汽车发动机工作原理

01星型发动机

星型发动机是一种活塞式发动机，气缸围绕曲轴呈星形排列，气缸数多为奇数。在喷气发动机出现之前，活塞式飞机发动机多为星形。因其短期战场生存能力强、结构紧凑、机间距小等特点，被舰载机广泛采用。

02V引擎

V型发动机是将所有气缸分成两组，并将相邻的气缸按一定角度排列在一起，使两组气缸形成一个夹角的平面。从侧面看，气缸是V型发动机。 V型发动机高度小，长度小，便于在车上布置。加大缸径有利于增加排量和功率，适用于更高的缸数。目前国内很多中高档车都采用V型六缸发动机，比如君威、帕萨特、奥迪A6等。

03 双缸发动机

双缸发动机是指具有两个气缸的发动机，它由两个相同的单缸布置在一个机体上，共同分担一根曲轴的输出功率。不仅适用于发电装置，还指包括动力装置在内的整机，如汽油机、航空发动机等。发动机的主要部件是汽缸，是整车的动力源。双缸发动机多用于汽车发动机、摩托车、油锯等小功率动力机械。

04 圆柱凸轮机构

圆柱凸轮机构是在圆柱面上开有弯曲槽或在圆柱端面上有弯曲轮廓的部件，可视为将运动凸轮滚压成圆柱体的演变。

05 沟槽传动机构

槽传动机构是由槽件和圆柱销组成的单向间歇运动机构。常用于将主动部分的连续转动转变为从动部分的单向周期性转动，中间有停顿。

06 转子发动机

转子发动机依靠混合气燃烧产生的膨胀压力来获得旋转力。转子发动机的膨胀压力作用在转子的侧面，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这种运动是在两个分力作用下进行的，一个是指向输出轴中心的向心力，一个是使输出轴转动的切向力。转子发动机取消了无用的直线运动，因此同等功率的转子发动机具有体积更小、重量更轻、振动和噪音更低的优点。

07 曲线锥齿轮传动

弧齿锥齿轮传动又称螺旋锥齿轮传动，具有斜齿渐进接触的啮合特性，重合度大，因此传动平稳，噪音低，承载能力强；齿数可以至少为5，因此可以获得较大的传动比（最多10）和较小的车身尺寸。但加工弧形锥齿轮的机床较为复杂。平面锥齿轮传动通常用于vm gt在5 m/s的情况下，vm可大于40 m/s。这种变速器应用广泛，特别是在汽车、机床的差速器等高速重载场合。

08 齿轮传动

在机械设备中，为了获得较大的传动比或改变速度和方向，常采用多对齿轮进行传动，如机床和汽车上使用的变速箱和差速器，工程上广泛使用的齿轮减速器等。这种由多对齿轮组成的传动系统称为齿轮系，或简称为齿轮系。

09斜齿轮传动

斜齿轮是一种不完全斜齿轮，斜齿轮是两个斜齿轮的啮合方式，以空间传递力的方向来区分。普通正齿轮沿齿宽同时啮合，产生冲击振动噪声，传动不稳定。斜齿轮采用优质高强度合金钢，表面渗碳硬化处理，承载力强，经久耐用。

斜齿轮：的优点（1）啮合好，传动平稳，噪音低。 (2)重合度大，减轻了每对齿轮的载荷，提高了齿轮的承载能力。 (3) 无根切的最小齿数较少。

10个轮胎

轮胎是装配在各种车辆或机械上并在地面上滚动的圆形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，可以支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触，保证车辆的行驶性能。

轮胎经常在复杂和恶劣的条件下使用。它们在行驶过程中要承受各种变形、载荷、力和高低温，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能。同时要求具有高耐磨性和弯曲柔韧性，以及低滚动阻力和低发热性。全球一半的橡胶消耗量用于轮胎生产，可见轮胎消耗橡胶的能力。