凯迪拉克ct6落地价多少钱 凯迪拉克ct6买得起养不起

凯迪拉克CT6 参考价：35.97万起

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据说凯迪拉克也是一个很神奇的存在。明明是百年奢侈品牌，在中国却生活水深火热。只有疯狂的打折，才能在奔驰、宝马、奥迪手中抢占一点市场。但是小时候一提到凯迪拉克，肯定是美式奢侈品。真不明白凯迪拉克是怎么一步步走到这一步的。

凯迪拉克CT6（查成交价|参配|优惠政策）刚推出时，是奔驰宝马、奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）、宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）、奥迪A8L（查成交价|参配|优惠政策）的旗舰车型。作为凯迪拉克的旗舰车，后驱、主动降噪、隔音、电磁悬架等优点也让它着实胆子大。

不过，出乎意料的是，让凯迪拉克CT6“出名”的是上市之初推出的宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）+1元换购政策。定位明显高于宝马5系的CT6，只比5系贵1块钱？更可怕的是，只需要一台二手5系加1块钱就可以更换CT6！虽然兑换条件苛刻，但能够成功兑换凯迪拉克CT6的宝马5系车主寥寥无几。大家都知道这是凯迪拉克CT的促销活动，但CT6已经宣布不再有资格与BBA旗舰车竞争。

此后，CT6只能“降维”对抗BBA的“56E”。 5米2的身材，也留下了C+的名声。但即便如此，在疯狂优惠价一降再降的情况下，CT6依然不是BBA“56E”的对手，最终只能与二线豪华品牌抗衡。今天，我们的客户有30 万元的预算，正在为购买一辆新车而苦恼，凯迪拉克CT6 或沃尔沃S90（查成交价|参配|优惠政策）。肯定有人会问为什么不买BBA。因为预算有点少~

不过无意间在朋友圈看到了一辆二手的凯迪拉克CT6，17款28T顶配，当年售价接近60万元，仅仅开了两年就贬值了30万多。卖家退回的汽车状况良好。客户很感动，想先去看看，不合适再买新车，所以只剩下今天的检查了。先来了解一下这款CT6的基本信息。

车型： 凯迪拉克CT6 2017 28T白金版

新车指导价：619900元

新车落地价：57万元

生产日期： 2017 年11 月

许可日期： 2018 年3 月

表观里程3,336,098,000 公里

卖家报价：24万

可以看到，这台28T CT6的落地价高达57万，才开了两年就贬值了33万。两年折旧率一半多，有点吓人。当然，这与新款CT6的售价也有关系。查了一下，2020款CT6 28T白金版的落地价在48万左右。

不过20款28T的动力比17款要弱一些。暂且不管，就算按照新的落地价计算~这折旧率还是很疯狂的！估计是因为这台28T CT6太冷门卖不动了。虽然价格这么低，也难怪让顾客心动了。还有我值得一提的是，这台CT6是4S店的货源。一般来说，我们知道4S店的优质二手车价格较高。今天很划算吗？出事必有妖。二手车市场的这种抄底现象真的是不懂车的个人买家才能遇到的吗？带着这个问题，让我们开始今天的测试吧！

1、将车辆掉头仔细观察外观，发现前挡风玻璃已更换；右前窗玻璃已更换。车子2年换过前保险杠和车窗玻璃，感觉很差！

随后发现车身多处划痕，右前灯罩出现裂纹；右后挡泥板被大面积擦伤，划痕需要后期打磨；前保险杠被拆卸并涂漆以进行维修。哎呀？你坐过事故车吗？小马，不敢掉以轻心。我会重点检查前方是否有重大事故，具体车况需要进一步检查。让我们拿出我们的专业设备开始测试吧。

先看关键部位，油烟机漆面值无异常；车顶和后盖油漆值正常。可以看出正常的油漆厚度在130-170微米左右，可以作为后续检查的参考。

后来发现是左后车门被喷漆，左后挡泥板被喷漆，右前挡泥板被喷漆。虽然才开了两年的车，但是开了将近10万公里，有些颠簸也是可以理解的。毕竟我们是检测二手车，日常使用中的消耗和磨损是不可避免的。你不能把它们当成新车来对待，而是要多关注车子本身的车况和车子的性价比。

但后来检查右前门时，发现油漆值明显偏低；锁块有拆卸痕迹。可以看到右前门已经换过，右侧好像出事故了。具体受伤程度还需进一步调查。

好在车身右前门槛、右a柱、右b柱等重要结构件没有损坏，基本排除了此处发生重大事故的可能。我觉得车祸不严重，但是因为车刚买不久就出事故了，所以我换了门，然后又换了保险。右前灯壳损坏、前保险杠拆修、右前翼子板更换后是否喷过钣金、是否喷过二次漆，都要进一步排除在客舱检查之外。

检查完油漆后，我们带着各种疑问来到了小木屋。这款凯迪拉克CT6搭载2.0T四缸发动机，最大马力276匹，峰值扭矩400N/M，百公里加速6.6秒。力量比较强。不过买这个28T顶配的时候，觉得还是买40T豪华版配3.0T V6发动机比较好，价格也比28T白金版便宜！不过我没付也没算，哈哈~

首先，在机舱内可以清楚的看到，机盖固定螺丝没有拆卸和拧紧的迹象；发动机罩隔热罩和锁鼻周围的小零件没有拆卸的迹象；结合引擎盖漆面的价值，可以判断是原装的。

但右前翼子板的固定螺丝有轻微移位，有扭动的痕迹。基本上可以判断是更换了挡泥板，而且应该是在同一次事故中连同右前门一起更换的。毕竟保险公司赔。但是，右边的大灯，尽管被标为保险损失，却没有更换！这是什么毛病？定损不赔，骗保？嘿，这不关我的事。继续测试。

为了进一步了解车头情况，我将水箱上盖取下，观察得更清楚。

可以看到水箱上盖的固定螺丝没有拆过拧紧过的痕迹；右大灯2017年7月生产日期与出厂日期重合；水箱装饰板生产日期为2017年8月，无异常；冷凝器低压管无拆卸及紧固螺钉痕迹；组合不拆盖、漆面上漆的情况，基本可以排除前方发生重大事故的可能性；因为如果发生严重的碰撞事故，这些塑料小配件肯定会损坏，而且会有拆卸更换的痕迹。但我们不能掉以轻心。后来我们还得把它放到架子上检查水箱架下部，综合判断。

然后检查前减震器顶部固定螺丝无拆卸和扭转痕迹，塔顶漆膜数值无异常；阀盖垫片无明显漏油和拆卸痕迹；曲轴螺丝正常，基本可以排除发动机拆卸维修的可能。

之后通过专业检测设备测得冷却液冰点正常；续航100%，启动时无异常；刹车油含水量正常。发动机舱已经检查过了，总体情况基本良好。虽然接近10万公里，但我估计应该是高速跑的比较多，虽然发动机整体还不错。目前这辆车除了车辆右前部有小事故外，没有任何问题。虽然没有卖家说的那么好，但是状态很好，不过最后的结果要等检测之后才能知道。

检查完发动机室后，检查车辆内部。我认为凯迪拉克的内饰没有BBA的豪华，但是材料很好。我朋友有一辆ATSL，坐在他的副驾驶上，手到处都是软料，挺好的。

接下来检测主气囊拆卸孔，发现完好无损。消除了气囊拆卸痕迹，从侧面也可以排除右前方发生重大事故的可能性。座椅底部的插头线束和保险丝盒无明显积水、沉淀物和氧化；安全带生产期无异常；座椅底部固定螺丝无浮锈，无拆卸拧紧痕迹；树角没有水和泥沙，基本可以排除被水浸泡的可能；内饰部分关键功能一切正常，整个内饰部分几乎没有大问题；正常使用中的磨损，基本符合里程。

然后启动车辆，在仪表中没有发现故障指示灯。然后连接OBD接口，读取车辆内部数据，发现车辆偶有被动故障，可能是系统误报，问题不大，现在可以清除。

车辆的静态检测在这里结束。我们开始路试吧。出于安全考虑，我就不拍照了，老司机们自己补吧~不得不说，虽然这款凯迪拉克CT6车身超过5平米，配备了四缸机，但是动力还是没话说。感觉和朋友的ATSL差别不大，隔音更好，座椅更舒适。行驶中急加速急减速没有问题，没有异响。整体工作状态很好。

路试结束后，我去货架上检查底盘。如果这一块没有问题，我可以恭喜客户捡了个大便宜~

车辆缓缓升起，带着车辆右前的疑问，我们来进一步确认一下。可以明显看到，水箱框架下部没有拆卸和扭转的痕迹，水箱也没有更换过；结合水箱装饰板、前冷凝器等，推断右前方事故可能是轻微擦碰所致，主要结构件没有受伤。更换前挡风玻璃不是事故造成的，飞石可能会开裂。

但是为了更准确的了解车况，我让后台的小姐查了这辆车的维修记录。结合车辆整体实际情况，基本排除重大事故的可能。让我们看看发动机是否移动了。

可以看到发动机变速箱连接处的固定螺丝没有异常。

而且他们的油底壳干净舒适，没有发现明显的油迹；易损件减震器无漏油和拆卸痕迹，工作良好。看来美系车可靠性差，很多小毛病真的是老了！

最后检查轮胎，发现轮胎被换了。毕竟当时接近10万公里。刹车片的厚度没问题。总的来说，车况很好。你甚至不需要做任何后期准备，就可以“拎包入住”啦！验车后把车况完整的告诉了客户，客户很满意，很划算！本来打算花30多万买一辆最低28T的CT6。结果我24万就能买到一辆顶配28T的CT6。车况还是那么好。虽然里程有点高，但最多是个小瑕疵。连当事人的朋友都戏称他是“天选之子”。那我就一无所有了。我收拾好我的设备，和我的客户说再见，然后离开了。

特意去了一家二手车家查了一下同款CT6的情况，发现没有车源。难怪贬值这么快。原来是太冷门了！可能是4S店考虑到收车的时候不好卖，打压了个别卖家的价格。卖的时候已经积累了一段时间，低价出售也不是没有可能。

小马，我用专业查价软件看了一下。这款车市场价大概26万多一点。今天这个24万的价格真的很划算，而且只是报价。我要把检测报告给客户，他自己说。如果你用换过的车门和挡泥板来降低价格，你应该能或多或少地削减一些转让费，你说呢？

好了，今天的测试作业分享到此结束。感谢您的阅读。喜欢就喜欢，还是喷吧。我修车多，读书少，写的不好，大家就忍忍吧。如果你有喜欢的车需要检测或者二手车相关问题，可以关注我，向老师学习~验车师愿意成为你最懂车的朋友！

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