机油消耗异常 烧机油的故障检查方法

油耗标准：如果发动机在使用过程中平均油耗超过0.1~0.5mL/100km，则属于非正常油耗(烧机油)。

机油消耗异常(机油燃烧)通常是由于外部泄漏或机油进入燃烧室而被燃烧。

如果机油消耗不正常，首先检查是否漏油。如果没有漏油，可以测试发动机急加速，急加速时会冒出大量蓝烟，说明烧油严重。

油进入燃烧室通常有两个通道。一个是由于活塞和气缸之间密封不好，机油进入燃烧室；

其次，由于气门油封损坏，气门机油进入燃烧室。可以通过测量气缸压力或观察曲轴箱窜气来检查活塞和气缸之间的密封，从而确定机油进入燃烧室的通道并找出故障原因。

机油消耗异常(烧机油)原因分析；

1.发动机漏油是由于发动机润滑系统的密封件、垫片、O型圈老化/开裂，如曲轴前后油封漏油；

2.涡轮增压发动机增压器渗入，机油通过排气侧排出或通过压缩气体测量进入发动机燃烧；

3.发动机内部密封件损坏，如气门油封；或机械零件故障，如活塞环断裂；

4.发动机内部零件缸套与活塞环间隙增大，导致油耗增加；

5.油路串通冷却水，导致缺油；

6.油位传感器误报警；

7.曲轴和连杆轴颈或曲轴和连杆轴承磨损并有故障。磨损或故障的主轴承会喷出过多的油，并被甩到气缸壁上。活塞和活塞环不能有效控油。这将导致燃烧的油或碳沉积在活塞和活塞环上；

8.凸轮轴轴承磨损或损坏。凸轮轴轴承通常是压力润滑的。如果间隙过大，则会损失过多的机油。流失的机油会打湿气门导管和气门杆，导致机油消耗增加；

9.连杆弯曲变形。连杆弯曲会导致活塞沿缸套直线运动，影响活塞环的正常密封功能，导致油耗增加。另外，弯曲的连杆会改变连杆轴承与活塞销的配合间隙，导致连杆轴承过早磨损，更多的油甩到缸壁上；

10.发动机机油中的油太多。由于量油尺插错或添加的新油超过上限，如果高到润滑油发动机连杆底部接触到油位，飞溅的润滑油发动机油环进入油池太深，会造成过多的油甩在缸壁上，进入燃烧室。

1.曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风孔堵塞，导致曲轴箱压力过大；

12.气缸垫的油路与气缸的碰撞也会造成部分机油逸入燃烧室而燃烧；

其他的不常见：劣质油导致的烧油，批量烧油可能是活塞环的设计问题，也可能是缸套加工工艺导致的烧油。

漏油

机油消耗异常(烧机油)的检查方法

1.发动机周围无明显异常漏油现象；是的，修复漏油；否，继续查；

2.车辆冷启动状态下，排气管冒蓝烟(柴油车除外)，排气管变黑；有，基本确认烧油；无，查其他；

3.检查火花塞的燃烧情况，看是否有大量积碳；

4.检查进气管是否有大量积碳；是的，检查排气通风或涡轮；无，查其他；

5.检查排气管三元催化面是否有积碳；有，检查气缸积碳；否，检查外围设备或维修记录；

6.用内窥镜检查气缸内的活塞和气门是否有积碳；

7.测量发动机气缸压力是否异常。可以，加注油封，测试压力是否有变化；没有人