东风货车全部车型 4米2厢式货车二手价格

你考虑过开中型车吗？今年1月12日，国家明确了蓝色轻卡的规定，未来蓝色轻卡一定会遵守规定。根据我们的预测，未来部分中型卡车车型将取代部分“超标”轻卡完成重型任务。尤其是对于一些不需要去市区的卡友来说，中国卡无疑更加适合。

在中卡车型中，应用最为广泛的是6.8m中卡车型。这种货车不仅有法定的18吨通知，而且由于轴距较短，即使在绿色交通场景下的田间和乡镇道路上也具有良好的通过性。以及在如此重载的运输条件下如何选择汽车？今天就来讨论一下这个问题。

标准装载是运输行业的一个主题。中卡在面对8-10吨左右的货物重量时，动力成为选车的第一标准。尤其是对于时效性要求较高的出行交通工具，车辆动力的可靠性必须是首要考虑的因素。此外，强大的动力也是硬指标之一。在这方面，六缸发动机具有先天优势。

同时，由于中型货车的日常应用场景为城际物流、省际物流，车辆舒适性也是中长途运输场景下的重要指标之一。一般来说，六缸发动机且舒适性高的汽车将是卡迷们的最佳伴侣。今天还特意为爱卡人士带来了四张六桶中卡。谁是你的菜？

说到国内商用车巨头，就不得不提一汽解放。近两年来，解放不仅在传统重卡市场持续发力，迅速占领多个细分市场，还在轻中卡市场开花结果。市场上最受关注的中卡当属其J6L中卡车型，其舒适性、综合配置和动力均能满足上述选型标准。

重量仅6.9吨经典外观设计

J6L的外观采用了解放家族经典的中国红涂装，让整车极具辨识度。真户型采用高层两居室设计，可满足两位卡友结伴出行的实际需求。同时，还可以选择加装360环绕影像等功能，进一步提升持卡人的用车体验。

车身尺寸方面，J6L的长宽高分别为900025504000mm，轴距为5300mm。实车货舱长宽高分别为6750mm和2460mm。实车整备质量为6.9吨，可合法载货约11吨。这种自尊心，倒是挺惹眼的。

解放动力六缸发动机加持260马力1000牛米

发动机方面，真车采用解放动力CA6DH1-26E61直列六缸发动机，排量5.7升，满足国六排放标准，最大输出功率162kw（260马力），最大输出扭矩为1000 纳米。 1300-1700转之间可输出最大扭矩。

CADH1 系列发动机的缸体和缸盖采用高强度合金铸铁制成。缸体内部强度和可靠性极佳，采用双层水套设计，使冷却液通道分布更加合理，提高发动机的冷却效果，散热更快更均匀。发动机喷油压力为2000bar，雾化效果更好，缸内做功和燃烧更完全。

这台5.7升发动机拥有220马力、240马力和260马力三种动力输出版本，可以满足不同工况的需求。如果你对动力有更高的需求，不妨看看解放CA6DK1系列车型，排量6.6升，最大输出功率和扭矩分别为290马力和1100牛米，动力更大。

变速箱方面，实车采用了解放自主研发的一汽解放CA8TAX100FS八速手动变速箱，最大传动比为0.735，净重约198kg。采用同步器设计，日常驾驶更轻松。保养变速箱时，单次喷射约为9.5升。

底盘方面，前后采用钢板悬架设计，前7后7+3设计可以很好的满足重载运输需求，驾驶室采用螺旋弹簧减震设计，能够提供更好的舒适性在颠簸路段。后桥是378 铸造桥，速比为4.333。经过truck home speed calculator的模拟计算，这款J6L的经济转速在1300-1700rpm，平均时速可以达到70-100km/h，效率很高。

平地板驾驶室，提高舒适度

舒适性方面，实车采用的是平底驾驶室。经过我们的实测，身高180cm的小编可以正常站立在驾驶室内，日常使用还是比较方便的。座椅方面，实拍车型采用了气囊减震设计，整体乘坐更加舒适，并配备三档可调的座椅通风和座椅加热功能。

内饰全面升级，全新四幅式多功能方向盘，更加方便快捷的仪表盘，10英寸左右的中控大屏。还支持蓝牙电话、手机互联、车辆信息、APP等时尚用车功能，让卡友日常用车更方便。

内饰的亮点是J6L双人床。虽然它的宽度不如起居舱拖拉机那么宽，但可旋转的乘客座椅和双人床垫的设计能够满足情侣同行的需求，让卡友们在中途交通中休息得更舒适。

说起东风天津，大家应该不会感到陌生。卡车市场绝对是标杆车型之一。除了道路交通领域，在工程、环卫等领域也经常能看到它的身影。同样，在如今的6.8米卡车市场上，东风天津KR也十分抢眼。

东风天津的家族式造型看起来很耐看

外观方面，天津KR采用了大家熟悉的橙红色涂装，上拉式大灯设计看起来非常别致。实车采用高顶两居室设计，还有平顶驾驶室供爱卡人士选择。整个造型处处流露着东风的经典元素，远看也能清晰辨认出其品牌。

整车尺寸方面，天津KR的长宽高分别为900025503940mm，轴距为5000mm。格栅货舱的长度和宽度分别为6800mm和2450mm。天津KR整备质量约6.95吨，可合法载货约11吨。

东康六缸发动机上半身配法士特八速变速箱

东康发动机方面，天津KR采用东风康明斯B6.2NS6B260直列六缸柴油发动机，排量6.2升，符合国六排放标准。标准。最大输出功率191kw (260hp)，最大输出扭矩1020nm，峰值扭矩可在1300-1700rpm范围内输出。

该发动机采用非EGR路线，零部件数量少，进入中国六代更简单可靠。同时整机重量降低到只有510kg。在此基础上，康明斯还对其冷却系统进行了优化，降低了各部件的热负荷，延长了使用寿命。此外，活塞的环形结构和涂层材料得到优化，减少了发动机做功时零件之间的摩擦，提高了各零件的耐用性。

这款6.2升六缸发动机覆盖了132kw-191kw(180马力-260马力)和850 Nm -1020 Nm的动力输出范围。同时支持6万公里长换油设计，降低了进站保养的频率。如果还需要更大的动力，可以选择康明斯的6.7升六缸发动机。其功率覆盖169KW-232KW (230HP-315HP)，900-1200Nm，更猛烈。

变速箱方面，天津KR采用了代号为8JS105TA的手动八速变速箱。更快是国内变速箱行业的龙头企业，其可靠性自然不用多说。这款变速箱采用超速设计，最高传动比0.72，变速箱总重约235kg，单次换油量10升。由于采用了同步器设计，这款变速箱在日常操作中相对方便。

金KR的底盘为前后钢板悬挂，前8后10+8的设计可以满足重载运输的需求。后轮轴采用Dena 416 9T后轮轴，速比为4.33。根据货车速度计算器的模拟计算，这辆天津KR在转速1300-1700转/分之间，最高速度可达77-105km/h，运输效率同样高效。

驾驶室三座布局 兼顾舒适与设计

金KR方向盘采用三幅多功能设计，原厂配有手机支架，方便喜欢使用手机导航和接单的卡友。空 Tune等配置采用大尺寸旋钮设计，方便盲人操作。中控面板全面升级，尺寸和清晰度进一步提升。

驾驶室采用三座平地板布局，中间位置不用时可以折叠。可以用来放置水瓶或者作为储物槽，也方便卡友进出和上下车睡眠区。两侧原有的窗帘可以保证卡友晚上休息时的私密性。

卧铺区两侧设有负压可开启式车窗，开启后可在夜间对驾驶室进行安全通风，卧铺区设有U充电接口，利用车窗两侧的车窗按钮，增强日常使用的便利性。经过我们的实际体验，相比之前的天津驾驶室，天津KR的卧天津驾驶室明显有了很大的提升。即使遇到大牌朋友，也不会拥挤。

现在，中国重汽的产品线已经实现了全矩阵覆盖。过去以进口车为核心的专用车市场，已经被中国重汽的车型成功渗透。无论是技术研发领域还是市场表现，去年全国重汽的销售数据已经给出了答案。山德卡作为中国重汽的高端品牌，在拖拉机领域获得了高分，卡车也逐渐开始在各个细分领域发力。

见棱见角的外观设计 辨识度极高

山德卡G5的外部采用了充满活力的橙色涂装，这是卡友们所熟悉的。这也是山德卡汽车的家族式涂装。和大哥C7H一样，G5的外观采用了非常硬朗的设计语言，整体视觉效果值得称赞。你甚至可以在你的眉宇间看到德国男人TGM·卡车的痕迹。同样，驾驶室采用了高车顶双卧设计，驾驶室也是气囊减震结构，进一步提升了舒适性。

山德卡G5的车身尺寸为9000X2550X3950mm，轴距为5200mm。实拍机型顶部采用仓格式货箱，箱顶也可供卡友选择。货箱长宽高分别为6800mm和2460mm，整车自重约7.3t，可合法承受10t以上的货物重量。

底盘设计有心思 最大支持340马力输出

发动机方面，实拍车型采用中国重汽MC07.27-60直列六缸柴油发动机，排量6.87升，符合国六排放标准。最大输出功率199kw(270 HP)，最大输出扭矩1060 Nm，峰值扭矩可在1200-1800rpm之间输出。

这台MC07发动机不仅拥有非常宽的最大扭矩输出范围，而且其动力覆盖范围也可以用夸张来形容。从240马力-340马力和925牛米-1250牛米的范围可以看出。这款发动机总重量约650kg，压缩比高达16.5:1。它的动力在中型柴油发动机中确实很亮眼。

实拍车型的变速箱采用中国重汽HW11708STCL的手动八挡变速箱，也是中国重汽自主研发的。目前这款变速箱承载能力非常大，采用全同步器设计，换挡更轻松，日常驾驶更方便。这款变速箱采用超速设计，最高传动比为0.757。

底盘方面，山德卡G5采用前后钢板弹簧悬挂，前7后7+6件数常规，后轮轴采用MCJ09BG自调臂单后轮轴，速比4.11。根据货车速度计算器的模拟计算，当车速在1200-1800转/分时，平均车速为71-107km/h，非同一般。

四方位全景影像 空间阔绰

配置方面，山德卡G5原厂提供4向影像，方便卡友在田间和拥挤的货场走动。其次，车辆配备真皮气囊座椅，舒适性高，支持高度、硬度、前后、俯仰、腰背调节。同时搭配三级可调座椅通风和座椅加热，进一步提升了车辆的舒适性。

配置方面，山德卡G5也很厚道。平底驾驶室方便卡友进出卧铺，四幅式多功能方向盘，支持车载WIFI、4向影像、娱乐功能的中控屏，自动大灯、自动空调节一应俱全。可以说配置非常丰富。

上下铺等宽设计，方便两个卡友正常休息，两边还有可开启的负压窗。而且山德卡G5的床垫非常厚实，整体睡眠体验柔软舒适，宽度可以满足一个成年男性正常的休息需求。

对于两广的卡友来说，乘龙的车型可以说是耳熟能详了。近年来，乘龙不仅在卡车的舒适性和动力性方面实现了新的突破，而且在轻量化领域也取得了令人瞩目的成就。此前还展出了全铝合金大梁等一系列尖端装备，让人目不暇接。作为乘龙卡车的主力车型，H5够前卫吗？

酷似牵引车的外观设计 气囊减震驾驶室

外观方面，H5采用了乘龙的家族式前脸设计，乍一看像是缩小版的H7，这也是乘龙车型的标志性设计。车辆采用高层双卧驾驶室设计，驾驶室采用四点式安全气囊结构，更加舒适。前灯旁边的风道是H5车型的点睛之笔。

车辆尺寸方面，乘龙H5三围分别为9000 x 2550 x 3850mm，轴距为6800mm，仓栅式导管架可以满足各种货物的运输要求，其内部长宽高分别为6800mm和2460mm，整备质量为7.905吨，可合法承载10吨左右的重量。

玉柴六缸机加持 B10寿命80万公里

发动机方面，实拍车型采用型号为玉柴YCS06270-60的直列六缸柴油机，排量6.23升，符合国六排放标准。最大输出功率199kw(270 HP)，最大输出扭矩1050 Nm，峰值扭矩可在1200-1700rpm之间输出。

这款YCS06270-60是在YC4S柴油机平台的基础上开发的。平台非常成熟，换油周期6万km，B10使用寿命不低于80万km，单台发动机重量不超过520kg。功率可覆盖200-270马力，扭矩可覆盖750-1050牛·米。因为有些零件是YC4S-50发动机通用的，所以发动机后期的整机保养费用可以很好的控制。

变速箱方面，乘龙H5采用了型号为Fast 8JS105TA的八速手动变速箱，采用了超速档设计，最高传动比为0.72，与天津冀KR使用的变速箱型号一致，同时也有同步器设计，在日常生活中使用起来相对比较顺手。

底盘方面，实拍车型采用前后钢板悬挂，前8后9+5的件数可以满足重型货物的运输需求。后轮轴采用9T后轮轴，速比为4.363。通过货车速度计算器的模拟计算，H5在1200-1700转/分的转速范围内，最高速度为70-100公里/小时，可以满足高时效性的运输需求。

平地板驾驶室 配置喜人

内饰方面，乘龙H5也有显著进步，采用了平底驾驶室，并配备了真皮气囊减震座椅，可独立调节腰部和肩部位置的支撑。还配备了三级可调座椅通风和座椅加热，整车配置不输于主流一线品牌。

真皮缝线的四幅式多功能方向盘，手感不错。大仪表盘字体显示清晰易读。原装手机支架，方便卡用户日常使用。自动空调节，自动大灯，大屏都有配备。仪表板的人体工程学设计是合理的。

副驾驶座椅支持翻转，可以为卧铺腾出更宽敞的休息空间空。驾驶室宽度两米多，卧铺宽度达到70cm左右，可以满足一个身体正常的成年男性的日常休息。上下等宽的卧铺也能满足两个卡友中距离运输的睡眠要求。

●后记

看了这四款六缸动力、高配置的6米8仓门卡车，你更喜欢谁？不可否认，每个品牌都有自己的特色和主打市场，但无一例外的是，目前的中型卡车已经彻底告别了低配置、舒适性差的称号，正在向高舒适、高动力、高效运输方向发展。

据笔者预测，未来会有更多马力更大、配置更豪华的卡车出现，甚至超过肩扛式拖拉机，然后卡车之间的竞争会越来越激烈，甚至会面临价格战、配置战等诸多竞争。对于市场来说，这必然是一件好事，各位卡友不妨期待一下。(文/郝洋)