凯迪拉克凯雷德hybrid，凯雷德ESCALADE 2010款 60 Hybrid怎么样

厂家指导价：15.88万元计算器全车购：约18.17万贷款购车长宽高：5142x2008x1904 车身结构：SUV5门变速箱：CVT 排量：6.0L 最大马力：337马力驱动方式：油耗前轮驱动工信部：11.2L质保：三年不限公里

2，凯迪拉克 凯雷德hybrid 乳白色还是纯黑色好看

我觉得纯黑色还是好看的。凯迪拉克从90年代开始就是美国总统的座驾，黑色给人一种非常高贵典雅的感觉。只有黑色才能凸显他凯迪拉克设计的霸气。白色看起来比黑色更环保。从国产进口来看，白色比黑色多，白色更容易订货。如果您不了解ESC，请不要回答问题。现在所有凯雷德系列都有22 英寸镀铬轮毂。这取决于你的年龄和性格。如果你成熟稳重又喜欢低调，那么黑色比白色更适合。就我而言，白色看起来不错。

3，凯迪拉克凯雷德Hybrid最高时速

长宽高(mm) 514220081927 轴距(mm) 2946 排量(L) 6.2 变速箱类型6速手自一体最大功率(kW/rpm) 303/5700 最大扭矩(N.m /rpm) 565/4400 轮胎规格285/45 R22 最高时速(km/h) 170凯雷德是混合动力车，作为suv，它的混合动力技术也值得推荐，所以我不在乎动力和速度，更何况凯迪拉克也是一家豪华汽车制造商。不难判断，它的时速只有175公里左右。长宽高(mm) 514220081927 轴距(mm) 2946 排量(L) 6.2 变速箱类型6档手自一体最大功率(kW/rpm) 303/5700 最大扭矩(N.m/rpm) 565/4400轮胎规格285/45 R22 最高时速(km/h) 170 我觉得混动应该是190 没问题因为6.0加上电机这么重的车身能到这个数

4，凯迪拉克凯雷德Hybrid详细配置

标配发动机智能燃油管理系统全速TCS防滑平衡牵引力控制系统StabiliTrak车身稳定系统4通道ROM防侧倾系统博世8.0最新一代ABS防抱死制动系统Auto-Leveling控制系统ALRD自动控制后差速锁两级双前排座椅安全气囊全三排座椅双侧气帘主驾和前排乘客安全带预紧式所有乘客三点式安全带安全气囊和座椅安全带360碰撞传感器PODS 前排乘客座椅占用感应系统PassKeyIII 发动机防盗点火钥匙智能内饰防盗系统视觉倒车辅助系统（带后置摄像头） TPM 智能胎压监测系统超大天窗，电动开/关车身侧面电动折叠迎宾踏板，镀铬饰条，前风挡雨刷，带雨量传感器的后雨刷，带清洗装置，LED中央高位刹车灯，LED尾灯，电动外后视镜，带电加热，电动折叠功能，自动防驾驶员侧眩光电动尾门、车顶行李架、镀铬镀铬外门把手DIC驾驶员信息中心（车辆信息系统）电子助力、车速传感器、豪华实木真皮方向盘、电动调节豪华木纹和真皮内饰电子防眩光内饰后排前排座椅，座垫和靠背带加热/通风功能，14向调节功能，其中4向腰部支撑调节功能第二排座椅电加热功能第二排3人座60/40个独立折叠，带中央扶手的可折叠第三排座椅，可拆卸前排AM/FM、DVD/CD/mp3高级驾驶员和乘客娱乐系统，带8英寸触摸屏液晶后排CD/DVD/mp3娱乐系统，带两个红外线无线耳机一对、上下翻8寸彩色液晶屏、多媒体遥控器、Bose 5.1声道高级环绕音响系统、10喇叭中控门锁（带遥控器）、电驱动空调、 3 不同区域独立控制的自动空调系统；驾驶员、前排乘客和后排乘客独立控制温度和出风口；恒速巡航系统；电动可调加速器和制动踏板；驾驶环境存储记忆系统（可设置两套驾驶员个性化参数） 内饰乌木黑

5，凯迪拉克凯雷德hybrid省油效果如何

。很明显，说是和2.0的车差不多，但是动力不如6.2，而且电机电瓶的维护成本比较高。 “弱混合”的作用非常有限。所谓“弱混合动力”，就是动力系统以汽油机为基本动力，电动机为辅助动力。通常此类车型所搭载的电动机功率较小，无法单独靠电力驱动车身重量来启动，在启动过程中需要汽油机的介入。轻度混合动力车的电动机功率通常只有20千瓦左右，其电动机主要用于在制动时将汽车的动能转化为电能，并在起步时提供额外的扭矩。但是，弱混合动力的缺点也非常明显。 —— 低效电驱动仅在非常有限的条件下工作，最多只能降低15% 的油耗。对于大型豪华轿车、大型SUV等传统大功率车型的需求，弱混几乎没有效果。市面上一款轻混车型搭载了1.3升直列四缸发动机，搭载的电动机最大功率仅为15千瓦，扭矩为103牛米。但其官方油耗为4.7l/100km，仅为普通1.8升发动机油耗的一半左右。 “强混”的效果得到了极大的提升。与“弱混”相对的技术是“强混”，其特点是动力系统以电动机为基本动力，以汽油机为辅助动力。强混电机动力更强劲，可满足车辆在起步和低速时的动力要求。因此“强混”车型无论是在起步还是低速行驶状态下都不需要启动发动机，仅依靠电动机都可以完全胜任，达到零排放的效果。 此外，在急加速和全速运行状态下，电动机也会全速运行协同高速运转的汽油发动机同时发挥两者的最大性能，进而达到1+1的效果。当用户遇到状况刹车时，汽油发动机和电动机就会立即停止动力供应，而电机还可以实现反转，实现动能转化为电能，为电池充电。 “强混”技术的代表厂商就是丰田，代表车型就是丰田推出的普锐斯，它配备一台最大功率57千瓦的1.5升直列四缸汽油发动机和一台功率50千瓦、扭矩高达400牛米的电动机。围绕两大动力装置还有镍氢电池和电子动力分配装置等设备，使得排量为1.5升的普锐斯在驾驶感受上可以和普通2.0升发动机车型相媲美。 “双模”创混合新高度 除了“弱混”和“强混”之外，在2009上海国际车展上上市的凯迪拉克凯雷德hybrid又宣告了第三种混合动力的出现，这就是“双模”。 双模可以看做强混的升级版，该双模油电混合动力系统主要由6.0lv8vortec全铝发动机、300伏特镍氢大容量电池和evt电子无级变速箱构成。其中6.0lv8vortec全铝发动机配备etc电子节气阀控制、vvt可变气门正时系统以及可智能选择发动机4缸或8缸工作的afm智能燃油管理系统，最大输出马力可达332hp（248kw），峰值扭矩达到498nm/4100rpm。两部各83千瓦的驱动电机置于evt电子无级变速箱，能精确控制发动机和电机的输出，保证了双模油电混合动力系统始终处于最高效的能量输送状态，为驾驭者带来力量非凡的驾驶快感。 凯迪拉克凯雷德hybrid所配备的先进的混合动力系统在不同的行驶条件下分别采用5种不同的工作状况。工况一：车辆路遇红灯或停车时，发动机自动停转，做到零排放、零油耗、零噪音；工况二：起步及低速行驶时，两电机提供纯电力驱动车辆，静音行驶且零排放；工况三：减速时，电机反转制动，镍氢大容量电池回收能量；工况四：一般行驶时，汽油发动机及电机启动工作，系统智能切换形成双源共驱，节能减排；工况五：在高速巡航或高负荷状态下，发动机全效输出。必要时电机介入，完美呈现高速高载效率。官方给出数据显示，凯雷德hybrid的综合油耗仅为11.1升，这一油耗和一辆1.8排量的轿车无异。 这种hybrid技术不仅节能效果明显，动力强大，同时还能拥有非常安静的驾乘享受，特别适合豪华车的特质。凯雷德hybrid以与凯雷德汽油版同价的价格登陆中国市场，这样的定价策略正是体现了上海通用“绿动未来”战略的决心，同时，也为豪华车市场新能源车的未来定价趋势树立了标杆，从某种意义上打破了曲高和寡的新能源市场困局。 工信部百公里油耗是11.2L，实际开下来也就是12L到15L左右，基本和轿车差不多

6，凯迪拉克凯雷德hybrid省油效果如何凯雷德 混合动力发动机带VVT并采用液压控制 ?混合动力凸轮轴位置执行器总的行程范围是46度，它停在上死点后29度 ?便于在多次的启动/停止期间，发动机启动过程不容易察觉 ,获得更好的怠速品质。 ?2000-3400 (RPM)范围内运转时，提高10%以上的工作效率。 ?AFM在轻负荷条件下可能关掉左侧1、7缸和右侧的4、6缸，切换到V4模式 ?最多节省燃油可达35% 这哥们回答的如此复杂，可以总结为hybrid省油效果比较明显啊。。。。“弱混”作用很有限所谓“弱混”，就是动力系统以汽油发动机为基础动力，电动机为辅助动力。通常这类车型所搭载的电动机功率都比较小以至于仅靠电力无法带动车身重量起步，在起步过程中都需要汽油发动机的介入。弱混合动力车的电动机功率通常只有大约20千瓦，它们的电动机主要是在刹车时将汽车的动能转换成电能，而在起步时则提供额外的扭矩。但弱混合动力的缺点也非常明显——低效能的电驱动只在很有限的条件下奏效，由此也只能带来最多15%的油耗降低，而对于大型豪华车、大型SUV等传统高动力需求的车型，弱混合动力几乎无效。市场在售的某弱混车型上，装备了一台1.3升直列四缸发动机，而装备的电动马达最大功率只有15千瓦，扭矩103牛米。但其官方油耗为4.7L/百公里，仅相当于普通1.8升发动机油耗的一半左右。“强混”效果大改善和“弱混”相对的技术就是“强混”，其特点是动力系统以电动机为基础动力，汽油发动机为辅助动力。强混电动机的功率更为强大，完全可以满足车辆在起步和低速时的动力要求。因此“强混”车型无论是在起步还是低速行驶状态下都不需要启动发动机，仅依靠电动机都可以完全胜任，达到零排放的效果。此外，在急加速和全速运行状态下，电动机也会全速运行协同高速运转的汽油发动机同时发挥两者的最大性能，进而达到1+1的效果。当用户遇到状况刹车时，汽油发动机和电动机就会立即停止动力供应，而电机还可以实现反转，实现动能转化为电能，为电池充电。“强混”技术的代表厂商就是丰田，代表车型就是丰田推出的普锐斯，它配备一台最大功率57千瓦的1.5升直列四缸汽油发动机和一台功率50千瓦、扭矩高达400牛米的电动机。围绕两大动力装置还有镍氢电池和电子动力分配装置等设备，使得排量为1.5升的普锐斯在驾驶感受上可以和普通2.0升发动机车型相媲美。“双模”创混合新高度除了“弱混”和“强混”之外，在2009上海国际车展上上市的凯迪拉克凯雷德Hybrid又宣告了第三种混合动力的出现，这就是“双模”。 双模可以看做强混的升级版，该双模油电混合动力系统主要由6.0LV8VORTEC全铝发动机、300伏特镍氢大容量电池和EVT电子无级变速箱构成。其中6.0LV8VORTEC全铝发动机配备ETC电子节气阀控制、VVT可变气门正时系统以及可智能选择发动机4缸或8缸工作的AFM智能燃油管理系统，最大输出马力可达332hp（248kW），峰值扭矩达到498Nm/4100rpm。两部各83千瓦的驱动电机置于EVT电子无级变速箱，能精确控制发动机和电机的输出，保证了双模油电混合动力系统始终处于最高效的能量输送状态，为驾驭者带来力量非凡的驾驶快感。 凯迪拉克凯雷德Hybrid所配备的先进的混合动力系统在不同的行驶条件下分别采用5种不同的工作状况。工况一：车辆路遇红灯或停车时，发动机自动停转，做到零排放、零油耗、零噪音；工况二：起步及低速行驶时，两电机提供纯电力驱动车辆，静音行驶且零排放；工况三：减速时，电机反转制动，镍氢大容量电池回收能量；工况四：一般行驶时，汽油发动机及电机启动工作，系统智能切换形成双源共驱，节能减排；工况五：在高速巡航或高负荷状态下，发动机全效输出。必要时电机介入，完美呈现高速高载效率。官方给出数据显示，凯雷德hybrid的综合油耗仅为11.1升，这一油耗和一辆1.8排量的轿车无异。这种Hybrid技术不仅节能效果明显，动力强大，同时还能拥有非常安静的驾乘享受，特别适合豪华车的特质。凯雷德Hybrid以与凯雷德汽油版同价的价格登陆中国市场，这样的定价策略正是体现了上海通用“绿动未来”战略的决心，同时，也为豪华车市场新能源车的未来定价趋势树立了标杆，从某种意义上打破了曲高和寡的新能源市场困局。