太高，发动机悬架和电动模式的组合高达12种驾驶模式。

电池充电时，驾驶模式调整适配，综合输出下的动力可观。实测时间约为百公里6.3秒。这台电机是正式连接变速箱的，所以纯电动模式下还是有换挡的。

个人比较喜欢BMW的插电式组合，发动机介入感觉可以接受。唯一不合理的是，Le在没电的情况下没有发动机启停功能，发动机启停非常烦人。

因为当时有家用充电器，我差不多两天充一次，偶尔跑个高速。新车一年纯电续航实测45km左右，无虚空声；夏天开空转感觉38km。两年后，夏天电池衰减空转显示48km，实际是30km。

在没电的情况下，我一般会选择电池控制给电池充电。这时候的车就相当于一台带电池跑的525Li。油耗不是9而是10，不过边充电边跑高速还是比较省油的。

新5系的车长不用多说，5087mm，轴距3108mm，对后排乘客更加友好，座椅长度也足够。

新车后背的iPad鸡肋，夏天怕爆，没有实用功能。后排座椅的角度调节也是一个装饰，角度变化不大。

行李箱被电池部分腐蚀和挖空。一般来说，一家三口两个箱子就够了。

当时，新5系车的内饰已经有了很大的提升。氛围灯和最新的id7非常实用。中控大屏、无线CarPlay、全液晶仪表等都颇受好评。西装的抬头显示器基本没什么用，显示功能太少，CarPlay导航不能戴，内饰做工有待加强，氛围灯和门板的接缝不光滑。