法拉利变速箱是哪里的 法拉利变速箱是哪里的品牌

法拉利812 参考价：未上市

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(7条)

法拉利812（查成交价|参配|优惠政策）gts是什么变速箱

法拉利812GTS采用7速双离合变速箱，传动效率高，换挡速度快，非常适合超跑和性能车。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的。它的结构和手动变速箱类似，只是多了一个离合器和换挡操纵机构。

法拉利的7速双离合变速箱采用了F1赛车的技术，所以法拉利的双离合变速箱换挡速度极快。法拉利812gts最大功率可达800马力，在8500转/分时爆发；最大扭矩为718牛米，在7000转/分时爆发。

法拉利的双离合变速箱换挡速度非常快。可以说变速箱一眨眼就能换挡。法拉利812gts不仅动力强劲，底盘也很强大。这款车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架由上下横臂组成，中间有连杆。

米/7000rpm，传动系统匹配7速双离合变速箱。官方0-100km/h加速时间将小于3秒，极速可达340km/h。大家认为这款812 GTS怎么样呢？欢迎大家留言讨论！本文来源于太平洋汽车车家号作者，不代表太平洋汽车的观点立场。

因为这颗强劲的心脏所代表着的是812 GTS拥有5升 V12自然吸气发动机，最大功率800cv，最大扭矩718Nm/7000rpm。百公里加速跑进了3s内，极速可达到340km/h。传动方面匹配的是7速双离合变速箱。

法拉利812 GTS是现款法拉利812 Superfast的敞篷版本，动力方面，新车搭载了5升V12自然吸气发动机，0-100km/h加速时间为3秒，最高时速为340km/h。新车将于1月13日正式在国内首发亮相。

法拉利的变速箱是谁的

在摩纳哥，除了轮胎之外最重要的应当就是赛车的变速箱了。法拉利车队中负责变速箱工作的是迪戈？伊沃诺(Diego Ioverno)近日接受了法拉利 官方网站的采访，他对摩纳哥赛道对变速箱的考验进行了解释。

法拉利Roma（查成交价|参配|优惠政策）采用的是8速双离合变速箱，这是法拉利全新的双离合变速箱。法拉利罗马是法拉利旗下的一款gt跑车。其长宽高分别为4656mm、1974mm、1301mm，轴距为2670mm。

AT是标准液力自动变速箱，MT是手动变速箱，AMT，顾名思义，A就是自动，MT就是手动，合起来就是在手动变速箱基础上增加了自动离合与换挡模块的手动变速箱。

法拉利488（查成交价|参配|优惠政策）pista是双离合。以2018款法拉利488pista为例。法拉利488pista使用的变速箱是7速双离合变速箱。双离合变速箱叫DCT。然而，不同的制造商对双离合变速箱有不同的叫法。例如，大众的双离合简称为DSG。

法拉利812GTS采用7速双离合变速箱，传动效率高，换挡速度快，非常适合超跑和性能车。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的。它的结构和手动变速箱类似，只是多了一个离合器和换挡操纵机构。

双离合变速箱更适合超跑。法拉利F8（查成交价|参配|优惠政策）的前 悬挂 采用双横臂独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。多连杆式独立悬架实际上是基于双横臂悬架的改进。双横臂悬架由上下横臂组成，上下横臂之间有连杆。

法拉利488gtb是什么变速箱

法拉利488 GTB是义大利跑车制造商法拉利（Ferrari）推出的一款中置后驱跑车，作为法拉利458（查成交价|参配|优惠政策） Italia的继任车型，于2015年3月在日内瓦车展首次亮相。

法拉利488pista使用的变速箱是7速双离合变速箱。双离合变速箱叫DCT。然而，不同的制造商对双离合变速箱有不同的叫法。例如，大众的双离合简称为DSG。

法拉利488是指法拉利488 GTB，是法拉利旗下的一款超级跑车；法拉利488 GTB搭载了9升V8双涡轮发动机，V8双涡轮增压发动机，配7速双离合变速箱，并装配了一套硬顶敞篷设计。

GTB的峰扭输出甚至超过法拉利旗舰F12 Berlinetta的自然吸气V12发动机，后者的最大扭矩在6000 rpm时达到690 Nm。双涡轮增压V8发动机强劲的动力通过改进后的7前速双离合器变速箱传递到后轮。

法拉利599（查成交价|参配|优惠政策）的六档序列式变速箱在什么位置?是不是在后轴处?和日产GTR...

日产gtr采用6速DCT双离合变速箱。齿轮箱的主要功能：在不改变发动机转速和扭矩的情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度(换挡)；使车辆能够向后行驶(倒车)；可以在不关闭(空档位的情况下停止发动机。

当然不是性能上的差距，而是档次上的差距。 日产终归是日产，而法拉利确实超越了奔驰，保时捷这些豪车，成为与RR并列的超豪车。实际售价也差了3倍。况且法拉利对有钱人的心理把握更好，更懂得有钱人心理想的。

但拨叉上方的选档机构不同，序列式变速箱使用棘轮凹槽式选档机构，固定的凹槽形状，让每个挡的拨叉位置唯一，换挡杆也只有上推和下拉两个动作，要么加挡，要么减挡，非常简洁方便，开车的时候不需要记住挡位。

保时捷的PDK换档还算是比较快的，只是具体时间，会根据发动机的配合来判定。

日产GTR 排量8T（V6引擎）净车价149万元，加上购置税和保险等费用，上路大概165万元。此车百公里油耗超过20升（必须加97号或以上汽油），油费是普通6家用车的3倍。