帕萨特汽车多少钱一辆 17款帕萨特现在卖多少钱

如果没有中保研，或许帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）车主不会得到很多问候，比如你买头盔了吗？但如果没有中保研，帕萨特这辈子可能也不会降到14万，要不2022年就是全新车型了。

从车主最新成交价来看，8月份刚刚上市的2022款帕萨特入门级车型280 TSI商务版售价为17.99万元。目前终端降价近4万元，入门级裸车降到14万元左右。部分地区综合打折后，甚至跌破14万到不到16万，非常划算（当然不是到处都是）。

帕萨特对于国内消费者来说有着不同的意义。很多人对B级商务车的第一印象都是来自帕萨特。在90年代是品位和地位的象征，在消费者心目中的地位甚至不输给BBA。

它是很多人心目中商用车或B级车最早的体现，也是国内汽车市场B级车细分市场的标杆车型，也是该细分市场的热门赢家。刚搜了一下，帕萨特body work，拿下了b级车市场的头把交椅。那个时候，车市能拿下的只有帕萨特。

但这一切都是在华夏保研出现之前，或者说华夏保研事件之前。事后想来，事情已经很清楚了，这里就不再赘述了。帕萨特确实表现不佳。向来在人们心目中耐用、安全的产品却赢得差评，A柱更是肉眼可见，让人不寒而栗。一时间，帕萨特的销量直线下降，口碑一落千丈，上汽大众也跌下神坛。

有句话叫时间可以治愈一切，更何况帕萨特自从2020款A柱断了之后就主动向中保研发起挑战。这一次给消费者一个满意的答卷，却无法挽回之前的安全形象和口碑。至少到现在，说起帕萨特，总会有被遗忘的网友问“买车配头盔了吗？”

不管过去如何，帕萨特的口碑地位和影响力日渐式微已经是既定的事实。如何改善现状是亟待解决的问题。帕萨特或者上汽大众采用了最简单的方法，就是降价。如上所述，全系车型的最新产品都给出了近4万的降幅，这在大众品牌下也是少见的。帕萨特的顶配车型配备了哈曼卡顿音响系统，和宝马一样，没有奥迪的B;o，这着实让人意外，毕竟大众奥迪是一家人。

让我们回到帕萨特。小编不是帕萨特的车主。在我的印象中，帕萨特的主要优势集中在品牌、空间、档次感和价格上。毕竟入门款的1.4T发动机，最大马力150Ps，实在算不上优秀，也只是够用而已。

大众品牌的影响力和认可度都非常好。 2871mm的轴距在同级车型中优势明显。全新升级的帕萨特外观更具质感。尾部的英文标识对于提升档次感起到了至关重要的作用，价格优势也很明显。至少和雅阁（查成交价|参配|优惠政策）凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）相比，入门门槛更低。

在帕萨特车主眼里，这款车值不值得买？以下是六位车主的反馈，供大家参考。

最满意的地方是：房间宽敞，性价比高，舒适。

A:帕萨特最让我车主满意的就是它的空间和外观，尤其是第二排座椅。坐在后排很舒服，外观很稳重优雅，感觉很实用。

楼主B: 我身高185cm，体重200kg。坐在里面不觉得压抑。后排够空，后备箱也很空。

C:的拥有者比同价位的其他机型拥有更多的配置，加上目前的降价，性价比比天亮还要高。

最不满意的是：变速箱顿挫，轮胎有噪音，后地板抬高。

车主的D:变速箱二档和三档之间有明显的顿挫感，不过偶尔检查一下也没什么问题。

车主的E:轮胎有点吵，隔音效果不是很好。当车速上升到80 公里/小时时，会有明显的噪音。

车主F:的空间虽然出色，但后排地板明显抬高，挤压了空间内乘客的腿部，影响舒适性。