卡罗拉双擎精英版

作为媒体从业者，我是不折不扣的“//k0/]空中飞人”，出差可谓工作中的家常便饭。有意思的是，出差期间，不仅可以试新车，还可以接触各种网约车。往返于书房和机场之间，我一般会选择自驾出行，最常见的就是卡罗拉和雷凌。具体来说，跑线预约的丰田兄弟，往往都是混动版。尤其是在北方，卡罗拉的双擎占据了在线出行的半壁江山。到底是什么魔力让卡罗拉双擎如此火爆？本期《低配车解读》为您揭秘。

目前在售的卡罗拉双引擎是2021款和2022款。全系提供先锋版、精英版和终极版三种配置，售价区间为13.58万元至15.98万元。从街头能见度来看，先锋版和精英版还是比较受欢迎的。在主流家用车领域，低端车的案例非常少。卡罗拉双擎的入门车型为什么卖得好？让这篇文章告诉你答案。

外观方面，卡罗拉双擎低配车需要注意三个细节。一是没有天窗，档次感不足，对吸烟者不够友好。二是轮圈尺寸偏小，视觉效果略显小气。三是缺少无钥匙进入和倒车影像，实用配置还有提升空间。如果你用它来跑网约车，那么这些问题根本不会影响到它。如果想要倒车雷达和倒车影像，买车后花几百块钱装上就可以了。外观方面，卡罗拉双擎低配车需要注意三个细节。一是没有天窗，缺乏档次感，对吸烟者不够友好。二是轮圈尺寸偏小，视觉效果略显小气。三是少了无钥匙进入和倒车影像，实用配置有所提升。如果你用它来跑网约车，那么这些问题一点影响都没有。如果你想要倒车雷达和倒车影像，买车后可以花几百块钱装上。

外观|小轮辋/无天窗

目前，第11代卡罗拉家族提供三种混合动力：1.5L、1.2T和1.8L。其中1.5L、1.8L混动（双擎）的入门车型为先锋版，1.2T的入门车型为先锋plus版。虽然型号名称都叫“先锋”，但配置设置略有不同。综合来看，双擎先锋版的基础配置优势不大。再加上一万多元的预算，得到的不仅仅是混动系统。

小编点评：经过几十年的打拼，卡罗拉已经深谙家用车—— Plain的生存哲学，千真万确。在笔者看来，卡罗拉双擎先锋版就是“丰田精神”的代表作。在配置方面，这款低配车的选择余地很大。没有什么体现档次感的，但对安全一点也不吝啬。最低配置和次低配置的价格相差8000元。配置差异主要包括电动天窗、无钥匙进入、倒车摄像头、车载导航和后排风口。在性价比方面，次低配置可以说是物超所值。如果你对以上配置有刚需，选择次低的配置也不会出错。相反，如果用它来跑网约车，倒数第二的配置就有点浪费了。要知道最低配车型已经搭载了L2级驾驶辅助系统、自动空调、中控大屏、CarLife/CarPlay/HiCar手机互联，完全可以满足日常使用。编辑点评： 经过几十年的打拼，卡罗拉早就明白，家用车——的生存哲学，只有平庸才是真。在我看来，卡罗拉双擎先锋版是“丰田精神”的代表作。在配置上，这台低配车有得有失有选择，没有什么能体现档次感的，但对安全性一点都不吝啬。最低配置和次低配置相差8000元。配置差异主要包括电动天窗、无钥匙进入、倒车影像、车载导航、后排排气口等。在性价比方面，倒数第二的配置可以说是物超所值了。如果有以上配置的需求，选择次低的配置也没什么问题。相反，如果用它来跑网约车，倒数第二的配置就有点浪费了。要知道最低配车型已经搭载了L2级驾驶辅助系统、自动空调、中控大屏，以及CarLife/CarPlay/HiCar手机互联，完全可以满足日常使用。

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内饰|基本配置还不错