五十铃双排2米6 庆铃五十铃双排单轮

80、90年代，日本的轻型卡车被引入中国。除了货物的商业运输外，一些双驾驶室轻型卡车还被赋予了商业和客运用途的特征。当时，商务和汽车的双重用途并没有完全进入家庭使用场景。这些日本双排轻型卡车大多用于公司和企业巴士，或用于商务接待。此后，五十铃、迪纳丰田等轻型卡车给人们留下了高端的印象。

如今，私家车在我们公司已经成为家常便饭，几乎家家户户都有。不过对于老一辈人来说，有时候会怀念坐上五十铃“大车”的优越感，于是旁边的一位大哥就买了一辆庆铃五十铃100P当私家车。

我大哥姓王。和笔者一样，他是改装车迷，也是不折不扣的车迷。早年，他拥有多辆具有代表性的日系车。两年前他买了一对100P的长款庆铃五十铃。当初买这辆车的初衷是出于对庆铃五十铃的深厚感情。

据悉，王戈的私家车是一辆老款庆铃五十铃NKR轻卡，为单排2平米集装箱单胎版。这辆车在他身边待了大约5 年，之后由于排放限制而报废。王戈回忆说，这台NKR的音响系统非常棒。一上车就插上邓丽君的磁带听《行走的人生》。驾驶非常令人兴奋。报废前，全车除正常保养外，没有动过一颗螺丝。五年时间，行驶里程约10万公里。发动机声音清脆，是当年的车况。而且离合、挡位、方向都很轻，即使在140公里/小时的高速下也很轻松。正因如此，庆铃五十铃的优良品质给他留下了深刻的印象。

之前的庆铃五十铃NKR报废后，因为业务上还有少量货运需求，他“再续前缘”，从庆铃五十铃买了一辆100P加长双排轻卡。这次因为买了新车，所以在选择车辆配置的时候选择了2.6米集装箱后双胎版的底盘。车漆是私人定制的亮金属银色车漆。

新车到家后，王戈忙于整车改装，从外到内为这台庆铃五十铃100P打造了极具JDM的外观。

庆铃五十铃全球同步生产车型，轻松打造日系风情。日式风格的灵魂在于大面积镀铬。王哥给车子加了镀铬格栅、保险杠、轮毂盖等配件，然后根据以往的经验买了一对黄色的雾灯。这样一来，车子的气质更上一层楼，独特的外观在大街上格外抢眼，转弯率直接破表。

王戈在：表示，“很多人对卡车超载冒黑烟的印象还很深，中国对卡车文化的接受度还很低。要发扬这种文化，首先要有一些代表车型，比如庆铃五十铃就是一个很好的代表车型。改装基础好，改装效果漂亮，驾驶舒适，也能引起很多人对这款车的共鸣。”

如果不是受到政策的限制，王戈表示有信心继续开这辆庆铃五十铃100P。 15年后退役，他也会把这辆车放在自己的车库里收藏。

王哥在这辆车的保养上也是费了一番功夫。 Verbatim的油水使用Brebo、Woolt、Limo等大牌产品，轮胎换成了排水和抓地力更好的Dunlop轮胎。尿素泵等精制模块采用手工制作，并带有防护罩，以延长其使用寿命。

打开车门，庆铃五十铃100P车内的整洁，完全可以颠覆你对卡车驾驶室环境的印象。车内一尘不染，整洁有序，连微小的缝隙都看不出一丝邪气，可见王师兄对这辆车的喜爱程度。

驾驶室内还安装了倒车摄像头、真皮座套、低音炮等实用配置。工作台上摆放的正品孩之宝变形金刚更能证明这辆车的私家车属性。王大哥说只要他有空，他就会把车看好。低音炮、倒车摄像头都是自己改装的，洗车成了他的一大乐趣。

有的人看完肯定会问，如果把货车当私家车用，油耗会不会高？事实上，庆铃五十铃的轻卡油耗并不高，甚至比一些私家车还要低。这台100P搭载五十铃4K系列发动机，3.0T排量，M 5速手自一体变速箱，130马力。据葛旺介绍，最低行驶速度为6.5L/100km，从未超过10L/100km。是不是比某些国产2.0T还省油？

其实国内引入双排座轻卡的初衷是商务休闲两用，所以庆铃五十铃100P作为私家车还是很实用的，操控性好，油耗低，安全性高。而且笔者认为，如果政策放开，像庆铃五十铃这样优质、帅气的轻卡，会被更多人当作私家车来使用。

吐温：牛爱琳