发动机起动困难的维修方法

一个是：有时候容易下手，有时候很难下手；

第二种是冷热车启动困难；

第三是冷车启动困难；

第四是热车启动难。

发动机起动困难的一般原因。

(1)供油不畅(燃油泵滤网堵塞；汽油滤清器堵塞；单向阀关闭不严密等。).

(2)混合物太稀或太稠。

(3)进气口和真空系统漏气。

(4)连接器和接头松动或连接错误。

(5)燃油压力低或异常。

(6)喷油器工作不正常(积碳、胶体堵塞等)。).).

(7)阀门没有正确关闭。

(8)机械故障，如正时皮带轮连接键磨损。

(9)点火线圈和火花塞工作不正常或高压线损坏。

电子控制的原因

1.有时容易开始，有时很难开始。

主要原因是元器件(电脑控制的继电器或相关传感器)松动或导线连接不良。如果与启动相关的传感器插头脱落、松动或连接错误，将导致启动困难。

2.冷车和热车都很难启动。

(1)电源继电器和燃油泵继电器有故障。

(2)分电器连接器氧化，无法将正确的信号传输到ECU。

(3)油门电位器磨损严重，信号不准。

(4)4)EGR电磁阀线接触不良。

(5)5)ECU无法接收到正确上止点位置的信号(如曲轴位置传感器的信号板上和分电器内有灰尘)。

(6)电子控制单元本身有故障。

冷车很难发动。

(1)喷油器有问题(比如正时开关的触点关不上，容易堵塞喷油。).

(2)冷却液温度传感器有问题(如插头针脚腐蚀严重、电阻值大、信号传输错误、塑料头损坏、信号电压低、针脚扭曲、接触不良、传感器接触错误、插入制动液液位报警开关插座等。).).

(3)怠速步进电机有问题(比如头锥阀和阀座有油污，堵塞怠速进气口，影响进气)。

(4)油压调节器故障(密封圈损坏)。

(5)空气流量计有问题(灰尘附着在热膜上，导致进气质量信号不准确)。

发动热车很困难。

(1)冷却液温度传感器有问题(如损坏、断线或导线脱落、信号突变、信号错误)。

(2)冷启动喷油器的插头装反了。

(3)活性碳罐的电磁阀被卡住。

(4)点火模块发热(如线路损坏)。

(5)空气流量计的胶管密封不好(如腐蚀损坏)。

发动机起动困难的排除方法

对于电控发动机起动困难的故障排除，可以通过常规检查和专项检查进行诊断，也可以通过发动机正常工作的三因素诊断法(高压火花、油管压力、气缸压力)进行诊断。

一般来说，发动机很难启动。如果发动机启动后能正常运转，说明机械部分没有大的故障。

在排除发动机启动困难故障时，可以逐一找到上面提到的原因。一般来说，发动机启动困难大多与油路和电控的原因有关，与点火系统(火花塞和点火线圈工作不良)关系较小。

检查电气控制电路时，用电压表和欧姆表检查。

检查ECU的接线、空气流量计、冷却液温度传感器和电源电路(如主继电器和保险丝)。)，并检查喷射信号电路(如ECU、连接线、喷油器)是否虚接、烧蚀。

冷启动困难的故障排除。

在排除冷起动故障时，重点应该是找出装有冷起动燃油喷射装置的发动机冷起动装置的原因。

检查冷启动喷油器，主要是检查电磁线圈是否正常。使用万用表检查电磁线圈的电阻。它的值应该是3 ~ 5。如果电阻值太大，它m

排除热车启动困难故障时，重点应放在查找冷却液温度传感器的原因上。这并不意味着，如果冷却液温度传感器出现故障，就很难热启动发动机。因为当某些ECU检测到冷却液温度传感器信号异常时，不仅可以发出故障信息，还可以用固定信号(如80冷却液温度条件的信号值)代替冷却液温度传感器的信号。这时发动机热启动容易，冷启动难。

排除热车启动故障时，还要注意活性炭罐电磁阀的工作情况。如果电磁阀卡在里面，断电时阀芯不能正常回位，那么活性炭罐里吸附的燃油蒸气就会源源不断地送到进气歧管燃烧，造成混合气过浓，发动机热车启动困难。

活性炭电磁阀可通过以下方法检查：拔掉两端软管，用嘴吹阀门一端，检查其导通情况。如果活性炭罐的电磁阀在没有被触发的情况下打开，这将使燃油蒸气总是使混合气变浓。当混合气加浓到一定程度后，热车就很难启动了。

电子控制故障

排除电控发动机起动困难故障时，还应注意混合气的浓度。混合气太稀，进气管回火，混合气太浓，排气管冒黑烟。混合气的浓度与气温传感器、空气流量计、燃油压力和曲轴箱通风系统有关。排除故障时，注意检查这些部件。