驭胜s330为啥停产 江铃驭胜s330中控按键说明

2018年，福特汽车公司在中国的销量下降了37%。长安福特严重落后，2018年下滑近50%，销量几乎减半。面对如此低迷的局面，福特“抓紧时间”在国内推出了“私生子”——凌捷。

边界是谁？它从何而来

凌捷是江铃福特推出的一款全新紧凑型SUV。 1月22日正式开售，售价区间为10.98万-16.78万。首款新车将搭载1.5T发动机，提供手动变速箱、CVT变速箱和48V轻混系统六款车型。

事实上，该地区的名称是去年10 月才确定的。英文名称是Territory。该车出现在澳大利亚，但于2016 年停产。

今天的领捷汽车，与地盘无关。因为你看到凌杰的车之后，肯定会认为这款产品不是驭胜S330（查成交价|参配|优惠政策）的改装车。是的你是对的。

本土品牌基于国外产品打造新车的情况并不少见，但外国品牌基于本土产品开发新车的情况确实很少见。

这波操作下来，连陆风X7（查成交价|参配|优惠政策）都要双击666了。

改名江铃御胜S330延长寿命？

江铃驭胜S330的生产厂家为江铃股份有限公司，是江铃控股与福特的合资企业。江铃控股是江铃汽车集团与长安集团合资成立的汽车企业。长安集团是陆风SUV的母公司。

2015年，由于与路虎极光的相似度高，陆风X7风靡汽车圈。虽然被人嗤之以鼻，但卖得很好。随后在2016年，基于陆风X7打造的江铃驭胜S330上市。江铃御胜S330与陆风X7不仅血缘密切，在零部件和造型上更是“亲兄弟”，包括侧围内板在内的诸多零部件都是共享的。

只是江铃驭胜S330的原创性更高，而且江铃驭胜S330的前脸设计也在向福特的家族式设计靠拢。

但江铃御胜的品牌知名度太低，乘用车市场经验不足。价格不菲的江铃驭胜S330，注定要成为红海赛事的炮灰。再加上屡次曝出质量问题，江铃驭胜S330刚上市不久就停产了。

现在，江铃驭胜S330又是满腔热血。不同的是，换了车标后，整车似乎有了底气。的确，贴上福特标志后，福特版图的销售渠道将从江铃的商用车销售渠道转移到福特新的销售渠道。

今年3月，福特宣布将福特中国、长安福特和江铃福特三大销售网络合并为一个新的福特全国市场销售和服务机构，该机构将在长安福特现有网络的基础上建立。长安福特的销售网络显然要比江铃御胜强很多。整合销售网络后，背书“福特”标志。相信这款车的销量数据会比江铃御胜S330好很多。

除了改名还有什么？

不过，江铃驭胜S330毕竟是江铃诞生的。基于江铃驭胜S330的深度开发，人们买得起吗？

作为一款主打家用市场的紧凑型SUV，凌捷的前脸很有福特家族式设计的韵味，熏黑的进气格栅和全LED光源的搭配看起来并没有特别突兀。单从前脸来看，设计没什么问题，只是亮点没有了，只能说中规中矩。

侧面不用细看，就是江铃驭胜S330的老大哥，悬浮式车顶的造型更是有点戏剧化。

坐在车内，中控面板出风口的整体布局进行了调整，与江铃驭胜S330的布局类似。如果你继续深挖，你还会发现没有手柄和窗口按钮，几乎是一样的。

不过，行业也有突破。江铃驭胜S330的零件总不能照搬去侮辱消费者的智商吧？ 10.1英寸中控屏搭载车机互联系统。支持在线导航、在线音乐和语音控制。此外，用户还可以通过相应的福特移动互联网App远程启动和控制车辆。

动力方面，凌捷全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率140马力，最大扭矩225牛米。在顶配车型上，凌捷还搭载了48V光混系统。变速箱方面，匹配CVT变速箱和6挡手自一体变速箱。

福特可能真的需要领导世界。

2018年，福特在华销量下滑。与2017年相比，销量同比下滑36.9%至仅752,243辆。

在销量下滑的同时，福特中国也在全面整顿。去年10月，福特内部流传一封邮件称，公司将在2019年第二季度前进行大规模裁员。随后，摩根士丹利给出了福特此次大规模裁员的预估人数。到2019 年第二季度末，约有24,000 名福特员工将失业。

还有一个问题不容忽视。 2018年，中国车市28年来首次下跌。 2019年难逃低迷。在此背景下，福特要想走出销量下滑的阴霾，面临诸多挑战。

福特显然意识到了这个问题。据福特汽车中国区总裁兼首席执行官陈安宁介绍，作为2025年计划的一部分，福特和林肯品牌将在2019年推出10多款新车型。

凌捷是2019年首发的车型，作为定位于Escape和Maverick之间的车型，凌捷可以与福特的SUV产品线形成互补。另一方面，福特也需要这种低价产品来刺激销量。

不过对于消费者来说，买车的心理已经非常成熟了。不能根据合资品牌的溢价能力来决定是否买车，尤其是根据本土品牌车型。领先世界可能不会真正提升福特的销量，甚至可能会出现反弹。