自动挡车档位p r n d l介绍

在上一篇文章中，我们介绍了如何通过控制油门、刹车、方向盘来快速熟悉车辆的特性。今天我们就来聊一聊如何完美驾驭自动挡汽车。我们将讨论自动变速器各档位的工作原理和自动变速器的驾驶注意事项。

自动变速器各档位的作用原理

自动变速器种类繁多，但呈现给驾驶者的是变速杆和换挡面板。所以对于一个新手来说，我们只需要掌握如何使用就可以了，而不必去深究各种变速箱的异同。

不管是哪种自动变速器，都有P、R、N、D四个档位，因为这是自动变速器最基本的档位。此外，不同制造商的自动变速箱具有不同的档位设置。比如M档、S档、L档、手动模式、数显档、OD档等，虽然这些档看起来很眼花缭乱，但你要明白，不管有多少档，它们也是用来控制的变速箱。变速箱的作用就那么几个，不能玩太多花样。所以看起来有很多摊位。其实很多档位的功能都是一样的，控制的效果也是一样的，只是不同的厂家给档位起的名字不同而已。就像车身稳定系统一样，博世的叫ESP，丰田的叫VSC，本田的叫VSA。虽然叫法不同，但都是一样的东西。

下面详细介绍各个档位的作用和用途。

p文件

P档就不用说了，就是停车的。变速箱内部有一个机械结构，放在P档后会挡住输出轴，防止输出轴转动。机械换挡杆通过钢索直接与P档锁止机构相连，电子换挡杆通过电信号控制电机驱动锁止机构。

因为车辆被锁定在P档，为了防止误解锁P档导致车辆意外移动，P档会被锁定。此时变速杆不能移动，只能通过接通电源并踩下制动器才能卸下P挡。供电的原因是因为变速杆锁止机构必须通电才能工作。但是当车辆出现故障时，我们可以通过换挡板上的紧急解锁开关手动解锁换挡杆，取出P挡。

r文件，d文件

R档为倒档，D档为前进档。这个不用解释了。开车时大部分时间使用D。 D档也是最常用的档位。挂入D档后，变速箱会自动切换到全前进档。比如你的车有6个前进档，挂入D档后变速箱会根据情况在1-6档之间自由切换。

文件

有些变速箱有一个S 档，字面意思是运动模式。挂入S档后，变速箱会自动在几个前进档之间切换，不同的是换档速度会有所提升。例如，如果您在平坦的道路上行驶并挂入D 档，变速箱将以1500 rpm 的速度升档。挂入S档后，发动机转速达到2500转后变速箱才会升档。

这样做有什么用？其实就是给大家更多的shift控制方式，也可以说是shift style。比如你周末开车出去玩走弯弯曲曲的山路，开D档上坡。由于地形原因，有的地方坡度大，有的地方坡度小。结果，由于在陡坡上动力不足，车速开始下降，发动机转速也下降，变速箱会自动降档。当你到达一个小坡度的地方时，速度会逐渐增加，发动机转速会增加到1500转左右，变速箱会自动升档。结果刚升档就开始变坡了，动力不够，变速箱又得降档。这种重复极大地影响乘坐舒适性。

这时候如果你搞S档，情况就不一样了。变速箱将在陡坡上降档。小坡度时，虽然车速提高，发动机转速也提高，但还没有达到S档升档对应的转速，所以变速箱会继续保持当前档位，这样变速箱基本不会频繁在整个攀登过程中来回移动。非常流畅，动态更好。

比如在盘山路上要超车，因为路窄，超车时需要占对面车道，所以为了安全，我们需要尽快加速完成超车，但是如果要想尽快超车，就必须降档加大功率。如果是挂D挡行驶，超车时只需要猛踩油门，变速箱就会自动降档。但是前面有很多车，需要一辆一辆超车，但是实际情况不允许你一下子超车，因为你要躲避对面的车。所以你需要先超越一个，然后再伺机超越下一个。这时候换到D挡会很麻烦，因为虽然超车时变速箱会降档，但超车时变速箱会立马升档等待。再次超车时，踩下油门，变速箱又会降档。在整个超车过程中，变速箱会频繁的升档和降档，对驾驶的影响很大。

放在S档上就方便多了。当您超车并避开迎面而来的车流时，变速箱会保持当前档位。当迎面而来的车辆经过时，你直接踩下油门，动力立马追上，瞬间又可以超车。

数字齿轮

例如，有些变速箱有D档、D3档、D2档或3档、2档和1档。其实这些都是早期自动变速器常用的档位设置。因为当时的自动变速器档位很少，用数字设置多个档位基本可以控制所有的前进档位，变相让驾驶者可以手动控制所有的档位。

例如，4AT 变速箱在D 档后面有3 档、2 档和1 档。然后D档在这个档位，变速箱会自动切换1-4档。三档是指变速箱在1-3档之间自动切换。二档是指变速箱锁在二档，主要用于雪天起步。一档锁在一档，主要用于爬很陡的坡。

此外，有些变速箱还有D3档和D2档。根据前面的解释，我们很容易理解它们的意思，就像3档和2档一样，就是变速箱在1-3档或1-2档之间自动切换。

那么这些数字文件有什么用呢？其实效果和S档差不多。比如在蜿蜒的山路上遇到连续上坡，坡度会变大变小。如果用D挡，坡度小的时候变速箱会用4档，坡度大的时候会用3档。随着坡度的变化，变速箱会频繁换档。此时挂入D3档，变速箱最高只能挂到三档，不能挂到四档，所以不会出现频繁上下换档的情况。

又如盘山路上的连续超车。挂入D3挡后，变速箱不会升到4挡，所以我们可以一直保持低挡，动力更好，可以快速平稳的完成超车。

此外，这些数字齿轮也可用于下坡路径。比如在下坡路上挂D挡，变速箱在4挡，发动机功率太小，车子滑行太快，需要经常刹车控制车速。这时候推D3档，变速箱就最高只能放入3档，发动机功率加大，这样就可以很好的通过发动机功率来控制速度。如果你觉得启动机构的动力不够，那就放入二档，变速箱会被强制降一档，启动机构的动力会更大。

l档

l档一般是指低档。换入该档后，变速箱锁定在1档，主要用于爬坡，尤其是陡坡。

另外，下特别陡的坡也可以用L挡。比如在路况特别差的下坡路上行驶，需要以很低的速度缓慢通过。这时候可以挂L挡，强大的起步机构会尽可能的限制速度，然后稍微刹车就可以从容通过。有点类似陡坡缓降函数的应用场景。但有时即使路面状况良好，但坡度特别大，急转弯多，也不适合跑太快，可以用L挡。

OD齿轮

严格来说，OD档位不是档位，而是功能，通常设置为单独的按钮。OD的意思是过度驱动，也就是超速行驶。比如你的变速箱是4AT，那么4档是超速档，1、2档是中低速档，3档是直接档。如果你的变速箱是6AT，那么1、2、3、4、4档是中低速档，5档是直接档，6档是超速档。中低速档是指变速比大于1，直接档是指减速比等于1，超速档是指减速比小于1。

OD档大多是一个按钮，就是超速档锁。按下OD按钮后，变速箱禁止使用超速档，仪表盘会显示OD OFF，表示超速档禁用。此时4AT变速箱最多只能挂到三档。6AT变速箱最多只能换到5档。这个逻辑是不是很熟悉？没错，有点像前面的S挡和数字挡，都是控制变速箱可以使用的挡位数量。

手控式

其实变速箱的手动模式也控制着变速箱的自由换挡范围。比如切换到手动模式，选择手动3档，变速箱只能在1档和3档之间切换。当手动4档接合时，变速箱只能在1档和4档之间切换。并不是说你挂手动四挡变速箱就永远停留在四挡。

其实手动模式的具体用法和上面说的S挡和数字挡差不多。两者都迫使变速箱在较低档位工作，一方面提高了动力，另一方面也提高了启动机构的动力。

比如盘山公路连续爬坡时，我们是D挡行驶。坡度小时变速箱用5档，坡度大时用4档。为了防止变速箱频繁换挡，我们可以推手动模式。如果当我们推入手动模式时，变速箱恰好在5档，仪表板将显示D5，如果我们在负方向推动变速杆，这意味着降低一档。此时，仪表板将显示D4，变速箱将立即降至4档。如果当我们处于手动模式时变速箱处于4档，那么D4将显示在仪表板上。由于这个档位正好满足我们的需求，所以我们不需要操作变速杆。

一般早期的自动变速箱喜欢用P、R、N、D、D3、2、L的挡位布局..新的自动变速箱喜欢用P、R、N、D、S和手动的布局模式。

自动变速箱使用注意事项及技巧

(1)起步和熄火最好用P档。比如对于AT变速箱，变速箱的一个离合器在P档的时候会锁死，这个离合器就是控制倒档的离合器之一。如果在P档启动发动机，倒车时冲击力会小很多，非常安静。而且发动机熄火时，这组离合器是锁止的，也可以分担锁止结构的一部分载荷。而且所有自动变速箱熄火后必须挂到P档，否则整车不会熄火。

如果没有在P档熄火，也不用担心。对于钥匙点火的车，将钥匙转到on位置，然后踩上刹车，挂P档，再关闭点火开关。一键启动的车，直接踩刹车挂P档，然后不踩刹车按启动键，这样全车会正常断电。

(2)当车速高于50km/h时，不能使用L档或1档，否则变速箱会被强行拉入1档，发动机转速会被拉到接近红线的区域，换挡时会有强烈的顿挫感。

(3)自动变速箱从D档切换到S档、D3档、D2档、手动模式、OD档时，不需要踩刹车。但当车速较高时，建议在换入D3、D2等较低档位时，先减速再换挡。因为直接换挡太低，发动机转速会被迫提高很高，顿挫感强，对发动机和变速箱的冲击更大。

(4)在D档和R档之间换挡时，尽量把车停完全后再换挡，否则容易增加变速箱离合器的磨损。

(5)一些自动变速箱在发动机和液力变矩器之间传递动力。因为液力变矩器不能完全断开动力连接，所以只要你放上D档后松开刹车，不踩油门，汽车就会向前爬行。但有些变速箱和发动机是靠离合器传递动力的，离合器可以完全断开动力连接。所以，如果这个变速箱挂到D档后，离合器没有接合，汽车不仅不会起步，甚至可能会打滑。在驾驶员踩下油门之前，计算机不会控制离合器的接合。

常见的AT变速箱和大部分CVT变速箱都有液力变矩器，可以实现松开刹车离开的功能。而少部分CVT变速箱和双离合变速箱没有液力变矩器，需要松开刹车后踩油门才能起步。

(6)如果你的车是双离合变速箱，坡道起步容易打滑，因为离合器没有结合。这时候你可以用电子手刹来帮助你入门。先拉起电子手刹，系好安全带，然后挂上D档，踩油门起步。这时候电子手刹会自动松开。

其实自动变速箱用起来很简单。关键是你明白不同档位的含义，然后根据实际驾驶情况选择合适的档位，这样会让你更容易控制车辆。但就我个人的经验来说，现在道路都修得很好，大多数情况下D挡足以应付。但在实际驾驶中，你也可以尝试换入其他档位来体验一下不同，这样反复几次后，你就会对所有的档位了如指掌，以后用起来也会更轻松。