定速巡航真的能省油吗？省油有什么技巧？省油驾驶技巧分享

最近和一位老司机讨论驾驶感受时，发现老司机即使车上有定速巡航也不会用。原因是他们认为自己的“黄金右脚”比那个定速巡航更省油。巡航控制不应该更省油吗？保持节气门开度不变，喷油量不会在同一转速下波动，导致油耗处于同一水平，这样可以省油吧？但是老司机都说，踩油门是有技巧的。老实人正好吃饱发胖，没事干，就去测试定速巡航能不能省油。话不多说，飞到“雾霾之都”开始吧。

测试车辆：一汽丰田RAV4 2013 2.5LAT 四驱尊贵版

本次测试用车为2013款丰田RAV4 2.5L AT四驱尊贵版，搭载代号5AR-FE的2.5L自然吸气发动机，最大功率132kW/6000rpm，最大扭矩为234Nm/4100rpm。 6速手自一体变速箱与发动机完美配合，高速时转速低，换挡时几乎没有明显的顿挫感。这辆灰色的RAV4 已经行驶了26,000 多公里，但状况良好，处于最佳状态。 6挡手自一体变速箱与发动机完美配合，高速低转速，换挡几乎没有顿挫感，整体动力表现不错。

测试说明：分别在“黄金右脚”和等速巡航两种模式下高速和中高速在同一路线上行驶。

油耗测试方法：我们采用最容易得出结果的油耗测试方法，即“出发前加满油—— 开车按预定路线行驶—— 然后返回同一加油站加满油”第二次使用相同的燃油枪”。跑完预定路线一次后，第二次可根据车辆的加油量和行驶里程换算出百公里油耗值或每升油行驶距离。

测试路线：本打算绕六环高速行驶，但受北京超大雾霾的影响，六环实际上封闭了。真心人对北京的天气只能说“服气”。重新选择路线后，决定以80km/h模拟快速路况行驶京沪高速和京津高速；模拟120km/h的高速路况时只能行驶京津高速，因为京沪高速该路段限速90km/h。每个路段使用“黄金右脚”匀速巡航，整个测试共4个路段。

车辆运行：雾霾天不能开车时要戴口罩。空调一定要开内循环，设置26，风量开到最低；打开音频系统，收听15 点动态HitFM 广播；一路行驶只用D挡，关闭ECO经济模式和SPORT运动模式；并打开前后雾灯；关闭四驱模式；车上载着约70公斤的胖版真人和车上的随身物品。

驾驶方式：两段不同速度，均由丰田RAV4测试车中的同一位驾驶员驾驶。在“金右脚”驾驶模式下，采用温和的驾驶操作方式，避免急加速急刹车。遇到收费站，提前500米提示停油滑行，减速慢行；定速巡航采用cruise control，加速和减速均通过巡航控制杆进行操作，尽可能避免主动踩油门和制动踏板。

如何使用定速巡航？

先简单说一下定速巡航的原理，就是从各种传感器读取车况如轮速、发动机转速、发动机负荷、节气门开度等信息，然后与设定车速进行比较计算，最后调整油门。开度、变速箱档位等控制元件调节车辆的速度，实现等速巡航。

定速巡航控制器的主要功能有：“SET”（设定速度）、“—或COAST”（降低设定速度）、“RES”（恢复设定速度）、“+或ACCEL”（提高速度） 、“CANCEL”（取消或取消设定速度）、“ON/OFF or CRUISE”（定速巡航总开关）。定速巡航控制器一般布置在方向盘附近，主要分为摇杆式、方向盘按钮式和方向盘控制组式。

启动定速巡航方法：按下定速巡航待机控制开关，加速到所需车速后，下拨控制杆设定巡航速度；如果要加速，请向上移动控制杆或踩油门；取消固定速度。高速巡航时，可将操纵杆向上抬起，关闭定速巡航总开关，踩下油门踏板，轻踩刹车。

按下定速巡航总开关后，仪表盘上会显示定速巡航图标，表示待机状态。丰田RAV4的巡航控制在任何速度下都有效，但控制杆只能在50公里/小时以上的速度下进行加减速。

轻踩刹车可取消巡航控制状态。说到这里，真理侠听老司机说，“黄金右脚”要么踩油门，要么踩刹车。所以在匀速巡航时，右脚不用踩油门，准备好刹车就行了。这不是更累吗？当你谈论巡航控制时，你把右脚放在哪里？

右脚呢？现在没有明确的说法。事实上，巡航控制是在封闭道路、路况良好、车流量小的情况下使用的。配合定速巡航的“CANCEL”取消键和“RES”复位键，除了在紧急情况下需要踩下刹车或油门踏板外，你可以使用一组定速定速键实现高速行驶。当然，这样做的前提是要对车辆的速度和距离有很好的预判能力，否则还不如乖乖用“黄金右脚”。

80km/h模拟城市快速路况实测结果：等速巡航比“黄金右脚”低1.18L/100km

此次80km/h模拟城市快速路况，先以“黄金右脚”法起步，再匀速巡航。无奈，刚出加油站，就遇到了轻微的路口式拥堵。 “寿都”这个名字可不是闹着玩的。

通过观察转速表，我并没有发现这两种巡航驾驶方式有什么区别，就是右脚有点累，需要像石头一样固定。

通过OBDII检测到两种驾驶模式的油门开度波动在22.0%左右，但仔细观察发现等速巡航油门开度波动的频率和幅度均小于“黄金右脚” ”。

使用两种驾驶模式按照预定路线行驶跑完回来后，第二次加满油至加油口。

“黄金右脚”和定速巡航两种驾驶方式跑完后，油耗的差异结果也出来了：“黄金右脚”驾驶方式下行驶了115.2km，平均速度为63.30km/h，行车电脑显示为6.5L/百公里，实测平均油耗为6.58L/百公里；定速巡航驾驶方式行驶了114.7km/h，行车电脑显示为6.1L/百公里，平均速度为72.59km/h，实测平均油耗为5.40L/百公里。“黄金右脚”比定速巡航增加了1.18L/百公里。这么明显的差距与用“黄金右脚”方式驾驶出发时有点堵车有关系。排除堵车的影响，也可以明显看出定速巡航对节油有一定帮助。

● 120km/h模拟高速路路况实测结果：定速巡航比“黄金右脚”高0.19L/百公里

有了80km/h模拟城市快速路况实测的经验后，真相侠作为一名曾经以开货车糊口的职业司机，同样也不相信定速巡航的“魔杖”，拼命要战胜定速巡航。所以这次先用定速巡航方式驾驶，后用“黄金右脚”方式驾驶。

虽然在平整路面行驶定速巡航和“黄金右脚”的发动机转速几乎相同，但通过OBDII监测到一些节气门开度数据发现问题。定速巡航在提速时节气门开度会处于较大的位置，并且发动机转速会升到3000转，以便榨取发动机的动力。

每当通过收费站时后使用定速巡航提速时，为了更快地达到预定的速度，发动机会把转速提升到3000转。虽然这样能快提速，但节气门开度增大必要造成燃油消耗上升。

经过一百多公里的高速路况，超过90%时间都为120km/h行驶后，回到同一加油站同一加油枪加满油至油口。

两种驾驶方式测试行驶了总里程同为128.8km。定速巡航方式行驶时间1小时28分钟，平均速度为87.62km/h，行车电脑显示为8.0L/百公里，实测平均油耗为8.27L/百公里；“黄金右脚”方式因收费站排队时间过长导致行驶时间多了9分钟达到1小时37分钟，平均速度为82km/h，行车电脑显示为7.6L/百公里，实测平均油耗为8.08L/百公里。“黄金右脚”以轻微的0.19L/百公里优势战胜了定速巡航，但这样子右脚变得疲累。

● 测试结果分析：懂的如何运用驾驶技巧才是硬道理

两次测试结果对比不一样。80km/h时定速巡航比“黄金右脚”省油，每百公里节省1.18L，若走500公里就可以省5.9L。120km/h时定速巡航比“黄金右脚”多了每百公里0.19L。若走500公里就多了0.95L。数据摆在面前，为什么120km/h时定速巡航比“黄金右脚”费油呢？

一般采用的省油驾驶技巧有：①尽量减少踩刹车，减少急刹车；②缓加速，避免急加速；③保持发动机工作在较低转速；④利用地形，提前加速冲坡（保持上坡中发动机有较低的转速）；⑤利用地形，延长下坡滑行。

在以80km/h巡航测试中，所走的路面较为平缓，没有上下坡道，而且在“黄金右脚”的测试中遇到堵塞路况，持续有将近10分钟，所以导致“黄金右脚”与定速巡航有明显的油耗差距。在120km/h巡航测试中，所走的路面有较多的上下坡道。定速巡航在降低速度后再加速到预定速度时会把发动机转速拉升到3000转，以便尽快达到设定的速度，在下坡时没有采用滑行方式，而是继续给油走。真相侠在用“黄金右脚”时很好运用了以上所有驾驶技巧，并不是一味定住油门不放，在快到上下坡时适当调整油门，尽量减少发动机的转速过高。导致“黄金右脚”比定速巡航省油一点点。运用好省油的驾驶技巧能比定速巡航省油。

● 总结：定速巡航并不省油

定速巡航出现缘由是为了释放右脚减轻，驾驶者长途驾驶的疲劳，但定速巡航不是省油的灯。原因简单，定速巡航采用的驾驶技巧很简单，减少刹车、缓加速、保持发动机较低转速。这些技巧对于老司机的“黄金右脚”不是什么问题，但利用地形预见式驾驶，定速巡航并没有老司机“黄金右脚”做得那么出色省油。总的来说定速巡航不是为了省油，只是为了舒服驾驶。

尽管定速巡航并不做到极致的省油，但长途驾驶是可以把脚从油门控制紧张状态中解放出来，把超速罚单的思想负担中解脱，一路轻松驾驶，留存精力去做其他事情，即便是多了一点点油耗，何乐而不为呢？