华晨中华骏捷老款

年纪越大，越怀旧。想起曾经坐过的经典车型，我们不禁感叹这些年中国造车的艰辛。今天，就来为大家解读一下在国内汽车发展史上至关重要的两款车型。我相信你一定见过他们。

第一个是华晨中国捷骏。 1990年代，华晨汽车收购了沉阳金杯，以生产他们的车型。但是由于当时华晨汽车的产品定位问题，他们直接研发了第一款中型轿车尊驰（查成交价|参配|优惠政策）。不过这款车的起售价是14万。当时，国产车的产品力无法支撑如此高的价格。

痛定思痛后，华晨中国发布了第二款产品捷骏。这辆车也是中型车，但是价格便宜很多。仅8.58万元的售价，成为当时最具性价比的中型车。当时在国产车中，只有奇瑞的东方之子（查成交价|参配|优惠政策）能与华晨捷骏抗衡，但售价却超过了10万元。至于其他的中型合资车，最低起售价为15万元，所以华晨捷骏在上市后确实受到了很多关注。

华晨捷骏的外观设计由意大利知名工作室宾尼法利纳设计，高额的资金投入也为这款车带来了非常帅气的外观。那时候国产车还没想好怎么设计出可爱的车，花钱买国产车是最快的选择。即便是现在，华晨捷骏的设计也非常优秀，是一款成熟的工业产品，可以借鉴。

在华晨成功接手君之后，华晨发布了一款旅行车——君旅行版，这也是中国第一款国产旅行车。它最经典的是尾部设计。其整体造型极为丰富，尽显旅行车应有的经典与优雅。在当时非常成功的设计，这款车的价格是同款车型的一半。只是因为中国消费者不接受旅行车，所以这款车的销量比较惨淡。

华晨捷骏拥有三款不同排量的自然吸气发动机。两年后，增加了1.8t涡轮增压发动机。该发动机用于大众宝来（查成交价|参配|优惠政策）。虽然初始参数一般，但有非常高的提升潜力，汇集了当时最主流的技术。这款车型的售价是12.58万，而当时的宝来车型是20万。

与宝马合作后，华晨从宝马身上获得了很多先进的管理经验，这让华晨比其他中国品牌更有底气。车子质量提升很快，价格高，月销量超过6000辆。在当时的国产车中绝对是成功的。

第二款是2000年的立夏，立夏汽车从1980年代开始国产，是一款享受汽车红利的车型。但在2000年受到市场冲击后，立夏销量疲软，于是决定与丰田合作，打造更具竞争力的产品。

当时，丰田也有与天津立夏合并的打算。在丰田看来，天津离日本很近，进出口也很方便。天津港还可连接华北、华东、中原，交通极为便利。天津立夏的发动机制造技术丝毫不逊色于日本，优秀的产业工人更是数不胜数。这些都是丰田希望与立夏的公司合作的原因。如果能够完成对李夏公司的收购，丰田肯定会有一个强大的合作伙伴。

经过一系列紧张的谈判，立夏公司和丰田公司最终达成协议，两家公司的蜜月期由此开始。天津丰田汽车公司也正式成立。他们的第一款车型是风靡欧洲和日本的明星车型Platz，进入中国后被命名为立夏2000。其实和立夏原款没什么关系，而是一辆标准的丰田。

国产立夏2000其实就是一辆新丰田。与老款立夏相比，空置空间更大，内饰设计颠覆。仪表盘位于中控台中央区域，采用数字技术制造。中控台下方有很多用来放置物品的雕花空间，都是日系车的经典设计，由此可见丰田对立夏的影响之大。

不仅在内饰方面，在制造和安全配置方面，丰田彻底改变了李霞所在的公司。考虑到中国市场的需求，立夏2000采用了丰田8a发动机，主要是成熟可靠。这台发动机虽然技术落后，但质量并不好。

立夏2000虽然有各种优点，11.98万的起步价确实有点贵，上市后的销量也不算太高，但我们从立夏2000身上学到了日系车的实力。作为首款产品立夏与丰田的合作，也为威姿（查成交价|参配|优惠政策）、威拉德等车型的推出打下了良好的基础。