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2，厦门金龙旅行车有限公司的简称是否是厦门金旅

金龙旅行车是金龙，金龙轿车产于苏州和厦门。在中国，“三龙一关”相差无几

3，39座厦门金旅客车要多少钱求大神帮助

40万以下买二手。它便宜得多。要是能卖到八万，支持一下就不错了。

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6，厦门金龙金旅客车XML6532eb3内燃机性能怎么样

展开所有发动机均采用德国博世技术，高压共轨技术，比普通发动机省油噪音小。这款是金龙海狮的14座车~请问用在什么地方，需要什么样的车配置？现普通客运报价88800元，详情请拨打13981773748。厦门金龙旅行车四川总代理四川金旅祥龙汽车销售有限公司展开全部这是一辆大型面包车，国产发动机就是这样。展开全部只听说过XML6532EA3是柴油机头，没听说过B3。现在我用的是长城GW2.8T，非常省油，百公里油耗6.4L。

7，厦门金龙轻型客车车身有限公司 和金旅是一个公司吗

不是家属，体检？给谁？不是我被骗了。没有这回事，金龙体检是自费的，也就100块左右。无~《厦门金龙轻客车身有限公司》 “厦门金龙旅行车有限公司（金客车）”属于“厦门金龙汽车有限公司”。股份制公司厦门金龙轻客车身有限公司？我在集团工作过，但是没有这个公司名称，只有厦门金龙汽车车身有限公司。金龙还有两辆：小巴，一辆是金龙联合工业公司，一辆是金龙旅行车辆有限公司都生产轻型客车，它们只是其中之一。同时，这两家公司面试通过后需要去体检，但是钱不多。通常他们去中山医院。进入公司后，免费。呃？金龙和金龙应该不属于同一家公司。

8，厦门金旅客车的生产厂在厦门的哪里

海沧生产基地位于厦门市海沧外商投资区。是公司大中型客车的生产基地。以及特大、大中型客车底盘生产线和全承载（总）总装生产线，涂装技术水平在国内处于领先地位。海沧生产基地拥有：和海沧第一生产基地两个生产基地，具备年产7000多辆大型客车的生产能力。海沧第二生产基地具备年产6000辆中大型客车的生产能力。湖里生产基地位于厦门湖里工业区。是公司轻型客车生产基地，包括两条5-6m、6-8m系列整车生产线： (1) 5m-6m(含)中巴生产线，包括涂装和总装两大生产工序，其主要设备选用美国、德国、日本等先进汽车生产设备，年生产能力2万辆； （2）6米至8米（含）中型客车生产线，年生产能力4000辆。什么！我知道一件事！广州也有老的！

9，厦门金龙和厦门金旅的关系和区别

都是厦门汽车的，一个叫小金龙，一个叫大金龙。过去，商标是一样的。后来，大金龙为了区别小金龙等原因，更改了商标。厦门金龙厦门金龙汽车集团股份有限公司前身为厦门汽车工业公司，创建于1988年6月，1992年改制为股份制企业，1993年公司股票在上海证券交易所上市交易所（股票代码：600686）。当时股票简称：厦门汽车。 2006年5月12日，公司更名为“厦门金龙汽车集团有限公司”。股票简称变更为：金龙汽车。截至2008年底，公司总股本4.43亿元，总资产80.8亿元，净资产13.8亿元。

厦门金龙旅行车有限公司（简称“厦门金龙”）成立于1992年，是一家集大、中、轻客车研发、制造、销售于一体的大型现代化企业。公司占地总面积约65万平方米，其中现代化厂房总建筑面积31万平方米。总部位于厦门市湖里工业区。拥有厦门湖里、厦门海沧、漳州龙池三个生产基地；下设销售公司、海外销售公司、技术中心、轻型车技术中心、售后服务中心、信息中心等21个职能部门，以及Golden Passenger Vehicle (Russia) Co. Ltd.等子公司. 员工总数近4000人，其中专业研发人员约占13%，工程技术人员约占32%。具备年产大中型客车2.3万辆、轻型客车2万辆的生产能力，是国内知名的汽车（客车）制造企业和国家汽车出口基地企业。 1厦门金龙-大王-XMQ 厦门金龙-小金龙-XML 苏州金龙-海格-KLQ 大金龙和小金龙的区别不是因为厂家的实力，也不是因为XMQ比XML好，但是因为厦门金龙和厦门金龙最早的制作方向不同。厦门金龙是大型车，所以俗称大金龙。厦门金龙是靠海狮和仿科斯特发家致富的，所以俗称小金龙。不知道为什么有人发誓说没有小金龙这个牌子。苏州金龙的关系是厦门金龙控股苏州金龙，但对其仅有名义上控股权，实际无法干预苏州金龙的任何决策，双方恰恰是一种“兄弟阋于墙,外御其侮（宇通）”的状态。3.厦门金龙和苏州金龙上面有一个共同的婆婆，厦门金龙汽车集团股份有限公司 KLM ，苏州金龙的实际经营是对KLM负责的，对XMQ不负责也不汇报，KLM通过控股XMQ达到控股KLQ的目的，别问我为啥，我也不知道，几条龙之间的恩怨太复杂了4.苏州金龙曾经是厦门金龙的苏州事业部，当年苏州金龙的班底和技术力量都是厦门金龙一手扶持起来的，就是在苏州又设了一个生产基地，结果由于厦门金龙内部发生了激烈的股权斗争，无暇顾及苏州，导致苏州金龙自扯大旗独立了。海格是苏州金龙的一个品牌，可以看做苏州金龙想摆脱市场上对三龙混淆不清的一个尝试，目前看尝试挺成功的。5.厦门金旅是KLM的控股公司，金旅有一部分私人股权，所以也有一些离心，在KLM集团内不是很受待见，资源倾斜的也相对少一些。自股东之间的控制权纷争平息以来，金龙汽车(600686)这家一直立于行业潮头的客车豪强动作频频。继解决了金龙联合公司股权问题后，公司近日又成功地化解了位列国内客车业三强的苏州金龙的股权之争。 金龙汽车6月14日公告称，公司控股子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司(金龙联合)以人民币2108万元的价格将其所持有的金龙联合汽车工业(苏州)有限公司(苏州金龙)10％的股权转让给苏州金龙的另一方股东苏州创元(集团)有限公司，转让后，金龙联合对苏州金龙的持股比例由70％减少至60％。虽然金龙联合所持的苏州金龙的股权有所减少，但通过此次股权转让，理顺了苏州金龙的股权关系，使金龙联合重新拥有对其控制权。 股权之争由来已久 1998年，金龙联合与苏州创元集团的前身苏州机械控股(集团)有限公司共同出资成立苏州金龙，公司注册资本2800万元，金龙联合占注册资本70％，享有对公司控制权。2001年6月，苏州金龙股东会决议增资扩股，新增的资本由10位自然人以“持股职工代表人”的名义持有苏州金龙41.67％股权，金龙联合的股权由70％稀释为40.83％，苏州机械由30％降为17.5％，金龙联合由此丧失对苏州金龙的控制权。但苏州金龙的增资事宜并没有得到金龙联合的确认，金龙联合董事会认为，参加该次股东大会的董事未经公司董事会授权，无权参加股东大会，苏州金龙的股东大会不符合公司章程，其做出的增资决议无效。股东双方为此闹上法庭，此后，江苏省高院做出终审判决，认为增资决议有效。 在“金龙”系中，苏州金龙举足轻重，失去苏州金龙对金龙联合的负面影响不可小觑。为此，金龙联合采取各种努力，希望收回对苏州金龙的控制权。2001年12月，金龙联合与上述10名自然人中的7名签订《股权转让协议》，受让其持有的苏州金龙股权。2002年9月，金龙联合向厦门开元区法院起诉，要求确认转让协议的有效性，法院依法确认其享有增资扩股的苏州金龙职工集资股权中的29.169％。但是，尽管金龙联合再次拥有苏州金龙7（查成交价|参配|优惠政策）0％股权，但却始终无法彻底取得对苏州金龙的控制权，这影响了其发展战略的实施。此后，由于金龙汽车的控制权纷争，以及金龙联合自身的股权问题，使其无暇顾及苏州金龙的股权问题。 整肃“三龙”带来发展机遇 在理顺公司股权关系，并拥有对金龙联合控制权后，金龙汽车名正言顺地将公司名称由“厦门汽车股份有限公司”变更为“厦门金龙汽车股份有限公司”。此刻，对于欲一统“三龙”、成就客车霸业的金龙汽车管理层而言，苏州金龙是他们所必须解答的最后一道难题。 与此同时，在公司管理层的多方努力下，金龙联合与苏州金龙的关系有了很大的改善，双方已由过去的几乎敌对转成能坐下来商谈，苏州金龙开始迈出回归“金龙系”这个大家庭的步伐。在此基础上，为了苏州金龙的长期稳定发展，双方确定了此次所公告的股权转让方案，即金龙联合在出让10％的股权给苏州创元集团后，重新取得对苏州金龙的控制权。 近年来，由于无法取得对苏州金龙控股权，金龙联合一直无法对其合并报表。在重掌公司后，金龙联合有望将苏州金龙纳入合并报表，这将有利于巩固金龙汽车的客车行业领导地位。资料显示，苏州金龙现具有1.5万辆客车及底盘的年生产能力，拥有客车产品50多类、300多个品种，覆盖客运、旅游、公交和团体用车等各种客车市场领域，中型客车占全国30％的市场份额。2004年实现主营业务收入20.42亿元，在去年的客车行业排名中，苏州金龙位列第三。 同时，苏州金龙股权问题解决后，其因董事会缺位延误公司发展的不利局面得到解决，将有利于公司的长期稳定发展，公司盈利能力也有望得到提高。对金龙汽车而言，在正式将三条“金龙”纳入麾下后，其成就客车霸业的梦想也成为现实。他们全部属于金龙汽车集团是上市公司(600686),旗下有厦门金龙联合汽车有限公司(即"大金龙"，控股51%)，厦门金龙旅行车有限公司(即"小金龙"，控股60%),苏州金龙是厦门金龙联合控股60%的子公司.苏州金龙的牌子是海格（higer），厦门金龙的牌子是金龙（kinglong）。 所以有：厦门金龙联合汽车有限公司-大金龙厦门金龙旅行车有限公司-小金龙苏州金龙-海格厦门金龙旅行车有限公司（简称“厦门金旅”）成立于1992年 不用我再解释了吧金龙联合汽车工业（苏州）有限公司成立于1998年底，人们简称"苏州金龙"。俩都是生产客车的，没啥联系。厦门金龙生产的客车就叫金龙，苏州金龙生产的客车叫海格客车厦门金龙的车会好一些。马路上跑的也多。