野马mustang 福特野马2022

今天，福特在海外正式发布了全新一代野马。新车属于第七代野马，这可能是最后一款搭载V8发动机的野马。根据不同的车身和动力形式，这款Mustang推出了2.3T标准版、5.0L V8 GT版和基于GT的软顶敞篷敞篷版。

外观设计方面，全新第7代野马的车身和车窗轮廓与上一代非常相似。不过由于车身线条和造型的极度简化，再加上端正严肃的前脸，两者的气质还是相差很大。具体细节方面，新款野马的六边形进气格栅更大更扁，前大灯的造型也更加规整。日间行车灯由上一代位于“内角”的三组斜灯条改为横向排列于大灯顶部的设计。前脸下部黑色方块的运动是辅助驾驶系统的雷达。

在尾部设计方面，新款Mustang也进行了简化。虽然保留了前代野马标志性的三竖尾灯，但取消了尾门的亮黑色面板。从最终结果来看，新车确实更具现代感，但也确实少了一些美式肌肉车的韵味。

新野马GT 版

搭载V8发动机的GT版在设计上明显更具运动感。比如前保险杠两侧的进气口尺寸进行了加大，并在护盖上增加了导流槽。同时，GT版还加入了非常霸气的车尾。尾门上的“马标”也换成了熏黑的“GT”字样，底部霸气的四出排气。

普通野马标配17 英寸轮毂，而GT 标配19 英寸密辐轮毂。同时，前6 活塞Brembo 制动卡钳是标准配置。卡钳还有蓝色、红色和黑色可供选择，以满足用户的个性化需求。

新野马敞篷车

基于GT版的敞篷版采用软顶敞篷设计。除了车身结构的不同，敞篷版在设计上与GT版并无太大区别。不得不说，开着敞篷V8 Mustang，听着发动机的声音，晒着加州海岸的阳光，真是“dire water”（海深日晒）。

向上：6 代/向下：7 代

内饰方面，新车采用了全新的设计语言，其中最为显眼的当属中控台上由12.4英寸全液晶仪表和13.2英寸触摸屏组成的双联屏。不过这样的设计完全不符合Mustang肌肉车的身份，远不如上一代Mustang对称隆起的中控台，再加上中间三个圆形出风口的威力。

虽然双屏内饰看起来有些俗气，但新款Mustang搭载了福特最新的SYNC 4车载系统，可以通过两块屏幕显示非常丰富的车辆状态信息。而且，驾驶者可以在中控屏自由定制车辆的动力、变速箱、油门、转向、底盘悬架等参数。

值得一提的是，新款Mustang取消了上一代车型的机械手刹，取而代之的是更加主流的电子手刹。但它仍然保留着机械手刹的造型。官方与美国著名漂移大师Vaughn git tin Jr.在这款电子手刹的基础上开发了一套名为“漂移刹车”的系统。驾驶员在转弯时，只需拉动电子手刹手柄，即可产生与拉动机械手刹相同的效果，让车尾“合拢”。要知道，一般的电子手刹在行驶过程中拉起时，车辆会同时刹车四次。一个车轮，新的野马电子手刹单独制动后轮。这样一来，这套电子手刹既有日常使用的便利性，又保留了传统机械手刹的可玩性，可以说是很有创意了。设计。

动力方面，新款Mustang依然提供2.3T四缸和5.0L V8自然吸气发动机，其中2.3T版将搭载10AT变速箱，取代手动变速箱，而V8版则提供两种选择6速手动和10AT。福特表示，由于只有10%的Mustang用户选择了2.3T+手动变速箱的组合，因此在新一代车型上取消了2.3T手动变速箱的选择。相反，之前的V8版本，40%的用户选择了手动挡，所以新一代车型将继续为V8车型提供手动挡。目前，福特并未公布新款Mustang的具体动力参数，但官方表示，新款Mustang搭载的2.3T发动机为全新研发，相比上一代车型的290马力、450Nm会有提升. 5.0L V8发动机也进行了优化升级，采用双油门设计，整体动力响应会更好。

作为最广为人知的美式肌肉车之一，全新一代野马在这个电气化时代依然坚持纯燃油动力，连轻度混合动力系统都无能为力。也算是福特对这款老爷车的最后坚持。如果不出意外，这将是最后一辆配备V8 发动机的野马，甚至可能是最后一辆配备内燃机的野马。按照计划，全新一代Mustang将于2023年夏季在海外上市，预计未来还将继续进口2.3T车型到中国销售。