10年马自达3

马自达3 参考价：停售

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购置税优惠 经销商报价 车主点评

马自达3（查成交价|参配|优惠政策） Axela（2,215 辆）

落地后13万左右就可以买到远景SIERRA（查成交价|参配|优惠政策） 2.0L。昔日的“御用小王子（查成交价|参配|优惠政策）”这么低的价格也卖不出去，2月份仅售出2215台。

安克赛拉虽然在控制和颜值上还是可以一战的，但是空间和力量依旧是短板。更何况，与思域（查成交价|参配|优惠政策）、速腾（查成交价|参配|优惠政策）等燃油老对手相比，昂克赛拉对秦家DM-i、星瑞（查成交价|参配|优惠政策）、长安UNI-V（查成交价|参配|优惠政策）等国产A级家用车的“降维进攻”措手不及，而它越来越强。

凯迪拉克CT4（查成交价|参配|优惠政策）（543 辆）

20万以内唯一的豪华后驱，无限乐趣的凯迪拉克CT4，今年2月份的销量依然只有三位数。即使加上1.5T，价格也会进一步降低。

一方面，自然是品牌力，凯迪拉克的品牌力因为常年的价格变动而日渐式微；另一方面，面对深蓝SL03、海豹等新能源后起之秀的“降维打击”，CT4卖不出去也就不足为奇了。

起亚K5（180 辆）

起亚在中国市场的经验证明，落后就要挨打。

作为起亚在中国的旗舰车型，K5凯酷无论是颜值还是性价比都极具竞争力。但是由于整个韩国品牌的影响，再好的车也卖不出去。

此外，不少车主反映，K5凯酷“只是个门面”，产品质量问题频发。再加上新能源产品的冲击，销量直线下降。 2 月份，起亚K5 Kaiku 仅交付了180 辆。

标致508L（117辆）

雪上加霜的是，东风标致508L月销量仅为117辆。

目前，合资B级车市场呈现出两级分化趋势。在深蓝SL03、海豹、比亚迪汉等更多新能源车的冲击下，燃油B级车市场逐渐萎缩。大多数潜在消费者要么购买新能源，要么选择凯美瑞、雅阁等主流B级车。标致508L、起亚K5、索纳塔等小众产品销量只会下降。

蔚来ET7（649台）

当蔚来ET5逐渐成长为蔚来的“3系”和“C级”时，旗舰车ET7正在被消费者抛弃。

ET7虽然比ET5高了一个档次，但除了空间上的差异外，在性能、智能体验、内外设计等方面并无太大差异。面对10万元的差价，消费者自然会选择价格更低的蔚来ET5。

在产品内耗方面，蔚来确实要向理想学习。为什么L8和L9可以双翼齐飞，而ET7和ET5只能是大众化？

零运行C01（162 台）

看到162台的销量，大概就能明白为什么Leapao会如此积极跟进特斯拉引发的降价，而且卖的真的很卖力。

作为比海豹高一个档次的电动C级车，零跑C01真的是纸上谈兵，空间够大，智能性能一流。 20万的价格，看着就很香。不过Model 3、海豹、比亚迪汉在品牌调性和综合体验上都略胜零跑C01，仅靠价格。

欧拉芭蕾猫（128台）

欧拉的芭蕾舞猫卖不出去也不是不公平。

续航只有400多公里，表现一般，轴距2750mm，舒适度和驾乘空间也一般。芭蕾猫除了甲壳虫的翻版和设计上有点噱头外，好像没有什么产品点，但依然卖到20万的高价。

欧拉想要收割年轻用户，只是因为他的情怀，这太简单了。