阿斯顿 马丁轿跑 阿斯顿·马丁DBS

大家好，对了，我还是一名验车师，帅哥。欢迎来到这个有趣的二手车检查。我又帅又好看，我怕在事故车里碰到我的帅哥。帅哥是修过车的二手车检验员，还是事故车的戒烟者。话不多说，言归正传。

君子中的君子，君子中的权贵，虽然你跑的不快，但也证明你是一个很有品位的人。说到阿斯顿马丁就不得不提王思聪了，他曾经在节目中采访过阿斯顿马丁！

王总的话这么大胆，那阿斯顿马丁注定是常人望尘莫及的，还有很多话要说！

阿斯顿马丁，起源于英国超豪华汽车品牌，骨子里透着一股传统绅士的品位，严谨正统。作为品牌旗下的GT轿跑，Rapide（查成交价|参配|优惠政策）更像是身穿燕尾服的绅士，不苟言笑。 2010年1月24日，英国性能跑车制造商阿斯顿马丁正式发布了全新四门豪华轿跑—— Rapide。同时，这款车型的官方售价公布为：368.8万元。

随着众多超级跑车厂商纷纷涉足四门豪华轿跑市场，阿斯顿马丁利用其在跑车领域的强大优势，基于VH平台开发了自己的四门轿跑。由于跑车市场竞争激烈，Rapide担负起帮助阿斯顿马丁开拓全新四门豪华轿跑市场的重任，但效果只能说是平平！

今天，一位车迷委托一辆2010 Rapide 进行试驾。对比新车和二手车的价差，以及马丁的经营状况，在我看来就像是一个“没落的贵族”。

型号： 阿斯顿马丁Rapide

型号：2010

新车指导价：368.8W

卖家报价：88W

表观里程：32422 公里

生产日期： 2010 年7 月

当时2010款Rapide的指导价高达368.8万元，落地价远超这一数字。现在虽然已经10年了，但是里程已经超过3万公里了。现在卖家报价88万，只是新车残值的九牛一毛。不得不说，这些超跑的溢价实在是太强了。虽然今天看Rapide的颜色不错，但入手二手车不光是外观，更要从里到外仔细检查。话不多说，开始今天的测试吧。

首先我检查了前保险杠，发现前保险杠已经过油漆和修理。石头上也有油漆剥落，但那辆车无法避免。好在面积不算太大，可以接受。

左后门有轻微凹痕，幸运的是油漆没有损坏。后来，凹痕可以不用油漆修复。

后保险杠也有喷漆修复，但可能是修复时间长了，漆面老化了。

左后车门也有轻微凹痕，后期可以修复，车辆外观还是可以保持的。毕竟挠了10年的人都躲不开。

全车玻璃为原装玻璃，生产日期早于车辆生产日期。

Rapide搭载与DB9（查成交价|参配|优惠政策）相同的6.0L V12发动机，采用前后驱动布局，前变速箱位于发动机后方。发动机最大输出功率470马力/6000转，峰值扭矩600Nm/5000转，传动采用6速自动变速箱，0-100km/h加速时间5.3秒，最大速度超过303 公里/小时。它是由德国科隆发动机厂手工组装的V12发动机，可提供350kW的最大功率和470Nm的最大扭矩，输出由后轮驱动。变速箱搭载采埃孚全新调教的6速Touchtronic双手自动变速箱，方向盘左右两侧配备镁合金换挡拨片。

首先检查发动机舱的固定螺丝和两侧翼子板的固定螺丝有没有拆掉。

前V型支架和机舱锁支架的固定螺丝没有拆下，证明车辆前部没有被意外拆下。

节气门已经拆开，属于正常拆装，清理节气门积碳。

进气歧管和点火线圈已拆下，但正常。他的点火线圈的火花塞位于进气歧管的底部。如果需要更换火花塞，则需要拆卸进气歧管。

发动机内部保养得很好，闪闪发亮。没有发现污泥或碳沉积物。

两侧阀盖上有漏油痕迹。但毕竟，很多橡胶件在10年后就老化了，这也是可以理解的。

Rapide标配15声道BO音响系统，提供iPod、U、3.5mm等不同音频输入接口。此外，为了满足更多消费者的需求，该车还提供后排乘客显示屏和6-DVD系统选装。在内饰处理上，大量选用奥地利皇室专用的名贵胡桃木和真皮作为主要装饰材料。

该车设计有四个座椅，每个座椅均可独立通风和加热。

与大多数阿斯顿马丁车型一样，Rapide 采用15 度的车门开口。从正面看，车门像鸟儿的翅膀一样优雅地打开。它突出了“你和我”之间的区别。

首先检查座椅的固定螺丝没有拆下，然后检查座椅导轨有无生锈和沉积物。

座椅骨架完好，底部海绵和座椅底部塞子均未发现涉水痕迹。

安全带生产日期与2010年7月以前车辆生产日期一致，安全带结构完好，无拆、涉水霉变现象。

非常昂贵的胡桃木也逃不过时间的摧残，大多数模型的木质内饰都会开裂。

空荡荡的，尤其是后排，确实绝对不是同级里最宽敞的，所以后排更像是经济舱而不是商务舱。后备箱中的空间就像飞机上的手套箱。阿斯顿马丁的保姆车太小了。

内饰没有异常，接下来就是最重要的——路试底盘检查。每次试这辆豪车的底盘，我都有拆掉的念头。 100多颗螺丝从前到后固定在环环相扣的护板上，半个小时都拆不下来。但是为了了解车况，今天我不得不扮演麒麟臂的角色。路试，但由于城市道路车辆较多，以及一些特殊情况，在与客户和卖家沟通后，我们还是先对底盘进行测试。

这是正确的。你没有看错这辆车的轮胎还是原车的轮胎。生产日期是2010年的第八周，也就是一月份。

有些东西，比如这个橡胶制品，有定使用寿命的。

在悬挂部分，Rapide采用了前后双横臂的物理结构，两者都配备了横向稳定杆。阻尼部分采用自适应系统根据路况调整阻尼。再多的功能和配置，也逃不过时间的摧残。

车辆前防撞钢梁与翼梁连接处的固定螺丝没有拆卸的痕迹。

发动机和变速箱连接处的固定螺丝没有发现拆卸和漏油的痕迹。

发动机脚凳没拆过，有漏液痕迹，但合理。毕竟车用了10年就漏了一点油，这是常识。

发动机正时罩上有一些油渍，可能是上阀盖漏油造成的。油底壳和官方侧盖的固定螺丝没有发现拆卸痕迹。这里的静态检测全部结束。

整个底盘看起来还是很干的，没有大面积底部支撑的痕迹，悬挂减震轻微老化渗漏，后防撞梁也没有拆卸更换，排除了这辆车后面发生碰撞事故的嫌疑。拆开下翼子板，发现官方侧盖上有油渍，可能是气门盖漏油的情况。看起来油渍已经慢慢渗出很久了。具体是什么问题？在使用它们进行观察之前，有必要清洁这些油渍。总体来说车况还不错。

在当年车况极佳的情况下，目前二手车市场价格在83-87万左右。今天卖家报价88万，考虑到车况有点不值钱。我觉得今天车况没什么大问题，但是很多东西需要后期维修更换，所以今天卖家的报价有点高。不知道买家的议价能力！没有后期准备的成本能剪出来吗？我想知道当你在这里看到这辆车时，你认为它值多少钱？

好了，粉丝们，今天的测试作业就分享到这里。我是车检帅哥出身的检测技师。如果您有喜欢的车需要检测，或者有任何与车相关的问题需要咨询，请关注验车师，我们会尽力帮您解决问题。验车师愿意成为你最懂车的朋友！

编辑:龙

审计:大力