马自达和大众哪个耐用 大众和马自达哪个更耐开

不知从什么时候开始，“不懂车看丰田，懂车一半买大众”的说法在国内汽车市场流传开来。一定的参考意义。一方面，很多人在第一次选车的时候，通常找不到合适的定位，对“这车怎么样？”这个问题非常纠结。也没有太大优势。中庸、保守、稳重、可靠是与生俱来的本性。也就是说，如果你不懂车，丰田可能不是最合适的选择，但不会是错误的选择。

不过，懂半个车的大众也懂。大众汽车在中国一直以其耐用的皮革和出色的性能而闻名。老捷达（查成交价|参配|优惠政策）开30万公里不大修也是常有的事。稳定性功能就像与丰田的两条平行线。为了彰显极致性能，大众与丰田分道扬镳，更愿意在其车型上投入更多的新技术，比如涡轮增压发动机、双离合变速箱等，这些都是首次在大众车型上使用。虽然一开始会有各种问题，但也不是没有可能。这些新技术的落地，也让大众拥有了技术优势，所以了解需求、有一定汽车知识的消费者，可能更倾向于激进的大众。

看到这里，可能有朋友会问，既然不懂车的看丰田，懂车的一半买大众，为什么懂车的人选马自达呢？其实这个问题没有标准答案，但可以肯定的是，懂车的人基本上都有自己的主观意识，是想纯居家出行，还是省心耐用，还是注重控制和安全体验方面，马自达恰好在众多家用车中算是比较均衡的。以最近流行的马自达CX-30（查成交价|参配|优惠政策）为例。常被懂车的朋友评价为“集日系车的可靠性和欧美车的操控性于一身”。

首先从技术角度来说，对于懂车的朋友来说，在购买家用车的时候，除了衡量整车的性价比外，更关心的是驾控，因为三者的好坏零件通常取决于驱动控制。上限。因此，为了适应更好的操控特性，大众选择了涡轮增压发动机，而丰田和马自达则坚持使用在动力响应上具有先天优势的自然吸气发动机。但不同的是，马自达创驰1.5L、2.0L、2.5L自吸发动机，结合高压缸内直喷技术、4-2-1排气管等核心，可达到最高超高13:1的压缩比，既减少了涡轮迟滞的突兀感，也减少了前后动力不足。相对来说，渐进式出力更有利于驾驶员的操控，不仅在行车过程中更省油。

如果说发动机是汽车的心脏，那么变速箱就是汽车的大脑。马自达匹配创驰蓝天发动机的6AT变速箱，不仅性能稳定，还为“人马合一”的极致操控提供了良好的支持，既能满足动力操控要求，又能兼顾动力。兼顾重载直驱和低油耗的快感。在全速域名锁和中医自学模块的加持下，也变得非常智能。换档速度、换档平稳性和燃油经济性几乎达到平衡。同时，TCM可以根据驾驶者的驾驶习惯和风格分析优化变速箱的换挡逻辑，让驾驶更加细腻柔和。也就是说，马自达的控制不需要驾驶员习惯，但确实如此。

反观大众双离合变速箱和丰田CVT变速箱，虽然双离合变速箱因为成本低、换挡速度快、省油等优点成为很多车企的通用变速箱，但是双离合变速箱偶尔也会出现减速.避免了。丰田虽然手握爱信变速箱，但一直执着于CVT变速箱的燃油经济性和平顺性。司机带来了专制问题。

此外，除了发动机和变速箱带来的极致操控之外，车身用料也非常结实。比如有些机型秉承降本增效的理念，常被称为“薄皮大馅”的集合体，有些品牌一开始就是高端的。以马自达CX-3（查成交价|参配|优惠政策）0为例，该系列全系车型均标配膝部气囊，并配备全球首创的1310Mpa高强度钢冷弯件，车身为590。从北美IIHS顶级安全评级到欧洲新车安全评价协会，或者从国内的C-IASI到C-NCAP的五星级安全评级，可见马自达在安全方面比大多数车企更加积极。

当然，都说颜值就是战斗力。马自达值得一提的是令人赏心悦目的“触动灵魂”的设计。从红点设计大奖到日本汽车馆年度汽车设计大奖，再到中国设计车前三，马自达CX-30不仅为冰冷的汽车注入了新鲜的活力，也让整车在生活美学方面，深受年轻人，尤其是女性用户的喜爱。

总而言之，基于这些基础数据可以看出，马自达与大众丰田相比，或许不是最好的产品，但它执着于在每一个品质上都做到极致的精神，这也得到了很多用户的喜欢喜欢开车，注意安全。是的，虽然空间不大，但并不蹩脚。虽然性价比不是最好的，但还是物有所值。无论是操控、设计还是综合素质，都为消费者带来不一样的用车体验。给年轻人多一种选择。那么，作为“车王”，你觉得丰田省油耐用，大众激进前卫，长安马自达全面，谁才是真正适合消费者的车呢？