斯巴鲁翼豹8代 斯巴鲁翼豹参数
斯巴鲁水平对置发动机天生就是低重心,非常适合顶置冷却的布局,这也是为什么斯巴鲁涡轮增压车会有机地遮住鼻孔的原因。顶置中冷器的优点是进气口较短,可以减少涡轮迟滞,提高响应性,但缺点也比较明显,就是无法布置大中冷风,风冲击效果不太理想,所以大马力改装的WRX会改成前中冷器。这样虽然保证了散热效率,但是进气管变得很长,即使换上倒车进气歧管也会缩短一小节。此外,中冷器、空气冷凝器和水箱抢走了车头的冷风,发动机的散热不得不重新考虑。
这些问题并非无解,解决之道在于优化布局。 WRC赛车采用V型安装布局,即使水箱和中冷器呈V型放置,也不会互相重叠,不会影响散热效果。当然,街车的发动机舱会有很多配件,很难做到和赛车一样的布局。为了实现V型安装,我们可以看到车主改装了龙门架,腾出空间,甚至将前保险杠中部和格栅都拆掉了,这样V型安装的水箱和中冷器可以直接暴露在外。这个修改很硬核,但是也很高效。中冷器位于水箱的斜上方。
其他模组也武装到牙齿。在套件周围,您可以看到巨大的前铲斗和气刀、宽大的前后铆接挡泥板,以及侧裙、后扰流板和巨大的GT 尾翼。
车轮、轮胎、刹车都进行了升级,车身减震也有所降低。
在内部,可以看到醒目的防滚架、赛车方向盘和桶形座椅。
在过去的十几二十年里,斯巴鲁的玩家们乐此不疲,用新技术、新理念对它进行优化改造,不断创造出更好、更完美的汽车。以后还会有这么好玩的车吗?新能源汽车似乎没有改装空间,尤其是动力系统,可能需要更换轮毂减震器。
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