长城m4二手2万多可以买吗 13款长城m4二手多少钱

长城M4 参考价：停售

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在大多数人的印象中，国产车一直被贴上做工差的标签，以至于有“能买进口车不买合资车，能买合资车，别买国产的。”但说实话，在发展初期，中国品牌汽车在做工和质量上确实和合资车型有一定的差距。这次看到的长城M4（查成交价|参配|优惠政策）就是一个典型的例子。这万元国产二手长城有多烂？

一、疑似更换两扇门1、疑似更换两扇门。

这期长城M4在帮老板找车的时候顺便处理掉了。国产车不保值，所以虽然这台长城M4是2012年上牌的，当时落地成本7万多，但现在二手残值1万多。

说起长城M4，在国内也算是一款比较合格的小型SUV了。 2012年刚上市的时候，6万到7万的售价，再加上SUV的颜值，也是备受关注，原车主就是其中之一。这款长城M4是2012款1.5L手动豪华车型。新车的指导价为6.79万，落地要花费近8万。现在换了一辆英菲尼迪Q50L（查成交价|参配|优惠政策），长城M4也就废了。

考虑到它的形状，原所有者于2012 年6 月开始建造M4 墙。说实话，当时我很喜欢这台车，6万到7万买个小型SUV也值了。从驾照上看，登记日期和签发日期是同一天，证明这是一辆真正的北京个人一手车。如果有过户记录，这二手长城M4就更不值钱了。

不过，长城迄今主打哈弗和WEY品牌，停产已久的长城M4成为中国品牌汽车发展历程中令人印象深刻的典范。

作为一款小型SUV，长城M4轴距较短，但整体造型运动时尚，在当时的市场上还是很有竞争力的。用漆膜测试仪测试车身漆面，数值基本在190-260m左右。油漆刷过的地方有很多，可见原车主用车时并没有太注意。

不过左前门和左后门的漆面很薄，只有55m左右。根据经验，很有可能是更换了门，因为更换后的门无法满足原来的多层喷漆工艺，所以漆面会比较薄。

然后我快速看了看门的铰链螺栓。有明显的拆卸痕迹，进一步证实了更换门的嫌疑。

门条的做工很粗糙。一看就不是原作，而且和右边门上的胶条完全不一样，证明左边两扇门确实换过。继续往下推，全车左侧应该受到了很大的冲击，不然车门是不会换的。有的人在修车的时候可能会因为一个小划痕就换车门，但其实对车辆的残值影响还是很大的，所以能修好的就不要换了。

四个轮胎的生产日期都是2018年，都是去年原车主更换的，所以里程应该不少。这对买家来说未必是坏事，节省了更换轮胎的维护成本。

红色的刹车卡钳是原厂的，刹车盘有一定的凹槽，但还是可以用10万-2万公里左右。

长城M4的尾部造型比较扎实，但是这款二手长城M4的漆面可以说是比较差了，因为补漆的地方比较多。从后面看，感觉不太对，给人一种不舒服的感觉。

门更换了。

二、车身骨架完好

对于二手车来说，最重要的无疑是车身骨架。如果车身骨架已经损坏，车辆的安全性就会降低，这是不买事故车的主要原因。

检查完车辆的外观，我们再打开引擎盖，检查一下发动机舱的情况，车辆的前部是否发生过较大的碰撞。

水箱框架和大灯没有明显的拆卸痕迹，原厂标签还在，证明都是原厂件，车头没有发生过严重的碰撞事故。如果发现水箱的车架与原车不同，会增加事故车的嫌疑。

车辆的转向油、防冻液、制动液等液体都是正常的，但是这种保养油建议开二手车后更换，让二手车重生。

从发动机舱上方可以直接看到长城M4外露的纵梁。纵梁和梁头表面非常光滑，没有明显的磕碰和焊补痕迹，证明车头没有损坏，也没有发生过严重的碰撞事故。

但是，发动机缸体脏了。虽然没有明显的渗漏，但上面覆盖着一层厚厚的淤泥。有些人可能不这么认为，但实际上会增加车辆自燃的风险，所以发动机舱要定期清洗。

检查车头位置正常，未发生碰撞事故。我们打开后备箱检查是否发生了严重的追尾事故。另外，长城M4的行李箱比较小，家用和逛街足够了。如果是长途驾车，放一些大件的行李会比较吃力。

后备箱盖的固定螺栓好像没有扭过，但周围有漆屑，拆装后可以判断是重新喷漆。

备胎舱底盘和行李厢后裙板非常平整，没有任何钣金或其他修理的痕迹，证明车尾没有发生过严重的追尾事故。

从车辆底部可以看到车辆的后纵梁和防撞梁。没有磕碰和焊接的痕迹，证明它们没有损坏。此外，也没有明显的起落架痕迹。

机身框架未损坏

三、内饰脏

除了外观和车身框架，内饰也是二手车检验的重要环节。通过查看内饰，我们可以看出这台二手车的使用强度和车主的用车习惯。

从这辆二手长城M4的内饰来看，原车主对这车的手感真的很粗。车内随处可见油烟和灰尘，还有油光，给人的第一印象很差。

车辆启动后，仪表盘上没有任何故障灯，证明车辆整体状况还不错。另外，仪表盘显示当前行驶里程为102877km，对于7年车龄的二手车来说属于正常。

这台二手长城M4原配真皮多功能方向盘，但只能控制多媒体功能。方向盘装了厚厚的套子，其实很影响手感和行车安全。

但是，方向盘上的皮革很差。才开了10万多公里，皮肤就已经破了，到处都是明显的油斑。这不仅与车主的使用强度有关，还与方向盘的材质有关。

中控大屏看似山寨，其实是原车配备的屏幕，带导航。中控大屏的响应速度稍慢，但使用起来不会造成损坏。

车辆的座椅由带图案的织物和人造革制成。但因为原主人不太喜欢干净，看得出座位也很脏，给人的第一印象非常不好。

副驾驶的坐垫也被烟头烧坏了。虽然问题不大，但也不好处理。不要修了，很难看。修，也修不到原厂的水平。只能重新包装座椅，这当然意味着增加一些维护成本。

和前排相比，后排更脏。可能平时后排坐的人不多，经常习惯放东西，从来不收拾。

我还在座位下发现了一个不明物体，一开始吓了我一跳。我还能在M4长城上这样做吗？后来，我仔细看了看。哦，是眼霜。

第四，驾驶体验差

最后说一下路考的感受。事实上，对于这一时期长城M4的许多中国品牌车型来说，新车的设计和配置都有了很大的提高，但几年后，驾驶体验却不如以前，就像这辆长城M4一样。

这辆二手长城M4搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大输出功率78kW(106Ps)，峰值扭矩138N。这是长城自己研发的发动机。虽然可靠性不错，但是数据表现并不出色，行驶过程中发动机的噪音很难听。当然，对于一个中国品牌的二手车来说，这种表现还是比较常见的。

与之匹配的是5速手动变速箱。换挡的时候档位有点粗糙，没有吸气感。不过还好档位还是比较清晰的，没有特别难受的感觉。

离合器的啮合点适中，所以换挡时车辆毕竟是平稳的，没有明显的顿挫感。值得称赞的是，这辆二手长城M4的底盘悬挂性能不错。虽然在通过减速带和颠簸路面时会有些吃力，但是车辆在高速行驶时的稳定性非常高，可以满足日常的交通需求。

结合这辆二手长城M4的实际车况，整车多处喷漆。更换左前门和左右后，表上显示的里程数是真实的，判定为b级好二手车，虽然更换了两个门，但车头车尾没有发生大的碰撞，整体车况良好。只是六年后驾驶体验大不如前，与当年同价位(新车指导价)的部分合资车型有一定差距。

编辑点评:总的来说，这款长城M4新车的时候还是有竞争力的，配置和设计性能都不错，但作为一款7年车龄的二手车，其磨损程度和驾驶体验与当年同价位(新车指导价)的部分合资车型相差甚远。正因为如此，这辆二手长城M4现在价值一万多元。是可以开的代步车。有车总比没有好。好了，本期《爱卡（查成交价|参配|优惠政策）帮你侦察》到此结束。如果你也需要淘车，可以在@我下面留言或者关注新浪微博“爱卡帮你侦察”联系我。

内饰较脏内部很脏。