标致207三厢参数 东风标致207两厢怎么样呀

驾驶这辆2009年10月生产的标致207（查成交价|参配|优惠政策）轿车（2010年5月28日发布的207）行驶了数十公里后，“博阳车业”和小伙伴们反复讨论各种噪音的来源。

这些异响包括底盘经过减速带或颠簸路面时的异响，以及车门玻璃共振时的异响。有一种奇怪的高亢声音，像洞穴中风——的警笛声，最让人无法理解和接受的声音是从发动机舱传到驾驶室的“嗡嗡”声！

作为标致206（查成交价|参配|优惠政策）的升级版，是一款换脸轿车。 207的发动机依然沿用了206的1.4L和1.6L车型，底盘等关键部位变化不大，只是车身长度增加了20cm，达到4.03m。从铭牌上看，该车最大设计总质量为1553kg，发动机排量为1587ml，额定功率为78KW。

这台5挡手动东风标致207通过了“博阳车业”的试驾和朋友的驾驶操作。发现在动力方面，虽然是1.6L发动机，但是继承了法系车高转速的特点，比如标致206、东风雪铁龙C2（查成交价|参配|优惠政策）发动机。车子在3挡的时候，承受速度的能力很强，这也说明这台车只有在中高速时才能展现出1.6L发动机的真正实力。

网上也有车主得出结论，标致207不适合在市区使用。 《博阳车业》也认同这一点。这台手动207很难找到“半联动”结合点，对于城市拥堵和跟车来说非常具有挑战性。而市区和郊区的购买比例也证明了更多的人在郊区购买。这似乎埋没了207作为轿车的设计初衷！

关于从发动机舱传到驾驶室的“嗡嗡”声，经过一定时间的反复测试，发现噪音特别大，而且由于发动机处于高速状态，引起了共振一档和二档中的许多其他部件。但是，如果动力响应没有通过深踩油门发出更响亮的“嗡嗡”声，就很难达到理想的效果。

而且，在车内听到的发动机“嗡嗡”声几乎就是在车外听到的正常发动机的节奏。因此，“博阳车业”给出的外行结论是，主要问题出在驾驶室的前面板（包括设计和造型），它就像一个大钟，放大传递的噪音。此外，发动机和排气系统本身可能存在一些隔音问题.

当然，标致207不仅继承了法系车的高速特性，更继承了标致/雪铁龙一直坚持的优秀底盘调校。网上资料显示，标致207是标致与德国宝马联合研发的底盘技术。不过这和雪铁龙C2一样，国产版只是沿用了——东风标致207这个名字，并不是真正的标致207！