路虎揽胜极光柴油版，2021款路虎发现运动揽胜极光推出特别版 新增柴油轻混版本

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2021款路虎揽胜（查成交价|参配|优惠政策）极光推出特别版，全新柴油轻混版00:00/01:4970% 快捷键描述空间： 播放/暂停Esc: 退出全屏: 音量增加10% : 音量减少10% : 单次快进5秒 : 单次快退5秒按住此处拖拽不再出现可以在播放器设置中重新打开小窗口播放快捷键说明

2，揽胜极光有柴油版的吗

备受瞩目的路虎全新车型——揽胜极光，日前公布了62.8万-63.8万的预售价，但这只是2.0T涡轮增压汽油版。据了解，揽胜极光还将推出2.2L柴油版，预计售价54万元。柴油版本已经出现在中国。以路虎揽胜极光Coupe（三门版）为例。目前国内预售价为63.8万元，海外售价为4.33万欧元，折合人民币38万元。引入中国的价格上涨幅度约为1.67。 Coupe（三门版）2.2柴油版海外售价34800欧元。按照上述涨价幅度计算，其国内预售价约为54万元，相比2.0T车型便宜不少。揽胜极光柴油版的发动机为2.2L柴油机，与神行者2（查成交价|参配|优惠政策）目前搭载的柴油机相同，最大功率110千瓦，最大扭矩420牛米，强于2.0T的340牛米更多，会更适合在越野环境下行驶。

3，揽胜运动版（查成交价|参配|优惠政策）柴油怎么样呀

16款蓝云柴油3.0T HSE版配置：白/咖啡，侧滑全景，氙气灯+LED灯+雾灯+大灯清洗，20轮，前后雷达，电动尾门轮毂锁反光前座加热，14电可调式打孔牛津真皮座椅，电动折叠后视镜，空气悬架，底盘升降，现车830，0017路虎揽胜运动经典菱形金属双幅式格栅，棱角分明，尽显独特的酷劲与霸气路虎的车型也有一丝威严。全新路虎揽胜运动版更是路虎硬汉（查成交价|参配|优惠政策）中的硬汉。宽大的进气格栅，造型时尚的大灯，圆润的线条一直延伸到车尾。 Range Rover Sport 后驻车摄像头使用车辆后部的雷达探测器警告驾驶员倒车时可能发生的碰撞。新车的全时四驱系统可选择高低档，提供出色的公路行驶和越野性能。外观方面，17款路虎揽胜运动柴油版加入了阴影斑马木。内部轮廓略呈锥形，线条更加工整。几条简单的直线就能轻松勾勒出奢华大气的车身。设计风格和革命性的轻量化车身结构，将为消费者带来更加舒适、顶级、精准的驾乘体验。 17款路虎揽胜运动柴油版的标准配置借鉴了揽胜极光的设计语言。与现款车型相比，变化明显。前进气格栅、大灯、雾灯都进行了调整。内饰：17款路虎揽胜运动版的仪表盘采用数字化设计。虽然还是指针显示模式，但是从照片中已经可以看出液晶显示屏的存在。 17款路虎揽胜运动版还配备了全新的后座显示娱乐系统、全新的触摸屏遥控器等。揽胜运动版在内饰方面也采用了路虎最新的家族化设计语言。进入车内，科技感和豪华感油然而生。全新的四幅式方向盘设计，也能让很多操作触手可及。集成各种信息显示的仪表盘更加人性化和直观，让车主牢牢地停留在驾驶舱的中央区域，掌控一切。此外，2017款路虎揽胜运动版的中控屏也升级为10英寸液晶中控屏。设计方面：路虎揽胜运动版是全新设计的车型，外观更加流线型。从前大灯到尾灯，方方正正，不失圆润。宽阔的网格状横向进气格栅最为迷人。此外，车尾的设计也与普通版完全不同，更接近极光。美标揽胜运动版的车身重量有所降低，相应车辆的操控性能和加速性能将得到提升，同时也更加省油。

4，路虎揽胜极光新出的柴油版和同价位极光汽油版最大的区别是什么优劣势

动力：柴油版扭矩更大。柴油的低扭矩性能比汽油动力要好很多。极光动力输出对比排量2.2T柴油机2.0T汽油机最大功率(kW/rpm) 140(190PS)/4000 177(241PS)/5500 最大扭矩(Nm/rpm) 420/1750 340/1750 其实这个全新柴油动力你一定不会陌生，它搭载的是神行者2同款发动机，最大功率140kW（190PS），最大扭矩420Nm。与汽油版相比，扭矩输出增加了80Nm，增强了极光的推背感，但较低的动力输出并没有发挥百公里加速的优势。早前推出的汽油版极光搭载了路虎最新的全地形响应系统，有5种模式可供选择，但在新增的耀（查成交价|参配|优惠政策）真版和今天实拍的柴油版上，我们并没有看到Dynamic赛道动力模式，这也是耀东柴油版和耀东汽油版的区别。悬架方面，柴油版同样采用了前多连杆独立悬架和后多连杆独立悬架。此外，Evoque还广泛使用轻型铝制底盘配件，通过增加韧性和减轻非悬挂重量来提高悬挂性能。 外观：与汽油版完全一样。事实上，我不知道如何从这个页面的外观开始。毕竟极光已经是一款几乎“家喻户晓”的大众SUV了。如果外观没有明显变化，我会简单回顾一下。而在后面的内饰部分，我会重点介绍配置。极光柴油版与同款汽油版尺寸完全一致。比如我们实拍的耀东版尺寸为436519651635（mm），轴距为2660mm。尾部的红色“EVOQUE”标志也是耀东版本的一个很好的识别方式。柴油版的极光配备了20英寸的铝合金轮毂，选装的轮胎也不含糊。这是Continental的产品，尺寸是245/45 R20。这个轮胎配置也是极光原装最大尺寸可选。 内饰：差异在配置上　　极光柴油版的内饰可以说和汽油版没有差异，出色的做工和用料表现让你无从挑剔。颗粒状的中控台面富有质感，柔软的表面触感也会让你爱不释手。　　其实在内饰这一页，我更多的是介绍着配置，说到底，耀动柴油版和耀动汽油版的配置几乎完全一致，唯一有区别的就是第一页说到的多地形反馈系统，柴油版少了Dynamic赛道动态模式，另外扬声器数量也从16个减为11个。　　总结：极光耀动柴油版目前还未上市，但从59.8万的预售价来看，柴油版极光未来的售价必将要低于汽油版极光。而从配置一栏看，柴油版极光在主要舒适性配置上都未曾输给汽油版，因此，更低价的柴油版极光也未曾不是一个好选择。