f1轮胎的磨损 f12016轮胎损耗

F1赛车在比赛过程中怎样减少轮胎磨损？

其实楼上几位说的个别的有点道理。但像用硬胎和降低下压力什么的愚以为没道理。具体原因有以下几点。f1赛车速度及其恐怖，对于弯道多的个别赛道可能需要稍微降低下压力，但大部分的赛道必须使赛车有一定的下压力，否则速度根本上不去，因为轮胎没有抓地力，如果强制加速容易出危险。而是用硬胎的办法也不适合。其实一站比赛下来，各个车队的轮胎策略基本相同，而且现在f1每支车队都是普利司通供应轮胎的，且每站最多使用11套轮胎。每站供应的都用软硬胎，而且必须两种或以上的配方轮胎都要用到，因此就不存在什么大的差异了。我认为四楼说的第二点应该是其中的一条。车手在过弯时尽量提前刹车以避免轮胎锁死，会令轮胎的使用节省不少。其实这是和车手的驾车习惯有关系。比如舒马赫，阿隆索，他们驾车风格稳健，经验丰富，判断力过人，在过弯时能快速准确的判断出正确的刹车点，这样就会避免轮胎锁死。而汉密尔顿、马萨都是勇猛型的车手，你在看比赛时常常会看到有些赛车过弯时冒出黑烟，这就会加速轮胎的磨损。第二点我认为赛车平衡的调教很关键。像一些老牌车队，即使在某一站有n次比赛的经验，但在比赛前还是要不断的收集数据，其实周五的练习赛也是为了调教赛车在该条赛道上的平衡。比方说某一条赛道右弯多，那么赛车的配重肯定要往赛车右侧调整，因为过弯时外侧的轮胎磨损比较严重。

F1中赛车为什么进站换胎？在比赛途中轮胎怎么了

嗯

1、因为赛车轮胎的工作温度很高，而且赛车速度很快，抓地力很大，所以，轮胎会磨损很严重，为了保持抓地力，需要换胎

2、因为普利司通现在是唯一的轮胎供应商，所以他们要求赛手每站比赛用两种不同配方的轮胎，即硬胎和软胎（这里是相对的，也就是可能是硬胎和软胎，也可能是软胎和超软胎），所以他们要进站换胎。而且据说现在普利司通的软胎因为在性能上追求提升，但是忽略了耐磨性，导致耐磨性急剧下降，大概8～10圈之后轮胎性能就已经达到极限了···

3、其实不论换胎与否，F1车手都是会进站的，因为赛车自带的燃油即使加满发车，也是不够跑完全程的，所以他们需要进站，同时也就换胎了

4、还有就是上面有人说到的天气改变，比如雨胎，大雨胎什么的

F1赛车中，经常跑几圈就换一次轮胎，为什么？

F1赛车是当今世界上最顶级的塞事之一，当然比赛到了这个级别，肯定会用上世界上最先进的黑科技。

即使是我们用将最新、最先进的黑科技用在比赛上，也不能解决比赛中遇到的现实问题，在现实比赛中有着，这样活那样的实际困难。在F1比赛中，我们可以看到选手频繁的进出赛车，现场的工作人员更是在机器短暂的时间内完成轮胎更换的任务。

比赛中为何要这么做呢？就不怕浪比赛时间吗？其实不是这么回事，在实际的比赛中，轮胎的磨损是非常厉害的，如果不及时更换轮胎，可能会造成一定的不安全因素。

在F1赛事中有着明文规定，在常规的天气比赛中（下雨除外），赛车手要用到2种以上不同性能的轮胎进行比赛。

所以在比赛中会经常看见F1赛车轮胎经常被更换的情况，同时也避免了老司机一炮到底，减少了比赛的悬念，增加了比赛的安全性。

在F1赛车比赛时使用的轮胎和我们用的普通民用轮胎是不同的，赛事中一般会使用热熔胎，这种轮胎的性能其实更好，轮胎的抓地性能也更加牢固。对于赛事比赛中这种大功率的汽车来说，抓地性尤为重要。但这种轮胎同时也存在一个弊端，磨损的较快。对于选手来说，这种轮胎给选手赢得的超越时间，远远大于进站时的轮胎更换时间。

所以在F1赛车比赛中，大家会经常看到换轮胎的情况，这是由于比赛的特殊性决定的。