斯柯达速派2014款 2014款速派配置

初霜第二天，上海大众斯柯达年度最火车型——全新超霸正式上市。更年轻的外观和令人满意的性价比，让斯柯达有了拥抱新快节奏冬季取暖的意味。

“对我们来说，新速派将迎来真正意义上的新时代。”今年7月，斯柯达全球销售和营销总监An Kumar评价了New Speed School的意义。早在4月份的上海车展上，斯柯达前董事会成员范安德就曾表示“全新速派的品质有信心超越奔驰和宝马”，至今仍是热议话题。行业。

虽然随着范安德的离开，斯柯达发生了翻天覆地的变化，但一旦这些豪言壮语，让外界对新速派的目光更加挑剔。 “敢拿下奔驰”的新极速集团究竟实力如何？ “这可能是每个人都想问的问题。

挑战主流阵营

新速游发布的三款动力总成7款车型售价区间为16.98万元至27.68万元。发布会上的朋友：说，“斯柯达，你以后还能玩得开心吗？”也有媒体非常理性地表达了自己的看法，“未来降价的空间会很大”。

不管怎么说，不甘当大众小弟的斯柯达，这次终于有勇气挑战老大哥了。简单梳理一下目前中国市场主流B级车的价格，从帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁，到蒙迪欧、君威……新款超霸的价格区间与这些热门车型的市场价格区间重合近80%。也就是说，同样的价格在德系、日系、美系中高档车都可以自由订购，何必点一个全新的快餐盘呢？

不过，正所谓“萝卜白菜各有所爱”。据悉，全新EMS在上市前已收到7000多份订单。除了被范安德忽悠之外，其实全新的快递还是有卖点的。首先，全新的快派在外观上一改老式、中庸之道，选择走年轻化的运动路线，并带来了“立体主义”的概念。其次，作为大众MQB-B平台在中国上市的首款车型，全新速派相比同级竞品带来了最新的设计和技术，高端配置基本全部用上。从技术角度来看，作为大众集团MQB平台上首款搭载斯柯达“飞箭”的中型车，新款超霸确实符合老牌厂商的市场预期。显然，作为斯柯达追求变革的重大成果，全新速派意在重返B级车主流阵营。

近年来，斯柯达为了突破销量一直在尝试变革，而变革的重心也落在了全新的Supercar身上，以期打破以往的中级车市场格局。虽然中国长期以来一直是斯柯达汽车在全球最大的单一市场，但与其他大众兄弟相比，斯柯达的市场表现并不尽如人意，上一代超霸甚至在主流B级车阵营之外。乘联会数据显示，斯柯达上一代超霸2014年销量为2.96万辆，同比下降20.4%。事实上，自昊锐时代以来，EMS在中国的月销量一直徘徊在3500辆左右。即使品牌层面试图通过降低终端价格来刺激销量，其月销量峰值也从未达到过5000辆。今年前9个月，EMS累计销量仅为1.16万件，月均销量不足1300件。

《2018年战略》

作为斯柯达品牌的旗舰车型，全新超霸肩负着提升销量和重塑品牌的双重使命。业内人士认为，如果短时间内EMS的月销量能达到5000辆以上，EMS或许真的会为斯柯达开启一个“新时代”。

根据斯柯达品牌“2018战略”，2018年斯柯达品牌销量将达到150万辆，而中国市场将贡献2018年销量的三分之一以上，即超过50万辆.一旦斯柯达在中国市场实现50万辆，斯柯达品牌与大众品牌的独立也将被提上日程。 2014年，斯柯达全球销量首次突破100万辆。去年是斯柯达120年历史上的最高纪录，其中中国市场贡献了28万辆。但尽管如此，在中国这个最大的单一市场，在SUV市场“人人皆知”的盛况下，斯柯达唯一的SUV车型Yeti始终保持沉默，这也成为支撑斯柯达腾飞的致命硬伤。整个2014年，Yeti的销量仅为1.63万辆，仅占斯柯达总销量的5.79%。 2015年，中国车市彻底遇冷，斯柯达也未能幸免。今年前9个月，中国共销售汽车191252辆，同比下降3.5%。斯柯达品牌中，除销量占比过半的明锐同比增长33.44%外，其他车型均出现不同程度下滑。

“斯柯达不同于大众。我们必须走自己的路，一条独立的路。”范安德在任期间多次表明立场。他甚至为品牌的未来描绘了一幅美好的图画。与奔驰C级比拼，与超霸挑战宝马5系。”目前，斯柯达明锐已于去年换代，景瑞也在今年4月推出全新一代车型。随着新速派，几款斯柯达车全部改款，在轿车领域，斯柯达或将进入销量收割期，虽然范安德走了，但他为斯柯达规划的路线已经初具规模。

据了解，斯柯达未来三年将在华投资100亿元，用于新车型在华本土化研发，向2018年50万辆的销量目标迈进。斯柯达还计划推出至少四款SUV到2018 年底推出车型，明年将推出一款七座SUV。突然间，斯柯达的“新时代”来临了。