半挂车 半挂车车型有哪几种

你了解港口短驳运输吗？港口穿梭运输与我们常见的干线运输和城市交通有很大的不同。港口集装箱汽车运输多采用轮班制。基本上行程时间比较规律，每天工作时间在8-12小时左右，整体运输距离大致在距港口200km半径范围内。

对于这样的运输企业来说，他们可以选择什么样的模式作为降本增效的利器呢？今天我们就来看看港口短驳运输的实际情况，看看在这种工况下应该选择什么样的车辆？

人： 长期在口岸工作的短途骑手，上班时间和出勤时间都比较规律，但每天的工作时间还是比较长的，大部分司机工作比较辛苦。因此，在购车时，在一定的性价比范围内，车辆的舒适性更高，自然是锦上添花。不过，由于距离通常较近，对卧铺的要求不高，一般来说中顶或平顶的驾驶室比较合适。

由于货物：在港，因此该类车辆运输的货物为集装箱。一个典型的标准20 英尺海运集装箱重约2-3 吨，但满载时重量约为25-28 吨。一般4X2拖拉机就可以拖这种货物。同时，港口区域平坦，车辆的发动机不需要9、11或13升的排量，约280-400马力。

:国道在口岸短途驳船运输的情况下，车辆日常行驶里程不远，50-150公里左右的距离很常见。但为了保障公司和持卡人的收入，要求车辆本身具有较强的可靠性，避免因车辆罢工导致停产停工。

车辆： 港口内有大量海运集装箱，车辆需要源源不断地往返于港口各个角落。在这种情况下，车辆需要在动力和经济性之间取得平衡。一方面，要保证海运集装箱尽快到达目的地；另一方面，车辆在经过漫长的一天工作后需要具有强劲的燃油经济性。

根据以上四项要求，可靠性、舒适性、燃油经济性和动力性是选择港口穿梭运输方式的关键因素。针对这种工况，东风商用车近期在香港推出了一款专为短驳设计的车型。此款车型为东风天津KR 4X2拖拉机。让我们看看它是否达到我们的预期。

下面我们就来看看这台天津KR的外观设计吧。天津系列车型具有很高的辨识度，在东风家族中也算得上是独一无二的。外观方面，天津系列的设计元素并不是规则的线条，而是大量的上升线条，显得更加年轻。

大灯区域，天津KR采用了卤素大灯设计，并在主光源处配备了透镜。同时，下部区域集成了LED日间行车灯和转向灯。另外底部设计了一个钻杆，防止路上的障碍物进入车底。

同时，细心的爱车人士也不难发现，这台东风天津KR的轴距比较犀利，实车轴距为3500mm。港区穿梭巴士并不像快车那样追求更大的载货空间，而是需要追求更高的驾驶和操控灵活性，所以3500mm的轴距能够给这辆港区的天津KR带来非常好的灵活性。

整车尺寸方面，实车三围为6080X2524X3000mm，比传统拖拉机更小巧灵活。自重方面，这台天津KR也足够轻，自重约6.8吨。面对传统集装箱，这种自重性能令人满意。

发动机方面，这款东风天津KR采用了东风DDi75E300-60直列六缸柴油发动机，排量7.5升，满足国六排放标准。其最大输出功率为220kw（300马力），最大输出扭矩为1250牛米。在1100-1800rpm之间可输出最大扭矩。

7升发动机的半挂车强吗？对于港口驳船运输，这是肯定的。东风全新自主研发的龙擎动力系统采用模块化设计理念，零部件具有高度的通用性，从而提高了发动机的可靠性。此外，这款发动机采用了框架式气缸、VGT变截面涡轮技术、锻钢曲轴、一体化后齿轮室等多项先进技术，使发动机功率覆盖高达257kw，并且B10的使用寿命可达100万公里。换油里程可达6万公里。

配套变速箱是Fast 的8JS125TA，设计为八速手动变速箱。该变速箱设计为超速传动，传动比为8.08，最大传动比为0.72。 Fate变速箱的可靠性在国内是有口皆碑的。同时，这款变速箱重达230kg，单次换油量为7升。

轮胎为东风神风ASR05系列轮胎，规格为12R22.5，油箱采用轻质耐腐蚀铝合金结构，容积400升。由于港区地势平坦，属于标准负荷工况。油箱设计可为天津KR提供约1500-1800km的续航里程，单次加注即可满足一周的工况。

底盘方面，真车采用前3后4+3碟板弹簧悬架，后桥采用460后桥，速比为4.875。超大的后桥速比可以让这台天籁KR在满载的时候拥有非常不错的起步动力，超速档的设计也可以让车辆在重排空的场景下拥有更高的平均车速，有利于到国道。非常适应。

根据车库速度计算器的模拟计算，这款东风天津KR的经济车速为1100-1800rpm，最高车速可达62-90km/h，平均车速非常快，可以提高车的流通效率港口集装箱。

天津KR此次实拍主要是短途运输，因此采用了低顶单卧驾驶室设计，能够满足卡车用户的日常需求。驾驶室内部采用三座设计，即使是龙门吊师傅或叉车师傅想要搭便车也更加方便。

东风劲劲KR的配置也非常可观。有各种电动调节车窗，电动中控锁，电动调节后视镜，加热后视镜，尤其是北方一些港口的冬天。潮湿的空气往往会凝结在后视镜上。这个配置的加入，可以有效的提升我们用车的便利性。

方向盘采用东风最新三式多功能设计，尺寸更小，握感更出众。左侧有蓝牙电话和定速巡航按钮，右侧有多媒体调节按钮。经过我们的实际体验，由于驾驶过程中按键尺寸较大，即使是盲操作也更加方便。仪表盘区域的设计相对简单。采用双筒仪表和电子屏设计，可直观显示车速、转速、油量、水温等关键信息。同时，中间的电子屏幕还可以显示室外温度、尿素量、里程和瞬时油耗。

中控区的设计比较简洁，带有AUX IN外接音频功能和手动空调谐的收音机，顶部还设计了一个原装手机支架。对于现在留着手机的卡友来说，手机支架的重要性和便利性不言而喻。

在副驾驶区，中控台上方还设计了两个储物平台，可以用来放置车载工具、运单等物品，更加方便。卧铺区域宽度约700mm，可满足一名成年男性的休息需求。同时，围绕它设计了独创的窗帘。虽然在港口短驳运输中使用卧铺的概率不大，但提供这种配置还是很人性化的。

●后记

从这款天津KR的车身参数、动力性能、驾驶感受来看，是一款专为港口短驳运输打造的车型，多种配置可以很好的满足港口运输的卡友用车需求。可见东风对这个细分市场的理解非常深刻。

专车的概念早在五国时代就已经提出，一车跑天下的时代迟早会过去。未来，无论在任何工况下，总会有一款专属的车，能够在动力、燃油经济性、可靠性、舒适性、性价比等方面达到完美的平衡。在特定的工作条件下。如果卡友们以后从事港口驳船运输，这辆天津KR是你的理想座驾吗？(文/郝洋)