车用尿素有什么用途，汽车尿素怎么使用 起什么作用能耗多少

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车用尿素溶液又称车用尿素溶液；柴油车尾气处理液；用于减少废气排放；用于国四、国五柴油车；公司的车队正在使用焦糖。搜索：汽车尿素如何使用有什么作用耗能多少

2，车用尿素溶液的作用是什么

车用尿素是重型柴油车达到国排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%，以超纯水为溶剂的尿素水溶液。原料是尿素晶体和超纯水。重型卡车、大客车等柴油车要达到国排放标准，必须选择合适的SCR系统进行尾气处理，该系统必须采用尿素溶液处理尾气中的氮氧化物。因此，车用尿素溶液已成为重型卡客车满足国IV排放标准的必备产品。 SCR是我国减排的最佳选择。目前国内现行柴油国标GB19147-2009要求硫含量350ppm，而ECR-DOC技术要求油品硫含量在10ppm以下，不适合在国内推广。 SCR可耐350ppm含硫油，具有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国IV发动机燃油经济性优于EGR技术，发动机改装量小，对燃油和机油的要求较低，在技术升级的持续性、发动机的耐久性等方面具有优势。 SCR催化剂好，不存在催化剂堵塞，因此SCR技术是我国重型柴油车减排最合适的技术路线。车用尿素是以超纯水为溶剂，浓度为32.5%的尿素水溶液。生产原料为尿素结晶和超纯水。关键是原料的纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料的纯度要求高于一般工业用尿素，但目前国内工艺已经可以满足实际应用要求。车用尿素的生产工艺不足以建立较高的进入壁垒。国产车用尿素主要由工业尿素提纯而成。其主要原理是： 1）当温度为70-75时，尿素在水溶液中发生水解。 2）当温度低于30时，尿素又从水溶液中结晶出来。 3）每一次水解结晶，其纯度都会大大提高。一般采用工业级尿素，经一次水解结晶即可达到车用尿素标准要求，其产出比为1.5:1。车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒而失去催化作用，车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率18M?cm）。车用尿素溶液在-11开始结冰，实际使用中-20会完全结冰。目前的技术是通过添加改性剂降低溶液的凝固点和增加加热装置来防止溶液凝固。车用尿素溶液（AdBlue）是用高纯度尿素和纯净水配制而成的溶液，不含任何其他添加剂。溶液中尿素含量为32.5%（质量分数）。国内外大多数重型柴油机制造商都采用了SCR（选择性催化还原）技术来满足欧IV和欧V机动车排放标准的要求。选择SCR技术的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达到排放标准。柴油机尾气处理液（俗称：车用尿素、车用尿素、车用环保尿素），中国和欧洲称为AdBlue，美洲称为DEF，巴西称为ARLA32。 AdBlue是由32.5%高纯尿素和67.5%去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨气味。如果溢出，水会蒸发并形成晶体。 AdBlue 用于配备SCR（车辆选择性催化还原排气后处理）系统的轿车、卡车、公共汽车和重型越野柴油发动机车辆。它是SCR技术必须使用的消耗品。与SCR催化剂配合使用，将柴油机排放的有害氮氧化物转化为无害的水蒸气和氮气。 SCR系统的主要部件包括催化剂、尿素喷射装置、尿素容器和尿素剂量控制器。包括中国在内的几乎所有欧洲、美国和亚洲的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统和AdBlue 工作液，以满足新的氮氧化物排放标准（如欧IV、欧V） AdBlue 和Under SCR技术的共同作用，可优化发动机性能和油耗，降低柴油消耗达6%，显着降低成本。 AdBlue 的平均消耗量是典型柴油消耗量的5%，即每100 公里高速公路行驶约1.5 升。 AdBlue 只能用于配备SCR 系统的发动机组合，因为它既不是燃料也不是燃料添加剂。

AdBlue 执行ISO22241、DIN70070 和CEFIC 法规中的标准，以确保SCR 系统的有效运行。 AdBlue 对环境无害，被归类为风险最低的可运输液体。目前，国内车用尿素生产以中小民营企业为主，销售渠道匮乏。国内车用尿素主要由江苏克兰素、辽宁润迪、京迈化工、北京伊利等企业生产。每家公司的生产能力在每年100,000至300,000吨之间。其中，江苏克兰素和辽宁润迪年产30万吨，针对车用尿素低温固化问题拥有一系列改性剂专利。江苏科兰速已将科兰速车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但对于目前的小型民营企业而言，无法掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。

3，车用尿素液有啥用

车用尿素溶液最基本的作用是将汽车尾气中的氮氧化物转化为无害的氮气和水，节能环保，使车辆达到国家规定的尾气排放标准状态。通过SCR系统的智能控制，当搅拌车储罐内的尿素溶液不足时，汽车将无法启动。为保证车辆正常行驶，应准备足量的尿素溶液。车用尿素溶液争议作用：用于降低汽车尾气中的氮氧化物，降低尾气污染程度。车用尿素溶液为无色透明澄清液体，浓度在31.8%至33.2%之间。目前车用尿素溶液一般由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素溶液是为了减少

4，为什么有的公共汽车会加注尿素

环保车用尿素是一种用于柴油车的尾气减排物质，可减少汽车尾气排放。环保车用尿素（英文：Dieselexhaust fluid，正式名称为AUS32，简称DEF（Diesel Exhaust Fluid)，欧洲地区称之AdBlue，普称车用尿素，中国于2012年定名为氮氧化物还原剂），皆指同一产品，是一种用于柴油车辆上的废气消减物质。AdBlue由32.5%尿素和67.5%的去离子纯水所合成。SCR系统包括汽车尿素和选择性催化还原器，汽车尿素由尿素缸进入燃烧过的废气，已被炽热的废气转化成氨（Ammonia，NH3），而氨与催化转换器内的氮氧化物（NOx）产生化学还原作用，转换成不影响自然环境的氮（Nitrogen）和水，而柴油和汽车尿素比例通常为20:1（即每使用20份的柴油，便需要1份尿素）。

5，车用尿素配方是什么目前使用的车用尿素溶液由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素溶液是一种以尿素为基础的化学反应物，由高纯度尿素和去离子水混合而成，是浓度为32.5%的溶液。车用尿素配方是什么？车用尿素溶液是一种以尿素为基础的化学反应物，由高纯度尿素和去离子水混合而成，是浓度为32.5%的溶液。将车用尿素溶液运用于SCR（选择性催化还原）系统，是发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准的关键。车用尿素用于还原汽车尾气中的氮氧化合物，降低尾气污染程度。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，目前使用的车用尿素溶液由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，车用尿素溶液则是降低柴油车污染物排放量的关键。车用尿素溶液注意事项：定期检查尿素罐尿素溶液液位，及时补加尿素溶液。车用尿素溶液用量为柴油用量4% -6%，根据行程，估算尿素溶液用量，必要时随车携带足量桶装尿素。车用尿素溶液加注时，应使用专用加注管，防止杂物混入。车用尿素溶液具有碱性，有一定腐蚀性，应避免车用尿素溶液接金属（不锈钢除外），这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物。

6，车用尿素有什么用 车辆使用尿素主要是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。一般用于柴油车上。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。汽车上有个专门的尿素箱，尿素就加在这个箱子里面。只要汽车运转，就会消耗尿素。所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不一样，载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。项目骗子的特征～没有环评，没有全国工业产品生产许可证，没有工厂，只有忽悠你频繁给你打电话发微信的诱惑你投资的业务员，只有所谓不懂产品质量好坏的明星代言和花钱不多的电视广告忽悠你。特别提醒：目前，全国范围内销售设备的单位中，只有湖南长沙一家30多年的老工厂具备设备可以合法生产的环评资质和车用尿素可以生产的环评资质及全国工业产品生产许可证，如果生产不合法，即使后悔再便宜的设备，也是投资打水漂。产品属性：车用尿素用途： 选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。密度过高也车辆也会出现报警反应,车用尿素水标准浓度在31.8%-33.2%之间。川东化工的车用尿素，是消除柴油燃烧后尾气中有害成分氮氧化物的还原剂，纯度合适，重金属含量低，杂质较少，能使柴油车尾气排放达到国Ⅳ、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准的必备产品。其与车装SCR催化还原系统一起作用，将柴油发动机排放的有害氮氧化物气体转换成无害的水蒸气和氮气，从而消除对大气的污染。汽车尿素，它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的scr系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。