最新款本田雅阁 本田雅阁最新款是几代

本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）作为日本最著名的中型车之一，一直深受全球用户的喜爱。熟悉本田的朋友应该都知道，本田的主流车型基本都是五年换代，那么2017年7月诞生的第十代雅阁自然也就退出了历史舞台。近日，本田在海外发布了第11代雅阁的官图。新车基于第十代雅阁底盘打造，预计2023年引入中国。

在外观设计方面，第11代雅阁相比现在的第10代车型变得非常简洁。现款车型前脸标志性的本田标志性镀铬饰条和U型嘴被简单的六角形熏黑中网所取代。两侧笔直犀利的大灯很有美式风格。

侧面和车尾设计方面，第11代雅阁依然延续了第10代溜背造型，包括从前大灯一直延伸到尾灯的腰线。不过11代雅阁的侧面设计更加简洁，门板下侧的凹形设计更加规整，C柱三角窗线的造型也变得更加常规，不像10代有不规则的突起。尾部设计方面，第11代雅阁终于取消了第10代车型备受争议的“支架式”尾灯，取而代之的是更具现代感的贯穿式造型。总的来说，相比10代，11代雅阁在外观设计上明显更加稳重中庸，更符合本田雅阁中年观众的口味，没有略显夸张的细节第10 代机型。

尺寸方面，与10代雅阁相比，11代雅阁的宽度、高度、轴距几乎没有变化，但车长增加了63mm，接近5m大关。与老对手凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）和天籁（查成交价|参配|优惠政策）相比，全新11代雅阁在车身长度上也有着明显的优势。轮胎尺寸方面，第11代雅阁将根据版本提供225/50 R17和235/40 R19两种规格。不过目前的高配机型最高只提供了235/45 R18的规格，在气势上肯定比新的19寸机型略逊一筹。

内饰方面，第11代雅阁基本延续了现款思域（查成交价|参配|优惠政策）、CR-V等车型的设计思路。属于比较简单的家居风格，没有过于夸张的设计。配置方面，第11代雅阁将配备10.2英寸全液晶仪表、Honda SENSING主动安全系统、10个安全气囊、有线Apple Carplay、7英寸中控面板。高配车型还将提供12.3英寸大屏、6英寸HUD抬头显示、座椅加热通风、手机无线充电、无线Carplay、BOSE音响等功能。值得一提的是，这款混合动力车型还将采用传统的机械变速杆，而不是第10代车型的电子按钮设计。

在海外高端车型上，第11代雅阁搭载了本田与谷歌联合开发的智能车载系统，拥有丰富的互联网APP和手机互联功能，支持OTA升级。不过，未来的国产版应该会使用现款思域等车型搭载的HondaConnect车型。只希望本田在国产版上停止Carplay！

平台架构方面，11代雅阁相比10代车型变化不大，但11代车型针对美国IIHS最新侧面碰撞测试进行了强化和优化，能够应对更多严格的测试标准。要知道，新的IIHS侧面碰撞测试标准将碰撞车辆的质量从目前的3300磅（1497kg）增加到4200磅（1905kg），碰撞车辆的速度也从原来的50km/h提高到60km/h h、大家通俗易懂的标准是，原来的侧面碰撞可以理解为一辆1.5T的本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）（1506kg）以50km/h的速度从侧面发生碰撞；新标准是2.5 升混合动力汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）（1930 公斤），以60 公里/小时的速度从侧面撞击。

根据物理计算，重量和速度的增加会使碰撞时产生的冲击能量增加85.5%，这直接导致很多此前获得全G的车型在新标准中“跳街”（优秀）在IIHS 中。作为IIHS新标准实施后发布的车型，11代雅阁自然要针对此次测试进行加强。

动力部分的11代雅阁可能会让大家失望。根据本田官方消息，第11代雅阁将取消2.0T+10AT的动力组合。目前全系仅提供1.5T+CVT和2.0L i-MMD混动系统两个版本。其中1.5T版192马力260Nm，混动版204马力335Nm，低于现款车型的215马力。虽然参数没有提升，但据本田介绍，1.5T发动机和变速箱都进行了优化升级，更加舒适地满足全球排放标准，提升行驶品质和动力响应。混动版发动机由第十代进气歧管喷射升级为缸内直喷，热效率更高，驱动电机扭矩也由老款的315Nm提升至335Nm .

按照计划，第11代雅阁将在下周开幕的洛杉矶车展上正式亮相。国内用户要买的话要等到明年了。考虑到目前国内火热的新能源市场，如果未来国产版雅阁能够提供PHEV的插电混动版，无论是日常使用成本还是对国内政策的适应性都会更好，并且会有对销售产生相当大的影响。帮助。

你觉得11代雅阁的全新外观好看吗？