广汽本田凌派2021新款 2021年本田凌派价格

作为广汽本田产品阵营中最为关键的紧凑型轿车，凌派自2013年诞生以来，一直保持着较高的市场热度，累计销量近百万辆。近年来，随着产品品质的不断提升和自主品牌同级别车型影响力的不断扩大，广汽本田也不断强化凌派的产品力，注入新的活力，迎合更年轻、更运动的消费者。在新时代。技术等多维购车需求。

2021年9月28日，广汽本田为我们带来了一款全面改款升级的全新凌派（CRIDER），市场指导价1098-169.8万元。今天，我们就通过锐界T-Motion和锐界混动旗舰车的试驾体验，来检验全新凌派的产品力提升是否有资格继续保持其在细分市场的跨越式优势。

外观室内设计

作为一款中期改款车型，心灵派为应对新一代的价值观变化，确立了“轻盈、真诚”的全新发展理念。设计创新也是第一步，最显着的变化在于前脸的造型。汽车前部中央的品牌凸起已被“平滑”，使抛光饰件更加平滑。本田标志也被下移，使前脸设计更具俯冲性。进气格栅的形状和雾灯周围装饰孔的形状进行了调整。整体外观与老大哥广汽本田雅阁的前脸相似，提升了档次感。

侧面造型基本延续了之前凌派的造型。除了修改了保险杠的造型，将后备箱盖上的镀铬饰条更换为与车身同色的饰条外，尾部没有明显的变化。

进入车内后，内饰整体设计结构保持不变，但对中控台的主要硬件进行了升级。比如中控9英寸彩色智慧屏（豪华版及以上配备）已经取代了之前的8英寸触摸屏。下方的实体按键控制面板也升级为一体式静电触控面板，具备声音和振动反馈、防指纹和防眩光功能。

聪明的

作为CRIDER升级的最大亮点，Honda CONNECT 3.0 art Connect不仅提升了操作流畅度和UI逻辑，还实现了语音助手、车家互联、手机远程车辆状态确认、OTA在线升级等新功能。与本田CONNECT 2.0相比，它进行了全方位的改进，极大地迎合了当下移动出行的生活习惯。

其中，语音控制功能不仅支持语音唤醒，还可以通过方向盘上的按键开启，非常人性化。与上一代相比，系统的自然语义理解能力和响应速度也有了显着提升。不仅可以实现语音控制导航、空调、升降窗、音乐播放等功能，还能在一定程度上实现自然流畅的对话。

同时，本田CONNECT 3.0艺术互联还实现了汽车与手机的深度互联。通过手机APP上设置的导航，可以实现车内同步，将停车后步行阶段的导航内容从车内同步到手机上。完成“最后一公里”点对点导航，实际操作足够简单。

新车还增加了转向功能，可与本田CONNECT3.0 art Connect联动。导航系统启动后，可直接投射到全新凌派液晶仪表盘上，同时显示方向和距离，确保驾驶者以最短视线确认前方路线，提高驾驶效率。驾驶体验。

安全和驾驶辅助

被动安全方面，除了前排i-SRS智能双气囊和前排侧气囊（带OPDS乘员姿态感知系统），新领派还提供顶配Edge T-Motion和Edge Hybrid前后贯穿式侧气囊安全气囊。

Honda SENSING安全超感知智能辅助驾驶系统也搭载在信菱派的四款车型上。其功能包括ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随系统）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前向碰撞预警功能）、RDM车道偏离抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标志智能识别、LWC盲点显示系统。

此外，ABH自动驻车系统、HSA坡道起步辅助系统、ESS紧急刹车预警系统、i-DWS胎压监测系统均为全系标配。

舒适实用

4766毫米的车身长度相比前代车型略有调整（多了10毫米），而2730毫米的轴距没有变化，这在紧凑型轿车中也十分抢眼。

由于采用混动动力系统，锐混动车型对车身骨架进行了特殊设计，并在行李厢下方安装了IPU单元，从而保证了与燃油版一样大的后排空间。但是行李箱里的空间要小得多。

性能和驾驶体验

全新凌派动力总成基本形态不变。 Edge T搭载的依然是直列三缸1.0T发动机型号P10A3，Edge hybrid依然是1.5升直列四缸自然吸气发动机型号LEB41组成的第三代i-MMD和两个电机双电机混合动力系统。不过这两套动力总成从内到外都在很多细节上进行了升级调整。

夏普T型发动机搭载的180TURBO发动机的基本技术包括双VTC、吸气式VTEC、低惯性小涡轮增压、电动废气旁通阀。所有这些都优化了功率输出水平和线性度。实际的加速手感也恰到好处。虽然匹配的是CVT变速箱，但整个路段基本没有明显的滞胀感，有一定的爆发力。日常工况下处理超车完全没有问题。

在没有平衡轴的情况下，轻量化的曲轴、连杆和活塞带来的减震效果并不弱。此外，发动机支架位置的优化和发动机支架的调整，以及座舱隔音材料的应用，如前轮拱、中控台、地毯等处的吸声材料，增加了厚度和重量，整体NVH效果得到了一定程度的保证。

瑞混合动力汽车的动力系统由汽油机、大功率电机、E-CVT、双电机动力控制单元和锂离子电池组成的智能动力单元等组成。与第二代i-MMD混合动力系统相比，它更小型化、更轻便、更高效、更低耗。得益于进气道的形状、燃烧室表面积/体积比的减小、喷油系统和冷却系统的改进、活塞制造采用新材料和新的施工方法，以及采取一系列降低机械摩擦损失的措施，燃油热效率得到提高，最大热效率达到40.5%，实现了更强的动力响应、更好的加速性，燃油经济性大幅提升。

锐界和hybrid混合动力系统可以根据不同路况自动判断电机和发动机擅长的区域，三种模式无缝自由切换，避免能量浪费，电机驱动的平顺性也令人印象深刻。

此外，在底盘和悬架方面，新凌派也进行了诸多升级:重新调整了悬架的衰减率和弹簧的设置，以增强车身的整体感和行驶稳定性；调整EPS软件，改善转向手感，提高低速时的操作便利性和转向轻便性，以及中高速时的安心感和稳定感；针对轮距的扩大，优化了悬架的几何结构，降低了弹簧硬度以保证乘坐舒适性，并通过保证前稳定杆和后H梁的刚度来提高稳定性。制动系统采用雅阁使用的EBB电子助力制动系统，并经过重新调校，实现了低速时的减速可控性和高速时的放心制动感。

编辑评论

经过运动外观、智能科技、驾驶舒适性升级的多维度进化，全新凌派的出现无疑为这款广汽本田的实力注入了不少新的活力，尤其是搭载了Honda CONNECT 3.0智能引导互联系统之后。新凌派确实能跟上时代，迎合新一代消费的出行需求。当然，作为一款敢于越级打压竞品的车型，我们也希望新凌派的进化能够更大胆、更突破，尝试更多引领时代的新技术，并一如既往地遵循本田品牌的开拓精神。