斯巴鲁brz和丰田86 brz和86哪个更适合代步

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4月5日，丰田和斯巴鲁联合推出了一款新车。不出所料，新86。所谓红蓝CP自古就有。丰田计划与斯巴鲁合作开发的两款兄弟车型在尺寸、发动机参数和内饰设计方面将完全相同。然而，与上一代车型的“相似性”（只有细微的调整差异）相比，这一次，在总裁丰田章男的要求下，86 和BRZ 之间存在一些显着差异。较大的差异可以更好地迎合不同人的需求，但换句话说，也有更多的纠结。至于新款86/BRZ的详细参数，我就不赘述了。见下表。

新86 BRZ 的参数是相同的。图为新旧车型对比。

可以说参数基本一致，但是两者的区别其实比我们想象的要大。作为一个有意的车主，今天就开始让大家纠结了。

谁更帅？

上一代86/BRZ 看起来非常相似，基本上可以用改款车来形容。这一次，两款车终于在外观上有了一个非常显着的区别，那就是前脸的设计。全新86配备了GR独有的功能性矩阵格栅。熏黑的蜂窝造型凸显运动感，大嘴的设计比“直男”斯巴鲁更具霸气。相信很多朋友在第一眼看到86的时候就已经得出了86更帅的结论。

但除此之外，两辆车之间没有更多区别。不过在这里，我们不得不夸一下，这两款车在前翼子板处加入了开放式风道设计，这是Supra所没有的处理！不仅有助于刹车系统的散热，而且视觉冲击力也比那些模仿别人的假装饰要高。至于尾部，除了品牌logo，其他都是一样的。一些NSX味儿的尾灯，不知道大家喜欢吗？

油漆也是一个需要纠结的点（更何况后面还可以贴变色膜）。斯巴鲁的拉力蓝和丰田GR红的选择是我最纠结的一点。 Subaru Rally Blue 确实相信冲出排行榜，但有多少80 后和90 后梦想购买藤原豆腐贴的白色86？

谁更好玩？

同样是FA24发动机，输出功率173kW，250Nm，这个参数被一群快涡轮的白痴吊打了，但86/BRZ是个好玩的车。他们的第一大诉求是驾驶乐趣。跑车天生的低重心加上FR的布局，让它成为同价位段唯一的——。我确实在考虑第八代GTi，但86/BRZ的优先级肯定更高。 GTi动力不错，改装潜力大，但跑车的驾驶体验和FR、MT变速箱的布局更能磨练我的驾驶技术。

更重要的是，86/BRZ还有一个秘密武器，那就是轻量化。如今，1.23吨重的车辆轻如燕子，比许多“钢炮”轻了将近200公斤。对于跑车来说，一寸轻一寸强，所以即使是2.4 NA也能在6.3秒内让86/BRZ 0-100km/h加速。再加上NA的先天优势，终于有了和那些涡轮迟滞严重的2.0T钢炮抗衡的实力。总而言之，更强的动力增加了新86/BRZ的卖点（意思是不会被380帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）秒杀），但操控才是这两款小跑的核心。

据外媒报道（没错，我又来云端测车了），在YouTube频道的驾驶运动电视深度评测视频中，斯巴鲁邀请的专业车手是这样评价BRZ :的

新车型的重量变化不大，因此依然完全继承了现款纯种跑车的驾驶敏捷性，但转向特性变得中性（不像老款那么容易转向过度），抓地力有质飞跃。如果拿汽车来比喻，那就是极度进化的马自达MX-5（查成交价|参配|优惠政策）。

但是86可以说是另类的性格。频道爱车！电视！我在新86和BRZ的对比测试中取得了领先。总之，86和BRZ调音的区别主要在于以下几点：

1. BRZ油门更线性，而86更强调第一油门的响应（为了飘？）

2、BRZ稳如轨道车（但也能接受一定程度的打滑，有点斯巴鲁STi的味道，简而言之就是拉力的味道），但86还是漂移的86，和更大的扭矩使3档一直漂移。

3、这两款车在驾驶体验上的差异会比现款车型明显很多，一定要去试驾一下。

这样一来，对于想买86/BRZ进阶驾驶的朋友（比如我）来说，真的要纠结：的抓地力和漂移吗？

谁更实用？

谈论跑车？你要喷我吗？稍等。

86的全称是GT86，所以这款车本质上是一台小型的两门四座GT，而且是在不放弃实用性的情况下研发出来的。据说可以放倒的后排和空间相当大的后备箱，也是来自塔斯基吉老师的建议。必须安装两套轮胎和轮子，方便车主在赛道日游玩。

全新86/BRZ的内饰进化可谓一场革命。精美的设计、一丝不苟的细节设计和无趣的智能装备使这款小型跑车适合日常使用。

但是如果要看细节的话，86和BRZ有一个区别，那就是辅助驾驶（是不是想笑）。别忘了，这是一辆买菜的跑车。一旦购买，就不能随时随地玩了。当你想轻松驾车时，一套L2级驾驶辅助就足以让你身心得到放松。 （想一想，在郊区的赛道上度过了辛苦的一天之后，您想在回城的路上放松一下吗？）。斯巴鲁BRZ（查成交价|参配|优惠政策）在高配版上搭载了Eye Sight城市安全系统，而丰田86（查成交价|参配|优惠政策）并没有宣称搭载TSS行车安全系统。在这一点上，BRZ在实用性上还是有一些优势的。

写在最后：

有什么样的市场就有什么样的产品。中国消费者对实用性有着极端的需求，这是由经济状况和家庭结构造成的。车企不断重复同质化产品，汽车逐渐变得越来越多越无趣。像86和BRZ这样好玩的车无异于一股清流。如果能继续引进他们(赔钱的概率很大)，我们真的要感谢丰田/斯巴鲁在汽车运动和文化上的付出。车迷在中国是一个小群体，但中国的汽车文化绝对离不开这些小群体，跑车的引入就是对他们最好的回报。希望以后汽车不要变成四个轮子加两个沙发，或者四个轮子加两个电机。