2013款科鲁兹参数配置 科鲁兹2013款1.8自动挡

2013款雪佛兰科鲁兹，行驶里程只有900km，1.8L发动机，AT变速箱。网友反馈：是不到半个月前提过的新车。这几天感觉驱动力下降了，第二天早上突然就打不上车了。

故障分析；

现场抢救发现，启动电机运转正常，但无法启动。拖回维修站后，检查2、4缸缸压为11001200kPa，正常。但1、3缸的缸压为0，压力表指针不动。

通过火花塞孔喷射少量机油，气缸压力保持不变；通过火花塞孔，观察活塞是否有裂纹、碰伤等异常现象；压缩空气通过1缸火花塞孔进入1缸燃烧室，发现3缸节气门体和火花塞孔爆裂，2、4缸没有。拆下气门室盖检查，凸轮轴未发现异常；检查机油和冷却液是否异常；如果其他零件没有拆开，分析可能是气缸盖或阀门的机械故障，导致1、3缸压力不足。当车主同意进一步拆开检查气缸盖时，发现排气凸轮轴皮带轮连接螺栓断裂，导致皮带轮空转至排气凸轮轴，整个配气系统相位失灵。 1、3缸排气门刚好处于开启状态，2、4缸处于关闭位置，各缸排气门均保持在上述位置，进气门配气相位正常，所以1缸和3缸的缸压为零，2缸和4缸正常。目前1缸接近吸气末期，3缸接近排气末期，4缸接近做功末期，2缸接近压缩末期，只有气缸的进气门1 和气缸3 处于打开位置。

因此，出现1缸烧气，3缸排气的现象；检查各缸活塞是否有碰撞痕迹；检查排气凸轮轴轴承是否变形、磨损。

排气凸轮轴皮带轮背面

因为凸轮轴皮带轮与凸轮轴之间的连接螺栓是机器人组装的，扭矩不会有问题，螺栓本身的抗拉强度不达标的可能性也不大。螺栓断裂分析很可能是凸轮轴运转阻力过大，将凸轮轴皮带轮螺栓拉断。拆下排气凸轮轴轴承盖，轴承摩擦副无明显磨损痕迹，但表面有一层黑褐色胶质，用布擦不掉。所以分析表明它可能是劣质燃料。燃烧后胶体过多，导致气门与气门导管、挺杆、气缸盖粘在一起，导致运动阻力过大。有时热车时，阀门不能立即关闭，导致动力下降。停车过夜，发动机温度下降，气门和气门导管或挺杆和气缸盖完全卡死。进一步检查发现，3个气缸的后气门挺杆无法从气缸盖中拔出，而其他排气门挺杆可以拔出，但挺杆也有褐色胶状附着物。经进一步检查，排气阀杆上未发现上述附件。

故障排除；

更换气缸盖总成，更换所有机油和燃油，排除故障。