法拉利车型大全和名称 法拉利老款车型

他们故意又大声喊道：“你一定是造了一辆SUV！”法拉利睁开眼睛，对：说：“你怎么这么天真……”

“什么纯真？我前几天在一辆SUV里见过你，五门四座。”法拉利涨红了脸，额头上青筋暴起，辩解道：“FUV不是SUV……FUV！……法拉利，它能算SUV吗？”一首首莫名其妙的“书生穷”、“普罗桑格”等，引得各品牌爆笑。

—— 《法衣记》

俗话说，谁也逃不过“真香定律”，看着隔壁的保时捷、兰博基尼、阿斯顿马丁等品牌靠着SUV赚得盆满钵满……

多次表态不造SUV的法拉利终于“做出了反祖宗的决定”，正式发布了旗下首款SUV —— Purosangue。

啊……法拉利并没有称它为SUV，而是将它定义为“FUV”（Ferrari Utility Vehicle），意思是“法拉利多用途车”。

虽然这是法拉利75年历史上的第一款五门四座车型，但意大利跃马仍不将Purosangue视为“行走”车型，甚至表示为了保证“稀有”，交付量将控制在年度总量的20%以下。

Purosangue的名字直译为“纯血统”，似乎在刻意强调这仍然是一辆纯血统的跃马“跑车”。作为一款非典型的SUV车型，Purosangue拥有低矮流畅的造型，其设计理念与兰博基尼Urus相似，呈现出溜背轿跑SUV的风范。

在新车的细节设计上，可以看到法拉利SF90的影子。细长的进气格栅延伸至大灯两侧，形成C字型结构。中部为单面LED日间行车灯，大灯组隐藏在车头包围的大尺寸进气口内。

作为法拉利诞生的SUV车型，Purosangue自然要充分利用“气流”。空气可以从日间行车灯上方和下方的进气口进入，并被引导至供气和制动系统。

前右侧是减震器的冷却进气口，左侧可以将气流引导至PTU的电路散热器。至于中间部分，冷凝器和油/冷却液散热器用于冷却空调系统回路。

车身侧面，黑色的轮拱和较高的离地间隙进一步凸显了它的SUV身份。同时，前翼子板后端并非没有通风口，能够更好地将气流引导至车身两侧，带来更好的空气动力性能。

值得一提的是，新车采用了类劳斯莱斯车门设计，前门开启角度为63，后门开启角度为79，甚至还有电动开闭门功能。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4973/2028/1589mm，轴距为3018mm。干重2033kg，油箱容量100L。

高斜尾很有分量，尾灯的造型很像法拉利296，也呈现了类似贯穿式尾灯的设计，但其实贯穿部分是镂空的，就是用于取代传统的后扰流板，配合下方巨大的扩散器，进一步优化镂空的空气动力性能。

细心的朋友可能已经发现，Purosangue并没有像普通SUV一样配备后雨刷，而是可以利用后挡风玻璃表面上方的气流进行自清洁。

进入车内，Purosangue的驾驶舱设计灵感来自SF90，采用法拉利车型中少见的对称式中控布局。中控台分为左右两个区域，中间部分只配备了空旷的音响和车辆控制面板。

全液晶仪表盘和平底带转速表方向盘充满法拉利气息，超大换挡拨片战斗感十足。副驾驶前方有一块10.2英寸的大屏，可以显示车辆信息，提供Android Auto和CarPlay手机互联功能。

变速杆换档器带有拉丝金属盖和外露螺栓，具有机械感。两侧仍然有窗口控制按钮，但按钮从过去的两个变成了四个。

后排乘客能否体验驾驶法拉利的快感？答案是肯定的，Purosangue在后排提供了两个独立的运动座椅，还支持躺椅功能，兼顾了实用性。此外，新车的后备箱容积也达到了473L。

性能自然是Purosangue 的重中之重。新车采用了法拉利全新的前置中置发动机车身结构，使用了铝和碳纤维等材料，以及部分高强度钢材。

前桥后置6.5L自然吸气V12发动机，夹角65，动力通过驱动轴传递至后桥8速双离合变速箱。取力器（PTU）连接在发动机前部，实现独特的44驱动布局，整车前后重量比优化为49:51。

动力方面，新车最大功率为725Ps，最大扭矩为716Nm，0-100km/h加速时间仅为3.3s，0-200km/h加速时间为10.6s，并且最高时速超过310km/h。

新车还配备了四轮独立转向系统、带6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS“Evo”系统，以及全新的法拉利主动悬架技术。此外，包括自适应巡航、车道保持和平行辅助在内的驾驶员辅助功能也不缺。

写在最后

法拉利Purosangue在海外的起售价为39万欧元（约合人民币272万元）。经过多年的“信念与激情”，法拉利终于开始进军SUV市场。

好消息是，这个Purosangue 并没有落入刻板印象。还是体现了法拉利作为顶级跑车品牌对SUV车型的理解。它专注于空气动力学，拥有强劲的动力和性能，保留了跃马跑车的灵魂，将在品牌战略中扮演举足轻重的角色。

如果不出意外，这款法拉利Purosangue势必会成为又一款超豪华品牌SUV。你的钱包准备好了吗？