雪铁龙新款 雪铁龙系列全部车型

《我有车》试驾报告原件： 2022年8月16日，东风雪铁龙天逸超越正式上市。新车大致分为360THP版、400THP版和PHEV版，售价分别为15.27万元、16.97万元和23.17万元。

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全新东风雪铁龙天逸超越定位仍然是一款紧凑型SUV，是老款天逸C5 AIRCROSS的中期改款车型。这款新机的机械部分并没有更新，不过官方售价也有相应的调整。 360THP版和400THP版的价格分别在15万出头和17万以下，看起来比之前低了不少。这个价格确实在一定程度上达到了独立阵营，也是有诚意的。

此外，全新东风雪铁龙天逸超越还提供六大选装包：天窗包、智驾包、自由包、智趣包、智享包、全能包，为用户提供多种免费和个性化匹配方式。不得不说，这一波真的是故意的。

具体来说，新车型的选装包将仅出现在360THP版、C-CONNECT3.0智能网联系统、前驻车雷达、透明底盘、360全景泊车影像等方面。 6000元的可选价格，性价比很高。

天窗套装与独立套装类似，不同之处在于独立套装包含一个一体式全景天窗和一个电动尾门，可以通过踢动传感器来开启和关闭。两者相差3000元，其实有点贵。如果天窗是刚需，直接选择天窗套餐更划算。

曲知包和知香包售价分别为1万元和2.3万元。前者主要增加L2级驾驶辅助，后者主要增强舒适性功能。按理说，即使不选装这两个套件，400THP的版本其实也能满足大部分人的用车需求。就看你以后是不是只需要辅助驾驶功能了，再根据个人需求来选择。

先说驱动部分。我们试驾了全新东风雪铁龙天逸Beyond 400THP版，搭载1.8T发动机，最大功率211马力（155kW），最大扭矩300牛米，匹配8AT手自一体变速箱。

按照我们之前的实践经验，这套动力总成就算放在比天逸超越大一号的标致5008（查成交价|参配|优惠政策）上也够用了，更何况是小一号的新车型。 1.8T+8AT组合部分采用线性调校，线性输出可以增加城市SUV的舒适性，尤其是在北京这样复杂多变的路况和道路环境中。最大扭力范围较宽，即使是中段的再加速能力也尚可。

说实话，这台车的油门调的不是很平衡，初期的油门调的有点敏感，还是得抱抱一下。

8AT在换挡的时候能够表现出很好的逻辑性。在D模式下，变速箱会采用更加主动的换挡策略，尽可能让发动机保持在低转速区间，从而提升燃油经济性表现，这一点值得表扬。另一方面，变速箱的降档率还不错，但在低速档时偶尔会出现挫折感。

全新东风雪铁龙天逸在底盘之外的表现，恐怕是最不让人担心的部分。即便这台车依旧是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，但得益于良好的调校，底盘支撑还不错，过弯时也不慢。此外，这台车即使在高速行驶时的余震控制也很出色，对于目标人群来说已经足够了。

另外，新车型的转向手感出色，转向阻尼设置的很轻，指向性也很好。加上不错的底盘调教，整体上可以称得上是一款灵活开放的城市SUV。

全新东风雪铁龙天逸超越采用了安静舒适的林系轮胎。这款轮胎的扁平率达到了55，胎噪抑制的还是比较不错的。此外，该车还采用了同级别车型中少见的前双层夹胶玻璃，风噪抑制效果明显。按照这个高配置，不输国产车型。

为中国市场而改变。

东风雪铁龙的车型一直以舒适性为主。出色的底盘调教是其杀手锏之一，而在紧凑型SUV的主战场上，宽度和空间必不可少。全新东风雪铁龙天逸超的周长为4510x1860x1705mm，尤其是2730mm的轴距，与竞品拉开了不小的差距。这种实力，能够体现出天逸的心思。

当然，作为法系车的重要组成部分，设计在中期改款车型中也没有让人失望。车内采用了雪铁龙品牌的设计理念，随处可见有序排列的“八字形长方形”元素，让车内气氛活跃起来，辅以全液晶仪表和中控面板，展示了智能座舱的一面。

全新东风雪铁龙天逸超越对车内智能科技进行了升级。老款8英寸屏幕直接升级为10英寸悬浮式中控屏，大屏分辨率1920*720，内置联发科MT8666 12nm芯片。系统还集成了在Android 9.0底层开发的全新AI2 2.0系统。除了支持在线音乐和高德地图外，还支持车载卡拉OK和华为。

最后，外观方面，新车在车头新增了横向灯带，提升了精致的观感，前保险杠下方新增了扰流板处理；尾部与老款基本一致，只是取消了尾灯组的空腔。原来的长方形发光单元被三角形层层排列的长方形灯带所取代，夜间点亮后效果也很出众。

《我有车》 总结： 合资紧凑型SUV市场的硝烟越来越浓。中期改款东风雪铁龙天逸超越来华诚意满满。相信凭借其年轻化的设计、PSA大师级的底盘调校功底、不错的车厢空间、成熟的动力总成，未来一定会有不错的发展潜力。《我有车》 更多原创新车/降价行情报道。快来获取第一手买车资讯吧！