三菱lancer ex 圆形油箱盖是EVO吗

20世纪（查成交价|参配|优惠政策）70年代中期，世界经历了第二次石油危机。为了解决日益严重的空气污染问题，汽车制造商正在努力开发使用无污染燃料的高效发动机。 1977年，三菱汽车将精力集中在清洁排放发动机技术上。时隔四年，由三颗钻石组成的三菱品牌“Lancer EX2000 Turbo”昂首挺胸回归拉力赛。在20 世纪（查成交价|参配|优惠政策）70 年代后期，世界拉力锦标赛(WRC) 的赛车场景发生了巨大变化。人们对高速有更大的渴望。三菱迅速做出反应，推出了带有涡轮增压器的发动机。排量为1,997cc（类别：4G63）的单顶置凸轮轴(SOHC) 增压装置的最终版本产生了280 马力，这是日本汽车制造商的君子协定。由于悬架系统和差速器的改进，车辆的牵引力和行驶性能得到了显着改善。在千湖拉力赛（芬兰拉力赛）中，芬兰车手P Riikkala驾驶Lancer EX2000 Turbo获得季军。毫无疑问，这款小巧四四方方的三菱是最快的后轮驱动汽车之一。自1990年代以来，三菱蓝瑟（查成交价|参配|优惠政策）沃开启了WRC的现代时代。 （实车图文来源于网络）

该演示的产品来自BM CREATION。从品牌名称来看，应该是创意品牌。产品采用敞口纸箱包装，但内部无透明亚克力盖，箱体已被压扁，运输时需特别注意；包装外面有一层热缩膜，对产品的储存和保护有一定的作用（对于不开箱的收藏家）。

车型可以更换轮毂，所以赠送了四个金色BS轮毂，还赠送了轮毂安装配件和两个车牌。

真车是方形的，还原模型没有太大问题；车轮是空心的，但质感一般，刹车系统被忽略了；门把手与车身一体成型，然后喷漆，但质感较差；车身漆面有轻微橘皮，车身腰线饰条采用转印。

正面的造型非常简单。车型的大灯和格栅应该是一个独立的部分。格栅涂成黑色，上面应该印有三菱标志。大灯内部结构，细节尚可。这部分上下都有黑色的修边条，下面的印刷是歪的；前保险杠上的出风口全部挖深并熏黑，雾灯全部印有图案。

尾部是独立的一块，尾灯应该和车头一样，是一个整体的塑料件，黑色部分在中间，但是尾灯没有内部结构；尾部其他部分和标志都是移印的，排气是独立的一块，但没有深挖，涂黑了。

简单的从几个角度对比一下真车和模型，小尺度不需要太真实。

除了座椅由织物图案制成外，没有关于模型内部的任何细节。

前挡风玻璃上的雨刷与车窗一体成型后印刷；后挡风玻璃上有电热丝的细节。

车型底盘结构采用低浮雕设计，除了排气系统采用银色分色；但是，前轮的转向角仍然很大。

和INNO部分产品一样，这款机型也可以更换轮子，但并没有采用INNO的同轴轮子更换方式，而是采用了更为复杂的结构，导致产品的功能性极度薄弱。

由于笔者技术不够（个人认为应该达到平均水平）和产品精度问题，更换轮毂后，模型轮毂出现严重走样倾向。

从侧面看，问题并不算太大。

回头一看，歪得可笑。

前后几个角度看，东斜西斜。

品牌的初衷应该是好的，换轮子可以提高产品的可玩性。但由于轮毂结构复杂，零件不够精细，装配要求高，轮毂更换后的形状难免会出现问题。其实同轴轮不好。为什么一定要转动前轮？厂商应该从实际出发，或者在产品上市前先让玩家试用，再根据玩家的反应考虑功能改进。这款产品价格在100出头，不算贵。简化了更换轮毂的方式后，价格会稍微低一些，更划算。品牌不妨考虑一下。