君威gs试驾 君威gs 试驾
#最不满意 整体都非常满意,就是这款车不适合开长途。运动的悬挂加上特有的运动座椅,开长途会有一些累。#空间 前排空间想怎么做就怎么做,我160斤的朋友。坐下去也不会显得拥挤,目前的后排空间也够用。
最满意 对于别克君威(查成交价|参配|优惠政策)GS这款车 ,我喜欢他的颜值 非常漂亮 还有他搭载0T的发动机 动力是非常强劲的 ,百米加速是七点 二秒就可以到100米了。
君威GS在动力上,至少是在同价位、同级别的车型里领先一大截的,9AT变速箱换挡很舒服很平顺,即便是加速很急也都很舒服。
试驾君威GS:一脚油门下去就爱了,劈个弯就想掏钱了
其中控屏及按钮区域向驾驶员侧倾斜,给驾驶员营造出一种环抱的紧凑感。相比2019款,全新君威GS还将换挡杆换成了电子按钮式,显得更有 科技 感。
运动座椅的缝线做工也十分的细腻。#动力 动力真的是非常的棒,试驾的时候,就感受到他的推背感非常强烈,起步非常的迅猛。轻轻一点油门儿。就窜出去了。换挡平顺,变道车身也相当稳定。感觉现在的动力已经够我玩儿了。
在这种大环境下,别克君威GS再一次映入了广大消费者的眼帘。如今的君威GS已经进化到了2020款,前段时间我也有机会试驾了这款低调高性价比车型。
而且君威GS的轮毂是暗色系,个人感觉够运动了。 改完刹车装作自己是顶配。玛瑙红还是不太奈脏,稍微有点灰就看着很明显 动力——95 君威GS第二个吸引我的点就是它的动力了,所以自然也是好评,还有5分给TF ECU。
君威GS搭载搭载第八代Ecotec 0T可变缸涡轮增压发动机+9速智能变速箱的动力总成,官宣零百加速2秒。一脚油门下去,你就能感受到君威GS的强劲动力。
我第一眼看到这款车也被它的外表所折服,再加上不错的操控性,油门说走就走,变速箱不迟滞。
别克君威GS的整体简介及其性能如何
1、动力方面,君威GS搭载0T涡轮增压发动机,采用双通道技术和DVVT可变气门正时技术。最大功率162 kW(220 HP)/5300 rpm,最大扭矩达到350Nm/2000-4000 rpm。与同排量的 大众CC(查成交价|参配|优惠政策) 相比,君威GS的性能指标完全击败对手。
2、全新别克君威gs主要参数:外观方面,配备矩阵式全LED大灯,双翼式LED尾灯,新架构轴距增加92mm,前悬挂和后悬挂明显降低,车高下降23mm。优雅与动感并存;内饰方面,君威的轴距增加到了2829mm,车内空间更加宽敞。
3、别克君威GS是一款高配车型,相对不错。别克君威GS外观耐看,提速迅捷,指向精准,车够重,高速够稳,驾驶乐趣较高。前排空间挺满意,GS的包裹座椅在山路激烈驾驶时非常舒服,后面空间稍差。
4、全新一代别克君威GS采用短前后悬设计,车身长度9米,轴距2829 mm,运动外观套件结合平躺的车姿让整车的轿跑车感明显。内饰充满运动激情。内饰氛围上,君威GS只有全黑内饰搭配红色缝线,显示出一定的运动感。
5、新别克君威gs车型还算不错,详情如下:外观方面:外观整体修长,是我的菜。镰刀式LED日行灯以及转向灯都不错。朋友以及家人都对新君威外观挺满意。车身线条偏运动,适合年轻人。
6、班长拿到了刚上市的改款别克君威GS来一探究竟。外观干练 LED大灯是亮点 作为一辆中期改款车型,新款君威GS的外观内饰只是在细节上做出一定修改。车子的进气格栅和大灯删减了一些线条,形状变得简洁干练。
别克君威试驾gs怎么样?
1、全新别克君威gs试驾时感觉相当满意:第一个任务是,GS与普通君威相比,动力总成相同,0T高功率9AT,但配备了更好的轮胎,顶配也配备了brembo制造的卡钳。总的来说可以说是同级前驱b级车跑圈时的悬挂。
2、新款君威GS外形尺寸长宽高分别为4913mm/1863mm/1462mm,轴距2829mm,属于现在主流中级车水平,车内乘坐空间还是比较充足的,完全能够满足一般家庭用车需求。较一些主打运动的标准轴距豪华品牌车型空间要宽裕,更适合一家人使用。
3、在这种大环境下,别克君威GS再一次映入了广大消费者的眼帘。如今的君威GS已经进化到了2020款,前段时间我也有机会试驾了这款低调高性价比车型。
4、君威GS的底盘表现绝对值得称道,过弯时悬挂的支撑非常到位,坑洼路面回弹迅速。
5、#动力 动力真的是非常的棒,试驾的时候,就感受到他的推背感非常强烈,起步非常的迅猛。轻轻一点油门儿。就窜出去了。换挡平顺,变道车身也相当稳定。感觉现在的动力已经够我玩儿了。
6、君威GS属于美系别克品牌,但并不是一个直线飙升的家伙。骨子里的欧洲血统让他更加注重操控。
实用的性能车,别克君威GS试驾体验
总结一下,君威GS无论在配置还是空间上,都能满足一家人的用车需求,而在豪华度、质感以及驾控层面,更是超越了家用B级车的主流水平,越级存在。
君威GS的底盘表现绝对值得称道,过弯时悬挂的支撑非常到位,坑洼路面回弹迅速。CDC全时主动液力减震系统,对每一处颠簸都能迅速反应,运动模式下,明显感觉到悬挂变硬,你的驾驶动作没有任何拖泥带水,车辆整体性做的非常到位。
放上音乐,十一处环绕式boss音响让整体驾驶的控制感和速度感又更上一个台阶,而超清晰的流媒体后视镜又把车的驾驶体验提高了一个档次。
新款别克君威gs试驾如何
作为一辆中期改款车型,新款君威GS的外观内饰只是在细节上做出一定修改。车子的进气格栅和大灯删减了一些线条,形状变得简洁干练。外观运动化包围的前唇和侧裙有所改变。
别克君威GS的内饰没有以前美系那种纯豪华感,提升了高级感个精致感,内饰用料以软性材料和真皮为主,最大的变化是换用了ETRS按键电子排挡。打孔真皮方向盘,握感没得说。
#动力 动力真的是非常的棒,试驾的时候,就感受到他的推背感非常强烈,起步非常的迅猛。轻轻一点油门儿。就窜出去了。换挡平顺,变道车身也相当稳定。感觉现在的动力已经够我玩儿了。
在这种大环境下,别克君威GS再一次映入了广大消费者的眼帘。如今的君威GS已经进化到了2020款,前段时间我也有机会试驾了这款低调高性价比车型。
除此以外,一些性能化的表达当然不会缺席,诸如18寸的熏黑轮毂、红色Brembo四活塞卡钳、重新设计后的尾翼……别克在辨识度层面做了能做的一切,而且对于GS来说,再运动和激进都不为过。
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