手动档车型为什么要用两脚离合换档？两脚离合换档是如何操作？

一些大型卡车配备法士特变速箱或伊顿变速箱。该变速箱没有同步器，换档时手册规定了两脚离合器的操作方法。但这已经是几乎失传的操作技能了。就连一些老司机也抓不住它的本质，操作起来手忙脚乱，变速箱嘎嘎作响。今天老侯就来给大家说说为什么要用两脚离合换挡以及它的工作原理。

为什么是两足离合器？

很多人不明白，为什么要用两脚离合来换档呢？不能踩一下离合换挡吗？其实这样做的目的是为了减少换挡时的冲击，避免换档时因档速不合适而产生的碰撞和响声，延长变速箱的使用寿命。

大家都知道，手动变速箱的换挡原理是通过不同齿轮副的啮合，实现不同的传动比，改变车速和变速箱的输出扭矩，分配发动机功率。齿轮啮合的前提是要啮合的两个齿轮的转速相同，但是汽车在行驶过程中换档时，一般两个齿轮的转速是不同步的。那么我们就需要采用一定的操作方法来同步要啮合的齿轮的转速。

比如低档升到高档，一般是发动机转速比较高，车速比较低的时候；升至较高档位后，在车速不变的情况下，发动机转速会下降。这时，我们松开油门，踩下离合器踏板，变速箱与发动机断开，此时发动机处于怠速状态；而变速箱内部的齿轮在惯性作用下仍在高速运转，此时要啮合的主动齿轮转速高，从动齿轮转速低，两者不能顺利啮合。这时，如果我们抬起离合器踏板，变速箱第一轴由发动机驱动，转速下降。从动齿轮的转速接近或相同，使两者能顺利啮合。

同理，降高档位，一般是发动机转速比较低，车速比较高的时候；降到较低档位后，在车速不变的情况下，发动机转速会升高。这时，我们松开油门，踩下离合器踏板，变速箱与发动机断开，此时发动机处于怠速状态；而变速箱内部的齿轮在汽车惯性的作用下仍在高速运转，此时要啮合的主动齿轮转速低而从动齿轮转速高，两者不能顺利啮合。这时，如果我们在抬起离合踏板的同时踩下油门，发动机的转速会迅速升高，变速箱的一根轴的转速也会在发动机的带动下升高。在第一轴的带动下，主动齿轮也上升，输出轴上的从动齿轮的转速接近或相同，使两者顺利啮合。

说起来好像有点复杂，主要是想详细解释一下原理。简单的理解就是：利用两脚离合器来降低或提高变速箱内驱动齿轮的转速，使变速箱内两个待啮合齿轮的转速相适应，达到换挡平稳的目的。减少齿轮箱零件的磨损。

下面说说具体的操作方法。

1.低档到高档

1、迅速踩下离合器踏板，同时松开油门踏板，将变速杆挂入空档；

2、迅速抬起离合器踏板，然后踩下；

3、将变速杆换到一档位置；

4、抬起离合器踏板，同时加速踏板。在离合器片刚好接触时稍作停顿，等离合器片完全接触后再将离合器踏板完全抬起。

2、由高档换低档

1、迅速踩下离合器踏板，同时松开油门踏板，将变速杆挂入空档；

2、迅速抬起离合踏板，同时迅速给油门加一脚油门，然后松开油门踏板（加气的目的是提高发动机转速，带动变速器主动档的转速）；

3、迅速踩下离合器踏板，将变速杆换至低一档；

4、抬起离合踏板，注意不要踩油门，在离合片刚接触时稍作停顿，待离合片完全接触后将离合踏板完全抬起。

注意：加空油提高发动机转速应根据行驶速度适当控制，使发动机转速与车速相匹配，配合必须一致，否则变速箱会发出噪音。整个动作要快、紧、准。

一般在实际操作中，从低档换到高档比较容易，变速箱一般不会发出声音；而从高档位换到低档位则比较困难。很多人无法掌握发动机转速、车速、档位之间的关系，油门踩空时频繁使用。多了就少了，这样换挡的时候要么进不去，要么咔哒一声，对变速箱造成更大的磨损。这就需要我们在掌握操作要领的前提下多加练习，熟练了就好了。