长丰猎豹cs9

俗话说，500年前同姓是一家，但同姓吗？答案是否定的，姓氏发展的离合器演变是复杂的。同姓异族的姓氏较多，符合姓氏发展的客观规律。其根本原因在于，虽然姓氏相同，但起源不同，尤其是一些大姓，起源更为复杂。

以这款CS9 EV为例。虽然是猎豹CS9（查成交价|参配|优惠政策），结构和生产线都和汽油版一样，但核心动力部件完全不同。

这款CS9电动版搭载了最大输出功率为90kW的电机，搭配容量为48.18KWh的电池组。该车最高时速可达130km/h，综合工况续航里程可达255km，等速最大续航里程可达310km。与固定传动比的单速变速箱相匹配。

车辆在行驶过程中的输出具有电动汽车独有的特点。它可以从一开始就输出最大扭矩，也就是说低速行驶时，它有足够的后劲，加速超车时可以从容面对，但这仅限于车速。不是太高的情况。

不过油门和刹车踏板的调校稍微重了点。这种设置允许驾驶员更准确地调整油门角度，使输出更线性，但不适合制动。如果要逐渐减速，非线性制动力有点突兀，直观感受就是刹车偏软。

启动或中车加速非常出色，因为单速固定传动比变速箱不必担心降档或最佳输出转速范围。

底盘系统采用与汽油版相同的设置，但在调校和实际表现上与汽油版完全不同，这可能与电动车的整体重量和平衡性有关。

行驶中遇到小颠簸时，车辆底盘弹簧设置偏软，对颠簸的过滤不充分，会有“车随颠簸”的感觉。随着路面的起伏，车辆也会随之起伏，让车内的人有种“豁然开朗”的感觉，犹如置身于一辆非承重车身的越野SUV中。

转向系统使用电力，与车辆的汽油版相同。驾驶员不必担心转向精度和方向性。可以做到，但是电动的力量有点大，低速行驶时司机感觉有点吃力。

整车密封性能好，NVH做的很到位。环顾车身四周的门窗，可以看到厚实的密封条，不管是风噪还是电机噪音都不会太大声，让体验者无论是驾乘还是乘坐都非常舒适。

功耗数据参考

行驶34.3公里，到达中转站。这时候仪表盘上显示的耗电数据和续航里程一目了然。在这34.3公里的行程中，以城市道路为主，中度拥堵，平均时速保持在50-70公里左右。

驾驶总结

作为一款纯电动SUV，猎豹CS9 EV的表现可圈可点。值得肯定的是它的方向准确、转向清晰、动力响应积极，能够让驾驶者在驾驶时安心。

第2 页/第2 页：

亮点查看与汽油版不同的几个细节。

CS9电动版和汽油版采用了大致相同的设计，只是在车身和内饰的一些细节上有所区别，这样可以更好的划分车辆的受众，更直观的体现出CS9汽油版和电动版的区别.

如果您对汽油车感兴趣，请点击上面的链接。

里面

概括

整体技术和质量达到同级别竞争对手的标准，并在一些细节上高于竞争对手。动感的外观和稳定的行驶是其与竞争对手竞争的最大优势。