别克老款车型有哪些 别克5—8万车型

众所周知，别克的历史非常悠久。 1903年，第一辆别克与你相遇。别克也是中国市场最畅销的美国汽车品牌。通常给人踏实成熟的印象。但是大家不知道，早在别克中期发展的时候，它就将自己定位为入门级豪华品牌。 1960年代前后，美国用户经济水平上升，消费能力增强，美国汽车消费升级。更多的人愿意选择更豪华的汽车，所以当时市场上非常流行中型私人豪华车。

当时美国汽车的外观设计非常夸张大胆，车企更热衷于创造车辆的价值。所以市面上很多双门中型车，都取消了B柱的设计。虽然这样的设计让汽车在外观上更加高级和美观，但是由于没有B柱，汽车的安全性大大降低。跟风是绝对不行的，于是就有了新的交通安全规定，要求所有车辆都要有B柱。为响应规定，别克品牌也发布了一款全新私人豪华中级车，中文名为别克世纪（查成交价|参配|优惠政策）。

别克君威（查成交价|参配|优惠政策），一款我们非常熟悉的车型，与豪华中级车别克世纪（查成交价|参配|优惠政策）有着奇妙的缘分。这两种模式之间的关系非常密切。别克君威最初是作为别克世纪的高配版推出的，这款车也是别克众多车型中最老的一款。

别克君威的外观设计极为奢华，配色也十分大胆热烈，具有当时特有的复古气质。这辆车的车头修长方正，整个车身扁平而棱角分明。依旧是加装了B柱的双门版。配置方面，也符合豪华中型车的标准；动力方面，搭载5.7L V8发动机和7.5LV8发动机。这款车当年一上市就卖了10万多辆。这样的销售业绩非常抢眼。 1974年，别克君威又推出了四个版本。新版车在车身尺寸、车内空间、排量等方面都比老款大了很多，美式肌肉车的味道很浓。

第二年，别克君威正式脱离别克世纪，建立了独立的车系。这款车在独立后加入了全新的V 6发动机。这种配置相比老款最大的优势就是油耗更低。巧合的是，这台发动机刚投入使用不久，就爆发了第一次石油危机。美国的工业产值在这次危机中下降了很多，然后油价上涨，用车成本越来越高。独立后，君威凭借在油耗上的巨大优势，收获了大批用户。之后，第二代君威的3.8升V6发动机也采用了涡轮增压技术，这在当时的美系车中还是少见的。别克君威也成为第一批使用涡轮增压技术的美国车。

由于别克君威在发动机技术上的不断创新和提升，动力表现十分强劲。于是别克君威开始走向赛道，凭借着优越的动力性能，减少了赛道上其他对手的打击。其中有一场非常有名的比赛，推高了别克君威的身价。这是2004年在北美举行的一场非常重要的NASCAR比赛，当时有超过800万人前来观看比赛，有上亿人通过电视观看了比赛。这场比赛是对赛车性能和耐久性的双重考验。想要比拼，就必须拥有超强的实力。别克君威来参加本次比赛后，成绩相当抢眼。通过这次比赛，再次证明了自己的实力和成绩，而这次比赛也帮助了它的销量。

然后，在1987 年，别克君威推出了可与超级跑车竞争的高性能版本君威GNX。这款车是限量版的，只有547台，目前售价在40万到50万左右，明显属于豪车之中。这款车最吸引人的还是动力配置。搭载3.8L涡轮增压发动机，并加入了全数字电喷等多项高端技术。最大马力可达280马力，峰值扭矩超过480牛米。从零速加速仅需4.5 秒。这样的动力表现在当下也是十分的干练，所以这款车一出现就成为了很多美国赛车迷的梦寐以求的座驾。

时至今日，无数车迷依然为这款车疯狂着迷。 2009年，一位赛车手以100万元的价格买下了别克君威GNX，从中也可以看出这款车在广大车迷心中的地位有多高。当然，它能有如此高的地位，不仅仅是因为其强大的性能，更在于其动人的斗志。