汽车轮胎是怎么制作的？

制作流程：准备半成品

- 平整或切割橡胶

- 织物层

- 钢丝和胎圈

组装半成品

- 组装

- 后处理

硫化工序

质量控制

每个环节都很重要。为了得到所需要的硫化成品，未硫化的产品和半成品必须符合开发人员的要求。

需要准备的半成品包括了轮胎的各个部分：：橡胶、织物、钢丝和胎圈。

:: 橡胶

轮胎的一种配方中包括以下基本材料：

- 合成橡胶(苯乙烯-丁二烯, 聚丁二烯, 丁基合成橡胶)

或天然橡胶

- 加固填充物：碳黑或者硅

- 硫化产品，实现从可塑状态到弹性状

态的转变：硫磺、 加速剂和催化剂等

- 提高材料性能或改进材料某种特性的各种产品

:: 织物层和钢丝

混合物经过挤压成形，变成平整的（整张）或者带切割的（花纹条）产品。整张的材料用于生产织物层或者钢丝。叠加的过程需要将织物或者钢丝嵌入橡胶之中。

:: 胎圈

钢丝不仅用于制造钢丝带束层，有些较粗的钢丝还被用于制造胎圈。很细的钢丝被用于制造钢丝带束层（其直径约为0.25毫米），而较粗的钢丝被用于制造胎圈（直径大约为1毫米）。

组装包括两步：组装和后处理

组装程序是将半成品按照特定的程序组装起来。轮胎的组装需要用一种特殊的机器，它主要由一个旋转的鼓组成，半成品从气密层开始，一层层在鼓上叠加。为了做成一个外胎，要由机器或者人工在鼓上放置平整或者切割好的产品、帘子布层、钢丝带束层以及胎圈。

后处理阶段始于将外胎制作成未来轮胎的形状。鼓膨胀的同时将两个胎圈连在一起，外胎就被做成所需的轮胎型号的形状。胎冠层（织物或者金属层）被放置在成形正搜的外胎上，形成了轮胎环带，然后再加上胎面的花纹。

在这个过程中，未来的轮胎被称作未硫化轮胎或者""绿色""轮胎。它仅仅是将产品中未硫化的半成品黏合固定在一起。

硫化是通过弹性体链之间的硫磺桥，把轮胎从可塑状态转变成弹性状态。硫化中形成了轮胎中不同材料的合成结构。混合物被黏合在一起，填充层和钢丝相互混合。通过加热加压的方法，在特殊的机器上可以进行模具硫化。轮胎同时从外部（例如，热蒸汽在模具壁内部循环）和内部（一般使用举虚历轮胎内部的橡胶隔膜中的高温压力液体）进行加热。

通过在轮胎的内部用压力（超过10bar）把轮胎压在模具上，使得轮胎成型。模具内刻的花纹会制造出胎面的花纹和标识文字。硫化过程的长短因轮胎的尺寸、制造工艺和所使用的配方而不同。从制造自卸车轮胎的几分钟到制造汽车轮胎的15分钟，而制造推土机轮胎则需要24小时甚至更长时间。硫化的温度一般在摄氏100度到200度。

在这个过程中，橡胶混合物失去了其初期的可塑性，但同时也获得了稳定的弹性。

质量控制程序保证轮胎的质量和品质参数。质量控制包含很多方面誉灶：超声波、均匀性、结构、放射线透视和射线照片等。

现在轮胎就可以使用了！