多连杆和独立悬架 多连杆和独立悬架的优缺点

四连杆独立悬架与多连杆独立悬架区别

多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。

四连杆式独立悬架与多连杆式独立悬架其实就是一样的系统，只是叫法不同。四连杆独立悬架属于多连杆独立悬架 ，在汽车上一般区别双横臂式独立悬架与多连杆式悬架。

其实明锐和速腾是一摸一样的，毕竟是一个平台出来的。区别就在于，上海大众数了数一共4根，一汽大众的工作人员不太识数，只能数到2，再多的就数不过来了，所以就统称多连杆。

多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。

多连杆独立悬架（四连杆、五连杆独立悬架）不仅可以保证拥有一定的舒适性而且由于连杆较多可以使车轮与地面尽可能保持垂直尽可能减小车身倾斜最大可能维持轮胎贴地性。

速派“四连杆独立悬挂”与迈腾“多连杆独立悬挂”区别在于一般四连杆以上的才会写明几连杆悬架，比如速派四连杆，奥迪a4五连杆，大部分直接说多连杆悬架的，迈腾“多连杆独立悬挂”应该是三连杆的。

多连杆式独立悬挂啥意思

多连杆悬架是一种可以保证一定舒适性并使车轮与地面尽可能垂直以减少车身倾斜的悬挂系统。这种悬挂可以最大限度地提高轮胎对地面的附着力，具有双横臂悬架相似的操控性能。

多连杆式独立悬挂的意思：多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。

多连杆式独立悬架分别：多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。

多连杆式独立悬挂就是悬挂上采用多根连杆，提升车辆的悬挂性能，从而让车主在驾驶的过程中更加舒适，而且可以显著提升车辆对于恶劣路况的适应能力。如果条件允许，那么车主应该尽可能选择多连杆式独立悬挂。

多连杆独立悬架是由连杆减震器和减震弹簧组成的。

独立悬架和多连杆的区别是什么?

1、双连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆是两根。按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。

2、多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。

3、二者的构造不同，双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。

4、多连杆悬架结构要复杂的材料成本，研究和开发实验室和制造成本比其它类型的悬浮液的成本要高得多，并且它的大尺寸，小的汽车，因为成本和空间考虑很少使用这种悬浮液中。

5、概念不同：双横臂式独立悬架就是两根横臂在汽车横向平面内进行摆动的独立悬架，一般分别等长和不等长两种悬架，主要在车轮上下跳动的时候，可以保持主销倾角不变，但是由于其轮距变化过大，很容易导致轮胎磨损。

6、多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。

什么是多连杆式独立悬架

1、多连杆式独立悬架的意思：多连杆悬挂系统又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。

2、多连杆悬架是一种可以保证一定舒适性并使车轮与地面尽可能垂直以减少车身倾斜的悬挂系统。这种悬挂可以最大限度地提高轮胎对地面的附着力，具有双横臂悬架相似的操控性能。

3、多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。

4、只有结构更准确、位置更准确的四连杆式和五连杆悬架，才可以说是真正的多连杆式。这两种悬架结构通常适用于前轮和后轮。其中，前悬架一般为三连杆或四连杆独立悬架；后悬架一般为四连杆式或五连杆式后悬架系统。

5、称为多连杆。多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。

多连杆独立悬架什么意思

多连杆式独立悬架的意思：多连杆悬挂系统又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。

问题一：多连杆独立悬架什么意思 悬架实际上是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。

多连杆独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。相对于一般的悬挂，它具有更多的连杆。传统上，具有四个或更多连杆的悬架被称为多连杆悬架。

多连杆独立悬架分为前悬架和后悬架两种，按数量有三连杆、四连杆、五连杆等之分，在中高端车型上应用广泛。由于连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，维持轮胎最大的贴地性。

多连杆和独立悬架哪个容易断

自然会呈现出不同的特性，至于哪个更好，需要更具自己来评判。两者都是同属独立悬架，但是结构不同，侧重点也有所不同。

五连杆式独立悬挂好。5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。

不仅拥有足够的抗扭强度，上下两根A臂对横向力都具有很好的导向作用。多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。

悬架哪个好 悬架的作用是稳定车辆，影响车辆的舒适性和安全性。多连杆独立悬架可以保持车轮与地面垂直，这对车辆行驶非常重要，并且可以保证车辆不倾斜，提高安全性。但结构复杂，后期维护成本较高。