老式桑塔纳新车多少钱 最低配桑塔纳多少钱
80年代的18万是什么概念?当时米价0.14元,肉价0.95元,国家工作人员月薪20元左右。当时北京一套四合院要5000元。据北京师范大学一位教授的权威学术研究报告显示,30年前的1万元相当于今天的255万元。也就是说,十八万至少相当于现在的几千万。为什么桑塔纳能卖这么高的价钱?中国真的涨价了吗?
1.成本真的很高。
许多人认为桑塔纳是一款紧凑型汽车。其实桑塔纳当时是B级车,也是帕萨特(查成交价|参配|优惠政策)的衍生车型。帕萨特这个名字直到1980年代才正式在全球市场上使用,但桑塔纳实际上是帕萨特B2的衍生车型。
当时的桑塔纳是以进口零部件组装的形式生产的。 1982年,上海拖拉机厂(上汽集团的前身)开始采用CKD(汽车零部件直接进口到国内组装)的方式生产桑塔纳车型。 1983年,中国第一辆装配式桑塔纳下线。因为所有的零件都是进口的,所有的零件都是手工安装的,工作效率低,所以桑塔纳的成本真的很高。 18万当然卖不出去。
2、外汇紧张
因为桑塔纳是用进口件组装的,进口件需要大量的外汇,但是80年代国家外汇很吃紧,国人有钱买不到进口货,只好用34;购买人民币是买不到的稀缺商品,所以人们也称其为“特权币”。在黄牛手中,外汇凭证比等值的人民币面值高出30%。正是因为外汇紧张,桑塔纳的价格才有所上涨。
3.缺乏竞争对手
那时候家里没有一辆像样的车,除了一些从国外进口的日本车。那时候国产车实力太弱,根本生产不出像样的车型。在这样的情况下,桑塔纳在当时可以说是中国的落魄者,一下子成为了高端车型的象征,更是身份和地位的象征。当时上汽买得起非富即贵的桑塔纳,就是这个原因。
4.通货膨胀的影响
80年代中后期,通货膨胀严重,人民币大幅贬值,物价飞涨。当时,为了不让自己的钱贬值,中国人急于用钱换取商品。 1988年左右,全国掀起抢购风潮,各大门店人去楼空。当时,桑塔纳作为身份和地位的象征,也是当时的抢手货,价格再次上涨。
虽然第一代桑塔纳引入中国受到成本、外汇紧张、通货膨胀等原因的影响,但上汽和大众在定价时肯定有一些提高利润率的考虑。而且,即使在上汽大众成立,大众桑塔纳不断推进国产化之后,桑塔纳的很多零部件仍然是国产的,价格居高不下。 90年代初期,一辆桑塔纳2000的售价接近20万元,令人咋舌。用购买力打个比方,可以说比现在的兰博基尼还贵。当然,不仅桑塔纳、富康(查成交价|参配|优惠政策)、切诺基、红旗的车也都挺贵的,但真正顶天立地的还是大众。
桑塔纳的天价也告诉我们,发展自己的汽车工业是非常重要的。否则,定价权将永远掌握在外国公司手中。想一想。如果没有国产车,合资车的价格会高到什么程度?途观、小牛提价养车才几年时间。或许国产车在某些方面不如合资车,但是没有国产车我们能开得起合资车吗?
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