马自达6怎么样，马自达6怎么样

这里有一辆马自达6。我存钱已经很久了。我刚买了一辆马自达6。我非常喜欢马自达6。我每天开着马自达6去上班。我觉得马自达6性价比很高。马自达6车型也很漂亮。我知道哪里有马自达6的价格，我也在网上查了马自达6的特价信息。买这台马自达6便宜了2万多块，希望大家也能花最少的钱买到自己喜欢的马自达6。

2，马自达6发动机怎么样

1楼正确解法！马自达在日本是比较贴心和有诚意的品牌，在全球范围内反响不错。技术先进，故障率不如双天和奔驰。参考：国内车企最可靠发动机质量排行榜目前在产的RX-8是转子发动机，其他都不是。转子发动机理论上比普通发动机效率更高，但其保养和维修不如普通发动机。您在看经典的马自达6 还是新的马自达6 Atez？反正老款马自达6对于普通家庭来说还是很实用的，因为那个价位只能买到A级紧凑型车型，而马自达6属于它。 B级车型空间相对宽敞，是一款非常实用经济的家用车。同样，阿特兹是一款价格略高的新车型，但是在油耗方面，因为采用了马自达最新的创驰蓝天技术，所以整车的表现非常不错，油耗也比较低。外观也更加耀眼。这实际上取决于您汽车的价格点。

3，马自达6质量怎么样

您好，马自达6的质量还是很不错的，尤其是动力部分。经过十年的改造，其技术已经非常成熟。马自达6的过弯稳定性也很好，过弯时车身侧倾很小。在同级别同价位的车型中，马自达6算是最好的了。随着日常使用，车上的一些易损件会出现问题。比如汽车行驶到10万公里以上，发电机可能会损坏，产生异响，但这些问题都是无法避免的。但总的来说，这辆车的质量还是不错的。希望我的回答能帮到你。如有任何疑问，随时欢迎您登录百车宝问答。百车宝问答涡轮精灵将竭诚为您解答。 1、mzr发动机：1.1倒车式，散热好，进气质量好，省油，动力强劲。 1.2 优秀的进气系统，s-vt+三大进气机构（vis+vad+vtcs）全面解决进气问题，省油，随心所欲。同级别车没有。 2.悬挂好。前悬双叉臂独立悬架+后悬E型多边形拉杆独立悬架，在同级车中很少见，基本都用在跑车上。 3. 3h高钢车身，安全，沃尔沃也在用。优点：运动外观，高科技配置全面，操控感强，安全配置丰富缺点：高速风噪和路噪明显，隔音水平一般

4，马6到底好不好

马自达6还是不错的。马自达6有着前驱过弯王者的称号，过弯性能甚至超越宝马3系（有数据）。前轮驱动和后轮驱动并不是运动性能的唯一决定因素。比如锐志，就是一款后驱跑车车型，其运动表现只能用惨淡来形容。因为BMW的操控性太好，很多消费者简单的理解为前后驱车都拥有出色的操控性，但其实要想拥有出色的操控性，除了驾驶方式之外，底盘调校和转向也是必不可少的决定因素。虽然马自达6采用的是前轮驱动，但是马自达6在弯道上的表现要远好于锐志。马自达6厚重硬朗的转向与锐志的轻盈形成鲜明对比，悬架的路感比锐志更清晰。马自达6 的驾驶乐趣更大。挑战弯道，马自达6虽然在直道加速时不是锐志的对手，但在向弯道发起冲击时结果却截然相反，这也证明了前驱和后驱并不是决定好坏的关键的运动表现。 《中国汽车画报》刊登了7款跑车在北京邙山盘山路上进行对比驾驶测试的报道。道王。结果如下： 马自达6 2.3（旧款）：1'55"75 宝马325i（旧款）：1'56"09 凯迪拉克CTS 2.8：1'56"94 标致307 2.0：1'58"47 萨博9- 3 2.0T（旧款）：1'59"65 嘉年华1.6：2'01"41 雪铁龙塞纳2.0：2'03"69 马自达6在山路上击败了宝马325，凯迪拉克CTS2.8和萨博9 拥有更多power -3 2.0T等以操控性能着称的跑车，名副其实的马自达6。优点：5速自动变速箱，6速手动变速箱和扎实的底盘调教功底。同时推出作为国际市场。外观流畅，配置不错缺点：马自达6在路上压倒性，难以体现车主的独特个性，内饰和隔音效果有待提高。马自达6采用前轮驱动，但在弯道上，马自达6的表现要远好于锐志，马自达6比较重，硬朗的转向感与锐志的轻盈形成鲜明对比，悬架的路感也比锐志清晰。马自达6 的驾驶乐趣更大。转向与悬架的配合恰到好处，给你足够的信心去挑战弯道。王。马6的性能绝对不错。马自达是一家擅长技术，但缺乏安全性的车企。 17万~21万的蒙迪欧表现也不错。不用说，安全性应该令人印象深刻。不用担心。 20万元左右的好车，各有优势。马6的性能不用多说，就是轿跑。善良。呵呵，个人觉得Ma6不错。值.Ma6还不错！其他方面都说得过去！空间有点小！其实只要多加点钱，买个更大的空间！马6的性能更好，车的稳定性也更好~！也是coupe~！

5，马自达6怎么样呢

M6 来自日本。它是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完全体现新马自达品牌DNA的产品。该产品于2002年2月在日本投产，5月投放国际市场2002年，在短短8个月的时间里，在全球19个国家获得了30个奖项。迄今为止，马自达6获得的奖项多达58项。在马自达83 年的历史上，它第一次在如此短的时间内获得如此多的奖项。在日本被称为“atenza”，来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称“mazda 6” 2003年在国内一汽生产。国内生产的马自达6以欧版为基础进行改进，首先生产2.3豪华型，这将是中国市场第一款与美国市场同步推出的中型轿车。它的外形具有前端低后端高的跑车轮廓特征，车身设计装配精度高，结构紧凑。以h式梁为主支架的整车框架结构性能，粗壮的b柱来连接高强度的顶盖和地板，而地板则用交叉梁连接前后悬挂，具有良好的安全性，曾在日本举行最严格的j-ncap车身撞击测试中，获得了最高的六星级安全指标。 2004年一季度，马自达推出了马自达6 2.3技术型，相比豪华型，技术型缺少了电动天窗、真皮座椅、座椅8向电动调节、dSC(对于大多数人来说真的是可有可无)、侧面安全气囊、安全气帘、定速巡航系统，空调由自动变为手动，6碟cd变为单碟cd，6喇叭音响改为4喇叭，换来的是降低2.6万的价格。2004年6月30日，2.0升马自达6豪华型轿车在青岛上市，与 2．3l豪华型相比，减少了dsc和tcs两项技术。另外变速器只是四挡自动，2.3豪华为手动/自动一体，无天窗，还少了侧安全气囊和侧安全七帘。马自达6 2.3l是一汽计划在两年内推出的马自达6系列7款车型中的第一款。了2.0版为第二款，预计在下半年会推出溜背式、施行款等系列产品，另据估计，国产溜背式马自达6的价格则可能会低于现在的4门轿车版。2004国产马自达6 2.3l技术型在外观上不变，发动机和底盘也不变，改变的仅是装备水平(也就是简装版本)。08款马自达六欧洲先行上市 2002年面世的马自达6以靓丽的外形、杰出的操控获得成功。并从马自达6开始了“Zoom-Zoom”的设计理念，驾驶乐趣成为马自达最重要的元素。马自达6是马自达在欧洲市场最畅销的车型，截至今年五月共售出44万辆。德国用户占据了四分之一，达到12万辆，英国市场以7.27万辆位居第二，俄罗斯市场为3.12万辆，意大利市场为2.77万辆。在欧洲市场上，最受欢迎的型号是五门掀背版和旅行版，并且2.0升柴油版本的比例高达38%。马自达6在使用中表现出较高的可靠性，并获得了全球一百多种奖项，为同级车型建立了新的标准。在法兰克福车展发布的新一代马自达6要延续现款的声望，并不是容易的事情，马自达汽车日前发布了新车的详细参数，让我们一起来看看。 车身尺寸全面增长 新一代马自达6仍采用注重操控乐趣的Zoom-Zoom设计理念，相比凯美瑞和新雅阁，新一代马自达6的外形和内饰仍然是偏向时尚、运动和激情的。在现款广受好评的鼓舞下，马自达工程师将更大胆的设计、更强的动力和更直接的底盘调校用到新一代马自达6上。新一代马自达6仍然拥有三种不同的车身形式，分别是四门轿车版、五门掀背版和旅行版。轿车版和掀背版的风阻系数比老款降低0.03达到Cd0.27，旅行版的风阻系数降低了0.04，达到Cd0.28。大量高强度钢材的使用提高了车身的抗扭刚度，掀背版、轿车版和旅行版的车身抗扭刚度分别提高了30%、14%和25%。新车相比上一代的尺寸更大，四门轿车版的长宽高分别增长了65毫米、15毫米和5毫米，轴距增加了50毫米，达到4735毫米、1795毫米、1440毫米和2725毫米。车身质量得到提升，缝隙细小均匀，整体看上去非常有质感。 全新设计的MZR 2.5发动机 马自达为新车提供了四款发动机，分别是88千瓦的1.8升直列四缸发动机，108千瓦的2.0升直列四缸发动机，125千瓦的2.5升直列四缸，以及103千瓦输出的2.0升直列四缸涡轮增压柴油发动机。其中MZR 2.5升直列四缸发动机是其中的亮点，这台发动机以原有的2.3升直列四缸发动机为基础进行设计，加大了缸径和冲程，改善了进排气系统，峰值扭矩输出得到提升，扭矩曲线更加平坦，这意味着新车将拥有更完美的加速、敏捷的操控和精确迅速的响应。另外三款发动机都是非常成熟的机型，可靠性在第一代马自达6上就已得到验证。马自达六前速手动变速箱档位清晰，切入力度适当，工作安静，运转顺滑。五六挡同步器在高速下所需的换挡力度比上代更小，换挡自然更为惬意。 调校出色的底盘 无论是在城市中还是在高速公路，悬挂系统都可以通过优异的适应能力和较快的响应速度获取不俗的稳定性。双叉式前悬架与车身的连接由原来的四点变为六点，方向稳定性从中受益。因为采用了品质更上乘的塔顶衬垫，悬挂和路面噪音得到减小，舒适性得以提升。后悬挂采用多连杆式，通过调整几何结构，后悬挂的响应速度将得到提高。 为了获得完美的转向感受，马自达提供了随速转向电动助力系统替代原来的液压助力，可以兼顾低速驾驶舒适性和高速驾驶稳定性。新一代马自达6拥有自然的直接的转向感受，而且助力转向机的能耗也比之前的液压助力降低了两个百分点。 优异的主动安全性能 新一代马自达6拥有一套可靠性更高的制动系统，制动碟和制动主缸的尺寸都比上代更大。车主可以感受到更强大更线性的制动力发放。在干燥路面上从100 km/h的高速下制动到静止仅需39米，这是同级最好的制动成绩。新车配备了ABS防抱死制动系统、牵引力控制系统、制动力辅助系统和DSC车身稳定控制系统。此外，高配置版本还可以获得的AFS主动转向前大灯、倒车雷达等设备。马自达Triple-H安全车身、主动安全头枕、发生严重碰撞时可自动断裂的安全控制踏板、六个安全气囊则是被动安全的有力保证。 设备更先进、更丰富 车身尺寸的增长必然带来更宽敞的驾乘空间，马自达Karakuri后排座椅系统让座椅的翻折变得异常简便。功能强大的方向盘可以控制导航系统、音响系统、空调系统、行车电脑等各种设备，集成度非常之高，从另一个方面提高了主动安全性。新一代马自达6还提供了无匙启动系统和分区控制空调系统供用户选装。旗舰型的音响系统颇具吸引力，BOSE音响配备了八个扬声器，而且带有蓝牙无线接入功能。 11月在欧洲上市 新一代马自达6将于11月在欧洲上市销售。为北美市场特别准备的北美版则要等到明年夏季。预计中国市场的上市时间与北美市场接近，大约还要等上一年 也就是说今年年底，价格在20到25到28万之间，我个人觉得有些贵！不错不错的作为中高档汽车外形唯美的绝佳代表，加之在欧州国家的多年认证，ZOOM－ZOOM设计理念更是为马自达车系的成功提供了坚实的基础。绝对没错啦，运动而且商务＾＾还行吧！很好啊 外型运动 最好还是买M6轿跑