沃尔沃c70 沃尔沃c70敞篷故障

每辆车都有自己的性格，每辆车都有自己独特的感觉。我觉得奢侈品牌是对这句话最贴切的诠释。无论是设计还是品牌优势，或者其他原因，奢侈品牌的彩礼都比其他品牌好很多，而且从盈利能力的角度，奢侈品牌花的心思更多。敞篷车是众多豪华品牌中最独特的存在，你会发现敞篷车的价格往往要比普通车型高很多。事实上，敞篷车是一种生活方式。

然而，敞篷车在街上的能见度很差。甚至很多人在购买敞篷车的时候，也更愿意选择一些老款的敞篷车。真正制约二手敞篷车销售的最大问题是敞篷机构及其驱动电机的布局。说白了就是维护成本。

敞篷车是一个独特的存在，因为它不会走路，甚至不会进入大众人群。因此，如果成本平均分配，敞篷车就没有优势。

所以无论推出什么类型的敞篷车，它的售价都高于原来的普通车型。这些车不能走的原因有很多，但很可能会提升整个车系的好感度。豪华品牌最容易推出敞篷版，因为他们有成熟的汽车基础。甚至还有高级附件基础，最重要的是完整的车架和敞篷车的要求。这些豪华品牌很容易满足，这也是普通品牌很难推出敞篷车的原因。

作为沃尔沃专业人士，我对沃尔沃C70（查成交价|参配|优惠政策）没有抵抗力，但这台车很难讨好。有一款大家耳熟能详却又常常被遗忘的沃尔沃汽车，那就是在海外拥有大量汽车的沃尔沃C系列。但沃尔沃C70在国内上市时间并不长。我觉得是纯进口车型，价格在同级别车型中不便宜。另一辆沃尔沃敞篷车，在我们国家确实是一个利基市场的利基战斗机。

C70卖不好肯定是有原因的。首先，价格太贵了。第二，沃尔沃销量少。最具争议的是敞篷车的安全系数。

敞篷车最大的缺陷是在事故中倒车。因此，敞篷车的安全系数普遍偏低，但车企也在努力争取安全。比如中间设置一根横梁，就产生了四个独立的座椅，这就是敞篷车的特点。可容纳五个人的敞篷车属于敞篷车类别，这是一个非常小的群体。

这就是敞篷车引起争议的地方。作为一个安全品牌，沃尔沃居然玩敞篷，这在国内是可以想象的。不过在海外，沃尔沃敞篷车的组团并不多。

从设计上来说，沃尔沃C70，如果把这款敞篷车的前脸放在移动的车上，可以说是会迷倒无数人。 C70的整个前脸很特别，进气格栅比较小，没有高级感。这两条从保险杠下方一直延伸到两个前大灯的线条可以说是组成了一张笑脸。

整个车灯的下部可以说是非常的流线型了，车灯的位置比我的其他车型都要低。我觉得当年的卧室走的是四四方方的路线，独特的设计是零碎的。整机前盖非常向下，在轮拱处开始向上滑动，然后向下运动。法拉利就是采用这种设计。

这是一款与沃尔沃超级跑车最相似的敞篷车。它的整个腰线开始向下，然后形成一个圆润的形状。这种设计在跑车上其实很常见，但在敞篷车上很少见。为了空，所有的跑车都想尽办法把车尾设计的尽可能的高，而沃尔沃却恰恰相反。

不可否认，这辆车关上车门确实很漂亮，关上车顶更漂亮。这就是沃尔沃C70的独特设计。敞篷设计的比例很难做到和谐，沃尔沃是最有效的平衡点。它并没有通过鸭尾设计或者车头的高度来迫使车子保持平衡，而是让车子处于一种和谐的状态。

这是典型的沃尔沃风格。为什么？因为沃尔沃很少在屁股上做花里胡哨的东西，但c70又不像沃尔沃。如果从车头看车尾，会发现这款车尾部的宽度要比车头宽很多，而且沃尔沃的车头还打造了子弹的造型，使得整个车头车子看起来更窄了。

但是当你将目光移到车尾时，你会发现车尾的设计更加宽大扁平。不可否认，这是C70最独特的魅力所在，它没有任何好的腰线轮廓和与车尾的有效衔接。但是车尾的扁平化设计，给以后做二手车钣金的时候留下了想象空间，因为做起来真的很难。

谁知道谁很难坐在敞篷车的后座上？沃尔沃C70 的后部不那么僵硬。尽管与其他敞篷车一样，座椅不会移动，座椅靠背也不可调节。因为后排有敞篷机构，这台车的座椅只能自然收拾。然而，沃尔沃C70的尾部让你感觉和它一样不舒服。

较低的座椅位置是这款车的标志。其次，它的后排柔软度其实并没有那么高。从窗帘的角度我们可以看到这台车的座椅位置相比座椅的位置非常低，这是这台车的一个特点。其次，它的后排柔软度其实并没有那么高。视觉上，这款车的座椅位置也很方正。

如果说哪个中控台更高级，我觉得C70整个中控台区域都有设计布局，属于沃尔沃的风格。简单好用，但是它的中控屏在当时是比较先进的设计，不仅仅是采用高清sps屏。

最重要的是，它有一个触摸屏，这在当时是很少见的。整个内饰的布局直到今天依然不显老气，这在沃尔沃的众多车型中并不多见。

这台发动机我们都很熟悉，在沃尔沃其他车型上可以说是顺手，但不得不说的是这台发动机舱的布局。

一方面，二手车好看；另一方面，这种发动机舱的布局在很多敞篷车中都是少见的，发动机舱非常的饱满。然而，你不知道的是，装满这个机舱的不是发动机，而是整个、冗余、安全的框架结构。这种框架结构有很多区域具有一定的吞噬和收缩能力，因此修复这些区域非常困难。如果有割伤，转身走开。

然而，C 70 的方向盘是独一无二的。缺乏感觉和动力转向。也许在动力转向跟上你之前，你已经用尽全力转了半圈。但是这个方向盘的易用性需要表扬。遗憾的是，沃尔沃并没有继承这一特点。方向盘很厚实，手感很好，而且这个方向盘的造型直到今天也没有过时。

在另一面墙上沃汽车上，你看不到这样的指针式仪表，因为这是C70最独特的部分。这样的设计也可以让敞篷车看起来更有质感，但其实C70的这种设计是为了取悦女性用户。

和xc40一样，它设计了一个垃圾桶。同样，C70在很多细节上也表现出了对女同的关心。不要相信我。看啊。

这车的状况可以说是相当不错了，看看音罩的磨损程度就知道了。

这里的设计是不是特别符合女性朋友的需求？

这里有一个在国内不能用的案例。这是当时海外版本或者进口车型独有的东西。

C 70真正在乎女性的是，它不配在中控台区域放一个烟灰缸。所以抽烟的人想自己带一个。这清楚了吗？

我觉得是C70门板上的位置，没地方放烟灰缸。所以对于吸烟者来说，这个设计真的让人挠头。

当我们从这个角度看C70的后排时，会发现几个惊喜。第一，他实际上给双手设置了一个单独的位置，这是今天很多BB a款都没有做到的。另外，通道的这个位置是敞篷车上的横梁。10多年前，C70就曾想过在这里做皮套。今天我们看很多敞篷车，还是要查漏补缺。

C 70也有缺点。第一个缺点是减震行程太短，可以说相当辛苦。即使在一些颠簸的路段，你也觉得一点减震都没有。另外，就是噪音。C70的发动机调音噪音比其他车大很多，但是C70的敞篷机构在隔音方面还是有些努力的。

另一个是风噪声。这辆车的a柱风噪很大。敞篷车是隔音的，但是敞篷车关闭后似乎没有太大的抑制作用。沃尔沃车上的发动机噪音，在今天很多新车上也出现过，更别说十几年前的车了。

最后一个就是配件的问题。沃尔沃C70在中国的时候，有两个渠道。一种是平行进口渠道，比如美标的汽油版，欧标的柴油版。另一个渠道是官方介绍渠道，但是官方介绍时间很短。目前市面上能看到的二手车绝大多数都是海外版。就算刻意去找，市面上也能找到一些很有诱惑力的日版。

沃尔沃C70仍然是很多人心中的梦想跑车之一，包括我这个沃尔沃专业人士。我很想看看当年沃尔沃的敞篷车是什么样子的，但是我看到的时候觉得这款车真正有争议的是安全性。由于敞篷车的特殊结构和敞篷车的构造，决定了敞篷车的事故会造成最大的损害。

然而，注重安全的沃尔沃却另辟蹊径。从设计到制造到最后定型都有自己独特的思考和理解。沃尔沃C70虽然在中国上市时间短，但不乏车迷和忠实粉丝。

拥有一辆敞篷车是很多人的理想，最想去的地方就是那些有水的地方。我们可以在小荷花池里漫步，然后开着敞篷车享受生活，享受属于我们的最独特的感觉。所以C70出现的时代可能会有雾霾，但是现在雾霾少了。

但是，中国真正缺乏的是敞篷文化，这是一个不容忽视的问题。敞篷车在国内有争议，跟国人的认知有关。但是，敞篷是一种生活方式，虽然敞篷在中国并不流行。我们可以想象，敞篷车将成为未来生活方式和方法的一部分。沃尔沃C70只是我所知道的敞篷车的冰山一角。也许在未来，我会找到更老的敞篷车，让大家静静地欣赏当年敞篷车带给我们的独特魅力。虽然现在的敞篷车很多，但是和当年的设计相比，现在的敞篷车就有点凑合了。

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