大修发动机烧机油怎么回事 大修发动机烧机油怎么回事儿

如果我想检测一种汽车机油的质量，要详细参数报告...

1、识别使用中机油的质量是确定是否需要更换机油的基础。扭曲识别 从油锅里拿出一点油，擦在手指上。扭绞时，如果有粘腻感和拉丝现象，说明油没有变质，还可以使用，否则应更换。

2、我介绍四种方法鉴别机油：闻味法，抽出机油尺凑近鼻子闻一闻，若有极强的酸臭味，说明机油已经变质，应该更换。手捻法，将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，质量好的手感有润滑性、磨屑少、无磨擦感。

3、两个重要的参数SAE机油年度标准和API机油等级标准度，就是0W40、0W30、5W40、10W60等等，新手要观察，机油在低温和高温时的不同年度。

专家答疑:发动机大修后烧机油是什么问题

烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因，通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油。

大修完发动机还烧机油怎么回事

烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油。

，是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。2，是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因，通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。

大修换的活塞环是没改进的活塞环的，因此大修是没有意义的，大修后3万公里再次烧机油的很多。所以11万公里千万不要大修发动机。

大修后烧机油是正常的 烧机油的原因主要有以下：发动机漏油。气门油封失效。汽缸严重磨损。活塞的对口或活塞环卡滞老化。

大修发动机之后的汽车为什么还会烧机油?

1、汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因，通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。

2、烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

4、破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。

5、机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。

6、大修换的活塞环是没改进的活塞环的，因此大修是没有意义的，大修后3万公里再次烧机油的很多。所以11万公里千万不要大修发动机。