轮毂尺寸越大越好吗?

汽车轮毂尺寸越大越好还是越小越好

一般来说，同一款车型，由于轮拱空间是已经固定了的，如果轮毂尺寸越大，那么相应配套的轮胎扁平率就要越低。

轮胎的扁平率越低，车辆在拐弯时因胎肚软产生变形而出现的滑移角度就越低，车辆的指向准确性就越高、反应越快，而且从路面传达给驾驶者的讯息越丰富，操控感更加直接。

同时轮毂尺寸越大，就能够容纳更大直径的刹车碟盘和制动卡钳，刹车力也就更强。

但是轮毂尺寸越大，也自然会有重量增加，加速减弱，增加油耗，悬挂反应慢和影响行车舒适性等缺点。

轮毂尺寸有两个参数组成：胎环直径和胎环宽度。表示方式有15x6.5 ；15x6.5JJ ；15x6.5J ；1565 等等,在格式上没有硬性的规定。前面的""15""表示胎环直径,代表轮毂的胎环矗径是15英寸,后面的""6.5""(或者是6.5J、6.5JJ、65)是表示胎环宽度,代表轮毂的胎环宽度是6.5英寸。轮毂尺寸通常可以在轮毂的背面刻字上找到。

汽车轮毂尺寸越大越好吗？

城市路面，无所谓，大轮毂肯定拉风，乡村路，宽胎和小轮毂才是王道，凡事没有绝对，主要是看你看重的是什么

轿车轮毂越大，轮胎越大舒适性是不是就越好

轮毂越大，轮胎的胎壁越小，缓冲区就越小，舒适性就越差，鼓包的概率就越大

轮毂越小，轮胎的胎壁越高，缓冲区就越大，舒适性就越好，鼓包的概率也就越小

同一款车，小尺寸轮毂的舒适性，和胎噪表现，一定比大尺寸轮毂的配置要好

车轮毂是不是越大越好，车胎是不是越宽越好

改大以后你的时速表就低于实际时速了 越大的轮子对颠簸的过滤越好（轮圈直径不变的情况下） 越宽的轮胎排水性越差 转向灵敏性越差 抓地力越好 滚动阻力越大（越损失动力、提速慢、耗油）

所以说要看动力和车重来选择胎圈型号

汽车轮毂越大越好么……

各有利弊，轮毂越大相对的轮胎也就越薄。优势：散热性更好安全性提升、美观、留有更大的空间更换更大的刹车盘和卡钳……缺点：更换轮胎和轮毂的费用高、复杂路面容易磕轮毂…… 上段说的是在不更改原轮胎宽度（也就是占地面积）的情况下只更换更大的轮毂和更薄的轮胎。还有一种就是增大轮毂的同时增宽轮毂和轮胎。别小看增宽这点面积，会给你带来很大的改变。优点：附着力增加（无论提速或减速都靠这轮胎的四块面积来实现）提速快、制动距离简短、散热更好、过弯时的操控性更好……缺点：费油、费用更高、胎躁增大、转向助力系统的压力增大（必要时需要更换更好的转向助力油或泵）……

汽车轮毂尺寸越大越好还是越小越好

当然是越大越好，轮毂尺寸大轮子就大，车离地高，不会拖底，遇一般积水核饥顷也能过。

轮毂 什么的好？ 越宽直径越大的好么？

这里给你点建议，关于轮毂的参数其实很多：比如是什么方式制造的，是锻造，还是普通的铸造；还有材质，有普通的钢，铝合金，还是很昂贵的铝镁合金等等；还有，是1pic还是多pics，表面是镀银还是镀铬，等等，很多的选项。说实话，没有现在手边上一本详细的关于这方面的表格，我也不能完全罗列出来。但是有一点，只要你选择大厂的产品，最低限度来说，不会有什么负面的影响。比如：OZ、BBS这样的大厂。你可以从他们的改装目录中选择你需要的款式。

另外一点就是关于你所选用的轮胎的具体尺寸。一般来说passat对应15寸到20寸都是没有问题的。当然国内因为路面的质量很差，一般建议就是17 18寸这两种尺寸，选择225，或者235这样的胎面宽度是比较合适的。扁平率嘛，一般来说，17对应45、50，18寸对应40、45比较好一点。但是，这里改陆我要先给你提个醒，像这样大尺寸的轮毂，是很容易被国内的路面损坏的，比如路面的一些接口等等，当你的车快速碾过去的时候，因为扁平率太小了，胎壁很薄，很容易就把你的轮铃的边缘打坏，现在我手上是没有照片，不然可以给你看看我朋友的A6上17寸的OZ的边缘情况，有很多坑坑洼洼的豁子口。这些损坏是可以修复，但是我只在香港跟台湾看过这样的修复工具，国内目前来说是不可修复的。轻微的损坏是不会影响轮铃的平衡性的，但是如果你遇上比较大的撞击，就要换新的了。

轮胎尺寸大有什么好处

增加抓地力，减少侧滑，启动刹车的反应时间更短

为什么汽车轮毂越大越好看

毫无疑问，不是。

首先汽车轮毂的大小是有一定限制的，汽车轮胎的外径为固定值，

如果轮毂大，轮胎肢毕高比就要小，轮毂小，轮胎高比就大。

轮胎高比大也就是轮毂小的车，减震性好，乘坐舒适，但是动力传递稍差，

轮毂大可以做到更好的动力传递，但是因为轮胎薄，就会比较颠簸，舒适性差。