二手老款捷达价格 16款捷达二手车价格

这几天很多人问了同样的问题。这辆捷达真的值55万吗？事情是，1989年，捷达行驶了3万公里，车险正常。最终以55万元成交。很多人对“55万”这个数字持怀疑态度，后来辟谣称根本不是55万，而是5万多。即便如此，许多人还是觉得它有点贵。毕竟是30年前的旧车。那么问题来了。国产后要多少钱？现在值多少钱？

90年代初，捷达国产、进口。一汽捷达于1991年投产。1991年底，一汽-大众共组装了156辆捷达。也就是从那个时候开始，捷达开始在中国扎根。在国产捷达之前，捷达都是进口的，主要来自德国和美国。这辆红色捷达是当年从美国进口到中国的。

当时纯进口捷达的参考价为13450美元。当时国内还没有SSSS专卖店，一般都是通过贸易公司进口到国内。市场价在20万左右，多花几万也很正常。原因很简单。那时候还没有民用互联网，价格不透明，自然五花八门。市场上还有进口的老捷达。一般情况下，市场价不会超过2万元，因为旧车满足不了需求，卖到5万元以上也很正常。毕竟能上路的老捷达屈指可数。为爱情花5万多块钱还是值得的。先说国产的捷达。

捷达定位紧凑型经济型中型车，长宽高（mm）分别为4385/1675/1415，轴距2475mm，搭载1.6升四缸发动机，最大输出功率5200转，百公里加速15.5秒，极速160公里/小时。捷达一般配备手摇玻璃，绒布座椅，没有气囊，只有前排。

1992年，一汽捷达18.8万辆，大众桑塔纳19.6万辆，昌河面包车4.5万辆，奥迪100四缸车32万辆。用今天的眼光来看，当时的捷达并不贵，但我们不得不考虑一个问题。捷达比北上广深的房子还贵。那时候能买得起捷达的人至少是百万富翁，买得起面包车的人。肯定有人在想，我们买不起新车，但我们也买不起旧车。事实上，老百姓买不起旧车。

作为参考，20世纪90年代中期，二手捷达7万公里以上的高达7万辆，30万-40万公里的捷达也不低于2万辆。虽然续航里程比较高，但发动机启动运行正常，无噪音，无振动，起步平稳，档位衔接顺畅，无侧滑刹车现象。捷达之所以在二手车市场如此火爆，是因为它被称为“常青树”。