君威gs试驾 君威gs 试驾

君威 参考价：15.98万起

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#最不满意 整体都非常满意，就是这款车不适合开长途。运动的悬挂加上特有的运动座椅，开长途会有一些累。#空间 前排空间想怎么做就怎么做，我160斤的朋友。坐下去也不会显得拥挤，目前的后排空间也够用。

最满意 对于别克君威（查成交价|参配|优惠政策）GS这款车 ，我喜欢他的颜值 非常漂亮 还有他搭载0T的发动机 动力是非常强劲的 ，百米加速是七点 二秒就可以到100米了。

君威GS在动力上，至少是在同价位、同级别的车型里领先一大截的，9AT变速箱换挡很舒服很平顺，即便是加速很急也都很舒服。

试驾君威GS:一脚油门下去就爱了,劈个弯就想掏钱了

其中控屏及按钮区域向驾驶员侧倾斜，给驾驶员营造出一种环抱的紧凑感。相比2019款，全新君威GS还将换挡杆换成了电子按钮式，显得更有 科技 感。

运动座椅的缝线做工也十分的细腻。#动力 动力真的是非常的棒，试驾的时候，就感受到他的推背感非常强烈，起步非常的迅猛。轻轻一点油门儿。就窜出去了。换挡平顺，变道车身也相当稳定。感觉现在的动力已经够我玩儿了。

在这种大环境下，别克君威GS再一次映入了广大消费者的眼帘。如今的君威GS已经进化到了2020款，前段时间我也有机会试驾了这款低调高性价比车型。

而且君威GS的轮毂是暗色系，个人感觉够运动了。 改完刹车装作自己是顶配。玛瑙红还是不太奈脏，稍微有点灰就看着很明显 动力——95 君威GS第二个吸引我的点就是它的动力了，所以自然也是好评，还有5分给TF ECU。

君威GS搭载搭载第八代Ecotec 0T可变缸涡轮增压发动机+9速智能变速箱的动力总成，官宣零百加速2秒。一脚油门下去，你就能感受到君威GS的强劲动力。

我第一眼看到这款车也被它的外表所折服，再加上不错的操控性，油门说走就走，变速箱不迟滞。

别克君威GS的整体简介及其性能如何

1、动力方面，君威GS搭载0T涡轮增压发动机，采用双通道技术和DVVT可变气门正时技术。最大功率162 kW(220 HP)/5300 rpm，最大扭矩达到350Nm/2000-4000 rpm。与同排量的 大众CC（查成交价|参配|优惠政策） 相比，君威GS的性能指标完全击败对手。

2、全新别克君威gs主要参数：外观方面，配备矩阵式全LED大灯，双翼式LED尾灯，新架构轴距增加92mm，前悬挂和后悬挂明显降低，车高下降23mm。优雅与动感并存；内饰方面，君威的轴距增加到了2829mm，车内空间更加宽敞。

3、别克君威GS是一款高配车型，相对不错。别克君威GS外观耐看，提速迅捷，指向精准，车够重，高速够稳，驾驶乐趣较高。前排空间挺满意，GS的包裹座椅在山路激烈驾驶时非常舒服，后面空间稍差。

4、全新一代别克君威GS采用短前后悬设计，车身长度9米，轴距2829 mm，运动外观套件结合平躺的车姿让整车的轿跑车感明显。内饰充满运动激情。内饰氛围上，君威GS只有全黑内饰搭配红色缝线，显示出一定的运动感。

5、新别克君威gs车型还算不错，详情如下：外观方面：外观整体修长，是我的菜。镰刀式LED日行灯以及转向灯都不错。朋友以及家人都对新君威外观挺满意。车身线条偏运动，适合年轻人。

6、班长拿到了刚上市的改款别克君威GS来一探究竟。外观干练 LED大灯是亮点 作为一辆中期改款车型，新款君威GS的外观内饰只是在细节上做出一定修改。车子的进气格栅和大灯删减了一些线条，形状变得简洁干练。

别克君威试驾gs怎么样?

1、全新别克君威gs试驾时感觉相当满意：第一个任务是，GS与普通君威相比，动力总成相同，0T高功率9AT，但配备了更好的轮胎，顶配也配备了brembo制造的卡钳。总的来说可以说是同级前驱b级车跑圈时的悬挂。

2、新款君威GS外形尺寸长宽高分别为4913mm/1863mm/1462mm，轴距2829mm，属于现在主流中级车水平，车内乘坐空间还是比较充足的，完全能够满足一般家庭用车需求。较一些主打运动的标准轴距豪华品牌车型空间要宽裕，更适合一家人使用。

3、在这种大环境下，别克君威GS再一次映入了广大消费者的眼帘。如今的君威GS已经进化到了2020款，前段时间我也有机会试驾了这款低调高性价比车型。

4、君威GS的底盘表现绝对值得称道，过弯时悬挂的支撑非常到位，坑洼路面回弹迅速。

5、#动力 动力真的是非常的棒，试驾的时候，就感受到他的推背感非常强烈，起步非常的迅猛。轻轻一点油门儿。就窜出去了。换挡平顺，变道车身也相当稳定。感觉现在的动力已经够我玩儿了。

6、君威GS属于美系别克品牌，但并不是一个直线飙升的家伙。骨子里的欧洲血统让他更加注重操控。

实用的性能车,别克君威GS试驾体验

总结一下，君威GS无论在配置还是空间上，都能满足一家人的用车需求，而在豪华度、质感以及驾控层面，更是超越了家用B级车的主流水平，越级存在。

君威GS的底盘表现绝对值得称道，过弯时悬挂的支撑非常到位，坑洼路面回弹迅速。CDC全时主动液力减震系统，对每一处颠簸都能迅速反应，运动模式下，明显感觉到悬挂变硬，你的驾驶动作没有任何拖泥带水，车辆整体性做的非常到位。

放上音乐，十一处环绕式boss音响让整体驾驶的控制感和速度感又更上一个台阶，而超清晰的流媒体后视镜又把车的驾驶体验提高了一个档次。

新款别克君威gs试驾如何

作为一辆中期改款车型，新款君威GS的外观内饰只是在细节上做出一定修改。车子的进气格栅和大灯删减了一些线条，形状变得简洁干练。外观运动化包围的前唇和侧裙有所改变。

别克君威GS的内饰没有以前美系那种纯豪华感，提升了高级感个精致感，内饰用料以软性材料和真皮为主，最大的变化是换用了ETRS按键电子排挡。打孔真皮方向盘，握感没得说。

#动力 动力真的是非常的棒，试驾的时候，就感受到他的推背感非常强烈，起步非常的迅猛。轻轻一点油门儿。就窜出去了。换挡平顺，变道车身也相当稳定。感觉现在的动力已经够我玩儿了。

在这种大环境下，别克君威GS再一次映入了广大消费者的眼帘。如今的君威GS已经进化到了2020款，前段时间我也有机会试驾了这款低调高性价比车型。

除此以外，一些性能化的表达当然不会缺席，诸如18寸的熏黑轮毂、红色Brembo四活塞卡钳、重新设计后的尾翼……别克在辨识度层面做了能做的一切，而且对于GS来说，再运动和激进都不为过。