路虎极光进口版 进口路虎揽胜极光

2016年北京车展，路虎极光敞篷版正式上市。该车基于全新极光打造，售价69.8万元。

上一段，细心的人会发现，目前国内在售的进口极光是一款“敞篷SUV”。虽然我们见过很多敞篷车，但“敞篷SUV”却很少见。这是一个新事物。

Aurora Canopy Convertible在外观上是路虎的子产品，与新款Aurora基本相同的设计。采用双门设计，车顶引擎盖可在车速低于48公里/小时时，在18秒内自动打开或关闭敞篷机构。缩小到251 升。

与其他四款豪华敞篷车一样，Aurora Canopy 提供全轮驱动。搭载2.0升涡轮增压发动机，匹配9速自动变速箱。最大输出功率为243马力，峰值扭矩为340牛米，静止至96公里/小时的时间为7.6秒。这种加速结果对于非性能SUV 来说非常强劲。要知道，奔驰C300敞篷和宝马430i xDrive硬顶的加速时间分别只有6.2秒和6.1秒。可以说这款车是公路性能最好的敞篷SUV车型。

在日常驾驶中，涡轮介入的时机比较早，在1750转时就能产生340牛米的最大扭矩。低扭表现相当不错，3000转后强劲动力也能持续。表现出一些疲劳。

9速变速箱也是一大亮点。虽然档位很多，但多出的档位大多分配到超速档，变速箱的换档时机延迟到2000rpm，驾驶时不会有频繁换档的感觉，动力输出依旧一致.油门深踩，变速箱响应非常迅速，降档果断果断。经常会出现八档跳到四档的情况。不过相比变速箱，发动机的响应并不是很积极，往往在换挡完成后需要2-3秒才能突然提速，并配合降挡。这种情况在切换到S档后略有改善，提升的转速会让动力衔接更加顺畅。

不过，这款9AT并不完美。在我看来，最大的问题不是动力连接，而是换挡的顿挫感，尤其是从三挡换到二挡的时候。每当车速下降到25km/h左右，随着变速箱切入二档，车身总会伴随着明显的顿挫。不得不说，这台9速手自一体变速箱的平顺性有了很大的提升。

从驾乘体验来看，完全轿车化的驾驶风格是该车易用性的关键因素。方向盘反馈适中，虚位也控制在较小范围内。方向盘上的每一个动作都会及时准确地传递到车轮上。这种感觉在同价位的SUV车型中是很少见的。

与普通车型不同的是，极光敞篷版的前后悬架均为多连杆独立悬架。一开始偏硬的悬架主要是用来营造运动氛围，但如果以比较激进的方式驾驶汽车，它的支撑就很有限了。这种设计想必是为了应对道路的起伏或坑洼而设计的。毕竟这是一款城市SUV车型。

Land Rover Import Aurora Canopy Convertible 不是一款完美的汽车，但却是一款非常独特的汽车。巧妙结合豪华、敞篷、SUV三大元素，赋予其其他豪华城市SUV所不具备的气质。这可能就是消费者喜欢它的原因。